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[casquette]

Bonjour Frenchmike,

Je vais regardé tout ça le week end prochain comme ils annoncent du froid, tant pis on va bricoler au frais. Pour le gasoil il coule de l’échappement du webasto, s'il ne le fait pas seul je vais le forcer a démarrer selon ta méthode avec le 3 a la masse et voir ce qu'il se produit et je te tiens au courant.
Pour Chateaudun j'en suis a 40 km entre Chartres et Orléans mais pas de probléme je suis bien en Eure et Loir.

Cordialement,

Alain

[FrenchMike]

Ha ,le blizzard sur la plaine de Beauce !   

J'ai du mal à comprendre que du gasoil puisse couler de l'échappement 

[casquette]

Bonjour FrenchMick,

Eh bien il y a quelque chose qui déconne dans ce Webasto. En forçage avec le 3 a la masse il se lance bien. Au bout de 2 mn environ il y a un peu de fumée a l’échappement et au niveau du joint de l'arrivée de gasoil mais vraiment très peu (par rapport au démarrage qu'il faisait il y a 2 semaine) et ça ne dure que quelque seconde. Il continue son cycle encore 5 mn et doit se mettre en sécurité car il s'arrête sans que quelque pièce qui soit soit chaude et encore moins le liquide de refroidissement.
Et je precise que j'ai bien du gas-oil qui s’écoule de l'échappement pendant les deux derniéres minutes.
Si vous avez une explication je prends car les 10 bornes dont je parlais dans un précédent post c'est le temps qu'elle arrive sa température ensuite il m'en reste 15 avant la maison.

[FrenchMike]

Il doit avoir besoin d'un bon ramonage 

http://www.canalworld.net/forums/index.php?showtopic=20695

http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=100297&highlight=fbh



Regarde déjà si ta prise d'air (le tube horizontal) n'est pas bouchée (il y a de la mousse comme filtre)

[casquette]

Bonjour FrenchMike,

Pour le nettoyage je n'en doute pas car lorsque je l'ai mis sur le côté pour changer l'embrayage,  plein de suie en est tombé, si j'avais su je l'aurai démonté a ce moment pour nettoyer l’intérieur, car comme tu le sais ce n'est pas tellement la bonne saison en Eure et loir pour de la mécanique a l'extérieur.
je vais voir s'il continue a démarrer de temps en temps en se mettant en sécurité je vais le debrancher en attendant de faire ce fameux ramonage.
 
Alain

[casquette]

J'ai omis pour la mousse je l'ai retirée mais aucune amélioration, donc j'en ai retiré la moitié en longueur mais pas de résultat positif.

Alain

[FrenchMike]

Par hasard ton calorstat ne resterait pas ouvert abusivement ? ton moteur doit tourner  à 88 degrés .

s'il reste autour de 70 degrés,ton webasto tourne en permanence 

[Orgiswing]

Hello everybody

Je prends le train en marche et il y a quelque chose qui me surprend

Au bout de 2 mn environ il y a un peu de fumée a l’échappement et au niveau du joint de l'arrivée de gasoil mais vraiment très peu (par rapport au démarrage qu'il faisait il y a 2 semaine) et ça ne dure que quelque seconde.

De la fumée au niveau du joint de l'arrivée de gas-oil

Une fumée importante et blanche vient du fait qu'il y trop de gas-oil par rapport à l'oxygène.
Est-ce que le ventilateur tourne bien?
La sortie de gaz brûlés n'est-elle pas obstruée (d'où le ramonage exprimé par Frenchmike).
Le capteur de combustible fonctionne-t-il correctement (trop de carburanr)?

[casquette]

Bonjour a tout deux,

Pour FrenchMike non aucun bruit du webasto au delà de 5° ni même en dessous d'ailleurs car il ne se met pas en marche seul pour l'instant sans que je le force en faisant le reset comme avant hier ou il faisait en dessous de 4° et que j'ai fait cette manip pour la mise en marche. Cela a durer a peu prés 3 mn, et ensuite j'ai roulé pour dissiper la fumée car il ça sortait de partout, autour du capot et en dessous. Donc j'attends qu'il fasse un peu plus frais pour voir s'il redémarre seul.

Quant au  calorstat je n'ai de moyen pour vérifier la température exacte.

Pour Orgiswing un peu de fumée sortait de l'arrivée du gasoil sur le webasto et beaucoup par l'échappement, FrenchMike en effet a raison, un bon nettoyage ne ferait pas de mal. Par contre pour le capteur de carburant là vous êtes trop calés pour moi car a part un voltmetre basique en électricité automobile je suis nul.

Pour l'instant s'il fait froid et qu'il veut bien démarrer je vous dirai que tout va bien, sinon j'attendrai les jours meilleurs pour le déposé et le nettoyé a fond car je ne suis pas a l'abri pour bricoler.

Alain

[FrenchMike]

Pour mesurer ta température moteur en numérique,tu peux l'avoir au tableau de bord...

Cela montre que tu n'as pas consulté le tuto général.

Si ton wébasto marche seulement en forcé ,c'est ton thermo-contact (derrière le pare choc) qui est en cause
(plus généralement oxydation des contacts).


mike

[DIDE13]

salut
cela fait 2 jours qu il fait 0 degres le matin
quand je demarre ma voiture le webasto se met bien en route,un petit bruit de turbine,odeur de kerosene,la voiture monte bien en temperature
je n entend pas de de tic tac comme certain dans l habitacle
je vais verifier si il y a pas de fuite et a combien il s arrete,environ 80 degres
voila pour moi
bonne fete a tout le monde

[FrenchMike]

Salut,

Pas de soucis,s'il chauffe ,c'est que tout fonctionne y compris la pompe pulsée ....
Prête l'oreille à l'arrière droit ,tu vas l'entendre (2 coups par sec en croisière)

Pour qu'il monte à 77 degrés (limite) il faut bien que tu attendes 20 minutes (moteur arrêté)

Mike

[casquette]

Bonjour a tous,

Bonne et Heureuse Année a tous les membres du forum.

FrenchMike, j'ai réessayer de redémarrer le Webasto ce matin et il n'y a plus que la pompe a eau qui se déclenche. Même plus la ventilation comme il y a 2 semaines en forçant avec le 3 a la masse, car il ne s'est toujours pas décidé a le faire seul, ça commence a être désespérant.
J'ai tenté en enlevant le fusible, en débranchant l'arrivée du Webasto plus rien n'y fait.
Si tu as une idée sur une autre tentative a effectué.
Cordialement,

Alain

[FrenchMike]

Ne pas oublier que pour des questions de sécurité,la bête est bardée de protections.

-tension batterie trop faible ou trop forte
-ventilateur coupé ou en court-circuit
-pompe à eau et pompe pulsée coupées ou en court-circuit
-résistance de bougie incorrecte (mesurée en permanence comme contrôleur de flamme)
-Défaut sur la carte contrôleur.

La seule méthode est de tester chaque élément séparément jusqu'à trouver le fautif ...
La version avec kbus permet d'enregistrer les défauts pour aider le diagnostique.

Si tu enlèves le fusible sans déconnecter le 6 broches,tu risques de tuer le circuit intégré d'interface et j'en ai plus.

[Orgiswing]

J'ai parcouru ce post et pas vu les petits tests qui vont bien (mais peut-être ont-ils été réalisés).



Merci Michel