Bonjour,

je ne le vois dispo chez rimmers, où en général on trouve toutes les pièces.
Peut être possible de refaire le filetage.
Après, tu dois pouvoir mettre n'importe quel vis et boulon, à partir du moment ou tu respectes les normes de contraintes de la vis (voir les chiffres sur la tête.
Voir aussi en occas en casse.

Cdt....i

Jeff

je vend une rover streetwise de 2004 moteur 2 litres diesel mais qui ne demarre plus probleme de driver de la pompe injection je la vend 500€ dans son etat
pour tout renseignements et photos n hesitez pas .

bonjour a tous et a toutes

Petit soucis avec ma Roro...

J ai change la fusée avant gauche . le boulon d origine qui tenait le haut de l amortisseur a la jambe de force est fatigue et ne bloque plus...

c est le gros boulon du haut, qui fixe l amortisseur sur la jambe de force

je ne trouve pas la référence, pour pouvoir le commander, et chez les équipementier auto il ne savent pas...

Merci a tous et toutes pour votre aide

amicalement

Bruno

Rover 75 2.0 CDTI 131cv 2005

Bonjour à tous!
Sur ma 2600 de 1985, je soupçonne le FASD d'etre defaillant. En effet, à foid, elle ne tourne pas rond et à chaud, elle s'etouffe en accélérant. Elle tourne rond uniquement quand le moteur est tiède. J'ai remarqué qu'à chaud, le FASD continue à aspirer de l'air, alors qu'il ne devrait plus et en bouchant l'orifice d'aspiration d'air du FASD, elle ne s'étouffe plus en accélérant.
Quelqu'un pourrait-il m'expliquer le principe de fonctionnement du FASD?
De plus, sur la photo jointe, la tige du FASD doit-elle coulisser librement de la capsule ou est-elle fixée dans la capsule?
Merci pour vos réponses.

Hello Isa,

mince pour ta belle 220, auras-tu des nouvelles bientôt ? J'espère que la conductrice va bien au moins !
Idem pour tous                                                                           
Décidément nos voitures vieillissent moins bien que nous

Si la majorité est sur la Pentecôte je serai là. Seul avec je ne sais pas encore avec quelle voiture.

Jean Pierre

K=>raté

J'ai regardé et aucun souci!C'est du TEMIC

Bonjour,

se préoccuper du bruit de la chaine, c'est bien, mais l'huile n,y changera pas grand chose, même sur une base plus épaisse minéral comme la 15w40.
Par contre, il y a plein de périphériques qui eux nécessitent une huile de bonne facture avec au minimum une base semi synthèse (turbo, poussoirs hydrauliques, paliers...
Comme Gisèle, 10w40 semi ou full synthèse, pas en dessous.
La 15w40 en semi ou synthèse doit exister aussi mais à trouver.

Regarde ici et tel si tu veux, ils sont de bons conseils:
https://www.dllub.com/

Cdt....i

Jeff

Bonjour.
Le M47R n'est pas à proprement parlé un "moteur moderne". De surcroit ses capacités sont largement sous utilisées. Le même moteur sur BMW sortait dans les 170Cv avec un système d'alimentation différent.
J'ai fait 300000kms avec ma 75 (achetée à 17000kms, revendue à 320000) et j'ai toujours mis de le semi-synthétique 15w40 Castrol, tant qu'elle était disponible. Elle était devenue difficile à trouver, remplacée par la 10w40. J'ai même roulé avec de la 15w40 pure minérale à un certain moment parce que le moteur devenait bruyant (en fait, c'était juste avant le problèmes de pompe HP avec du gasoil qui passait dans l'huile), sans dommage, ni pour le moteur ni pour le turbo.
Je ne peux donc que te confirmer: sans hésitation, 10w40 semi-synthétique. Mais tu fais ce que tu veux.....
gisele

Bonjour Jeff,

Pour ne pas avoir à revidanger tout de suite après comme Gisèle avait dû le faire, je pense que je vais échanger le bidon de 5W30 que j'ai acheté, et peut-être carrément passer sur de la 15W40 pour encore plus atténuer le bruit de chaîne. On va voir. J'espère la trouver avec les normes constructeur ACEA A3 & B3...
Je ne sais pas ce que ça impliquerait de ne pas suivre cette norme, mais il paraît que c'est "très" important pour les moteurs modernes. Donc, j'applique.