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[RV50]

Sur la moto, je débranchais systématiquement une cosse, vérifiais le niveau d'électrolyte tout bien comme il faut, branchais un chargeur permanent et pourtant les Yusa ont tenues 2 ans et jamais plus. Les vibrations de V twin ont certainement accéléré le vieillissement des batteries et je n'ai jamais pu trouver d'autres marques à cause des dimensions spécifiques de l'emplacement porte-batterie. Ne pouvant me résoudre à passer au side-car (clin d'oeil à Gainz) j'ai vendu la moto et gardé la MG.

[patdu62]

C'est vrai que les batteries moto,c'est spécial et tu as fait 2 ans.C'est beau.Quand on dit que la moto est un luxe,c'est pas faux!!

[900xj]

 
Euh ben à l'époque je roulais tous les jours été comme hiver par tous les temps sauf neige et verglas mais ici c'est rarissime et ma batterie de moto me faisait bien dans les 5 ans, ceci étant elle stationnait à l'abri 80 % du temps.
 

[patdu62]

C'est normal quand tu utilises beaucoup ta moto.Ce qui leur fait le plus de mal à ces batteries,c'est le contraire de nous,c'est le repos.

[900xj]

 
Et oui, 90 % des motards roulent trois mois de l'année donc si pas de maintien de charge, batterie hs rapidement.
 

[RV50]

Bin même avec un chargeur permanent monté en permanence (beau pléonasme) une Yusa ne m'a jamais fait plus de 2 ans. Curieusement sur d'autres motos japonaises que j'ai eu, je n'ai pas rencontré ce problème. A croire que les batteries japonaises n'aiment pas les motos américaines....

[RV50]

Au fait, des nouvelles de Lolo61 ?