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[iza95]

Ah oui en effet, donc c'est bien la première photo, donc c'est un 2 vitesses
je vais aller voir concernant la réparation
j'ai hâte d'être à demain....et vous souhaite une bonne soirée.....et un bon appétit.
FrenchMike, tu as quoi comme Rover, la 75 break aussi???

[FrenchMike]

Si c'est le premier modèle, on voit ca :

Ca tombe bien, j'ai justement tomber mon par choc tanto. 

Comme ca t'as les 2 montage possible..



Bon les amis sont arrivés, il temps de passer au barbeuc..

Bonne soirée a tous !!!

Tu devrais faire le ménage plus souvent;regarde la mienne:


 

Bon BBQ

Mike

[FrenchMike]

Ah oui en effet, donc c'est bien la première photo, donc c'est un 2 vitesses
je vais aller voir concernant la réparation
j'ai hâte d'être à demain....et vous souhaite une bonne soirée.....et un bon appétit.
FrenchMike, tu as quoi comme Rover, la 75 break aussi???

Autre bonne nouvelle;il te suffit de changer la résistance que tu peux trouver ici:
(c'est un membre du forum Anglais)
http://www.jma-cars.co.uk/jma/Accessories.aspx?id=99

j'ai la berline (voir photo)


Mike

[iza95]

c'est tout? ouah je suis scotchée, en changeant juste la résistance tout est réglé, et dis moi l'aiguille restera stable aussi? car ça parait débile mais cela rassure lorsqu'elle reste à sa place

[Rover820i]

Ton mari a réussi à faire monter la température à 97° ?

En tout cas c'est clair, ta résistance est HS. Une 10aine d'euros pour la remplacer et ça sera bon

[FrenchMike]

c'est tout? ouah je suis scotchée, en changeant juste la résistance tout est réglé, et dis moi l'aiguille restera stable aussi? car ça parait débile mais cela rassure lorsqu'elle reste à sa place

Maintenant que tu sais accéder aux diagnostiques,il faudra au début surveiller de près ta température.
(elle doit rester à 88 degrés en circulation normale)
Je pense que tu as dû effectivement réussir à chauffer ton diesel ,ton ventilo aurait dû se déclencher et le refroidir .
Tu as dépassé la température d'ébullition et une poche d'air s'est crée ;d'où cette instabillité.

Mike

[iza95]

Oui on a gardé précieusement tous les tests que l'on peut faire et celui du 7.0 est ancré dans ma tête déjà
en tout cas merci beaucoup FrenchMike, on retrouve le sourire car ça fait un peu peur de toucher à tout ça, on avait de vieilles voitures avant, genre Super5, AX et mon homme arrivait toujours à les réparer mais celle-ci !!!!!, pas envie de faire n'importe quoi.

Heureusement que vous êtes là franchement j'étais désespérée et je tiens à vous dire Bravo

PS : Grâce à vous aussi, on mesure la particularité et une sorte de classe à posséder une Rover. (chose qu'on percevait à peine, car on en croise vraiment pas beaucoup, surtout des Break)
A demain, si vous le voulez bien
Iza95

[FrenchMike]

Ha , le charme Anglais.....

C'est parce qu'on le vaut bien..

Si vous voulez la garder longtemps,n'oublie pas de faire lire:

http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=36269.0

Bonne soirée

Mike

[Pixies77]

Merci à tous pour ce post et bien sûr à Iza qui a lancé le sujet et bienvenue par la même occasion, car j'ai le même problème    , je m'en suis rendu compte lors d'un gros bouchon. J'avais déjà trouvé pas mal d'infos au fur et à mesure de mes recherches sur le forum, mais en attendant de me pencher sérieusement sur le problème j'évitais juste les sorties où il y avait de gros risques de bouchon ! 
Ce petit résumé est tip/top 

[FrenchMike]

Merci à tous pour ce post et bien sûr à Iza qui a lancé le sujet et bienvenue par la même occasion, car j'ai le même problème    , je m'en suis rendu compte lors d'un gros bouchon. J'avais déjà trouvé pas mal d'infos au fur et à mesure de mes recherches sur le forum, mais en attendant de me pencher sérieusement sur le problème j'évitais juste les sorties où il y avait de gros risques de bouchon ! 
Ce petit résumé est tip/top 

Bonjour et bienvenue;

Tout était déjà écrit ici:

http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=36269.0


Mike

[iza95]

Bonjour à tous,

Oui en effet, Mike tout était indiqué, désolée mais l'urgence à fait qu'il était plus facile de poser mon problème de A à Z.
Je ferais plus attention la prochaine fois, notamment sur un autre petit souci de bruit lors de quelques freinages (quelques car pas systématique). Donc je vais aller voir de ce pas ce qu'il se dit à ce sujet, si je ne trouve pas je reviendrai vers vous
trouver également un tuto pour démonter le pare-choc.
Mike, es-ce que "Chinter" un ventilo te dit quelque chose, c'est ce que va faire mon mari tout à l'heure ???? (le tester seul !)
merci
iza95

[FrenchMike]

Non ,vous risquez de faire un court-circuit (il y a le + batterie sur le moteur)

Eventuellement,vous pouvez court-circuiter uniquement la resistance.(il tournera a grande vitesse)

Avant toute intervention sur la batterie ;
Arrêter le GPS s'il y a lieu et noter le code autoradio ;
Puis,débrancher le moins de la batterie.
La résistance mesure 0.47 ohms (100 watts)

Mike

[iza95]

Ah ok, donc je vais dire à mon mari qu'il teste plutôt la résistance, de ce fait le ventilo devrai tourner? et si c'est donc la résistance qui est HS, comment le sait-on?
(j'espère pas trop idiote la question !)

[FrenchMike]

Facile à tester ;faire comme si c'était un fusible .....

[iza95]

ok je passe l'info,merci
en revanche je parcours les tutos pour trouver comment changer la résistance s'il s'avère que celle-ci est HS, j'ai noté la référence ZUA000160 mais il est difficile de savoir si cela concerne bien les 75 diesel 2004 ? (à moins que je ne sois pas encore bien réveillée