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[filou63]

bon,capteur vilebrequin tester,il y a bien une variation sur le voltmètre,sa fait 0.20 quand je tire la voiture ça monte a 4.92 et lorsque je repousse ça revient a 0.20,et plus ci je pousse plus loin,donc le capteur est bon,lorsque j'ai défait la prise qui arrive dessus,elle était huileuse et oxydée au niveau d'une fiche,et j'avais pas de jus qui arrivait,j'ai nettoyé et le jus est revenu,je commençais a y croire en me disant que la panne venait de la,et bien non,la voiture ne démarre toujours pas,j'en ais ras le bol,je vais mettre un peu d'essence et allumer,ça fera un beau feu de la st jean !! 

[FrenchMike]

j'ai essayé d’éteindre le voyant avec le boitier ML327,mais sur la voiture ça ne marche pas le voyant reste allumé,le boitier m'indique qu'il n'y a pas de panne,mais le voyant restant allumé,la voiture ne démarre pas,a part le système T4,y a t'il un autre système pour éteindre ce voyant(sans exploser l'ampoule )

Tu fais fausse route ;dépanne d'abord 

Renseigne toi sur les pannes de démarrage des Kv6 .je ne connais pas ton moteur ,
j'ai jeté un œil sur les forums Anglais mais pas trouvé grand chose ,ça semble plutôt rare a part la pompe à essence,
l'ECU noyé et le capteur AAC.

Tu as vérifié les fusibles compartiment moteur ?

Tous ces outils informatiques sont là pour AIDER aux diagnostiques et faire gagner du temps donc de l'argent aux garagiste.

Mais la vieille méthode est encore valable sinon obligatoire...

Je viens de relire ton premier post ;en fait c'est suite à une décharge de ta batterie que la panne est arrivée ?

C'est de ce côté là qu'il faut fouiller ,je sais que les 75 sont sensibles à ça.

Si on insiste avec une batterie à plat,il se passe des chose au niveau de l'ECU ;
une histoire de synchonisation de d'immobiliseur

http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=106447&highlight=battery

[FrenchMike]

Inutile de multiplier les posts ;je t'ai répondu sur l'autre ...

Trouve la panne sans t'occuper des codes erreur  ;
as tu la doc générale au moins ?

[filou63]

ques que tu appels doc général ? sinon j'ai un haynes mais en anglais !

[filou63]

non ce n'est pas suite a une décharge de batterie,la voiture roulais nickel,je me gare,et revient 45mn après,et la rien elle ne démarrais plus,j'avais laissé les veilleuses allumées donc sur le coup je me suis dit c'est la batterie,mais même avec câbles et boosteur rien,de depuis voila !

[FrenchMike]

Oui,le Haynes c'est déjà bien ;mais il y a le CD Rave téléchargeable sur le forum en Français.

[FrenchMike]

Quand tu as tenté de démarrer avec tes veilleuses ,ton démarreur tournait vigoureusement ?

[filou63]

oui normalement, j'ai été voir pour l'histoire de la batterie faible et si on insiste ça peu bloqué au niveau de la clé ou je ne sais pas quoi,mais dans tous les cas il faut la valise t4 ,et la je suis dans le caca !!

[filou63]

comment on fait pour le cd rave,je crois que ça me dit quelque chose,mais je ne comprenais rien(comme d'hab!)

[FrenchMike]

C'est Rover820i qui gère ...

[FrenchMike]

Tes courroies de distribution ont quel âge ?

[joudru]

j'ai regroupé les deux fils de discussion ensemble

[filou63]

ok merci joudru,la voiture a 102000 milles et les courroies on été faitent a 98000 milles,donc rien de ce coté la !

[filou63]

une petite question pour les possesseurs de mgzt 190,lorsque l'on met le contact en position 2,le voyant moteur est allumé ou éteint ?,et si il est allumé,il s’éteint lorsque la voiture démarre ? car moi je ne m'en rappel plus,car si c'est ça,effectivement la panne peu venir d’ailleurs !

[scoubix]

une petite question pour les possesseurs de mgzt 190,lorsque l'on met le contact en position 2,le voyant moteur est allumé ou éteint ?,et si il est allumé,il s’éteint lorsque la voiture démarre ? car moi je ne m'en rappel plus,car si c'est ça,effectivement la panne peu venir d’ailleurs !

Sur ma 75 KV6, le voyant moteur est allumé jaune avec la clé en position 2, et s'éteint au démarrage.
Il est de quelle couleur chez toi? Jaune ou rouge?