Mes excuses pour ce délai de réponses, impossible d'accéder au forum depuis plusieurs jours.

j'ai un peu avancé, le traitement à finalement fait son boulot, et le débranchement du débitmètre également, la voiture démarre bien, dispose de la puissance normale et ne claque plus au démarrage (par contre depuis de débranchement débitmètre, elle fume noir a froid lors de accélérations, je vais en commander un et le remplacer on verra l'effet final)

Pour les vibrations, elle sont surtout présente a froid (une fois moteur chaud il ronronne), j'ai un doute sur le volant moteur que j'avais fait changer sur l'ancienne, pas de vibrations a la pédale d'embrayage, ni de claquement ou de patinage lors des passages de vitesse... la voiture sera sur le pont débit décembre, je mise sur un support moteur...

Dommage de ne pas réussir a régler le ralenti au TOAF, il est un peu bas vis a vis de l'ancienne, à 100RPM de plus il ne vibre plus

Suite et fin.

A tout hasard, je te mets le démontage de la console.

Bonsoir.
Je n'ai rien de plus et je ne l'ai jamais fait.
Sur qu'il faut démonter la boite à gants, la console, peut-être mais sans doute pas le tableau de bord.
gisele

Bonjour,
2è essai du fait de la panne récurrente du système.
A Jeff888: il s'agit du pulseur sous le tableau de bord. Il a longtemps grincé par intermittence comme si l'axe manquait de graisse. Depuis pas mal de temps, plus de grincement mais le pulseur se déclenche soit assez proche de la mise en route de la clim. soit maintenant de plus en plus tard, souvent de l'ordre de 10 minutes.
Gisele, merci de ton intervention. En fait je ne me suis pas bien expliqué: le vendeur du pulseur m'a dit qu'il suffisait de démonter la console centrale + la boîte à gants, puis dans un second temps qu'il fallait démonter le tableau de bord, ce qui doit être plus long en démontage. Comme l'envoi de la pièce a été problématique, je lui fais moyennement confiance.
 Donc je voudrais savoir quelles garnitures je dois retirer pour accéder au pulseur et si possible avoir un dessin avec comment faire -emplacement des vis... -
D'avance merci si ma demande est gérable.
A+
René

Bonjour.
Ca te va ça?
Ma doc concerne les voitures avec le volant à droite, donc je pense qu'il n'est pas nécessaire de démonter les pédales.
gisele

Bonsoir

est ce que tu parles du ventilateur d'habitacle?
Si oui, quel est son pb?

Cdt....
i
Jeff

Bonjour, je dois changer le pulseur de clim. mais je ne sais pas ce que je dois démonter pour y accéder.
Quelqu'un peut-il m'aider?
D'avance merci et bon w.e.

Bonjour.
Bien sur, un traitement au nettoyant injecteurs ne peut pas faire de mal mais je ne pense pas que ton problème vienne des injecteurs. Au pire, tu peux envisager de les démonter pour nettoyage. On trouve de nombreux tutos de nettoyage des injecteurs Bosch sur internet. Je l'ai fait. Rien de très compliqué ni d'insurmontable, il faut juste de la rigueur.
Pour moi, ces claquements et vibrations seraient plutôt dus à la dégradation du volant bi-masse, problème très courant sur tous les moteurs équipés.   https://www.idgarages.com/fr-fr/prestations/embrayage/volant-bi-masse-symptomes-de-pannes-et-prix-de-changement
Ou peut-être à la poulie damper, mais il ne me semble pas que ça provoque particulièrement de vibrations.
Enfin, les injecteurs ne nécessitent pas de programmation.
gisele

Salut et merci de ton retour,

Et bien en effet, le changement des bougies n'as rien changé, toujours un claquement léger venant de la droite au démarrage.

J'ai ajouté un traitement nettoyant injection, je la trouve légèrement plus réactive, mais rien de fou, et toujours un moteur qui vibre pas mal au ralenti uniquement. Elle roule mieux une fois chaude ... rapport ?

Vanne egr nettoyée, rien avec débitmètre débranché, ouvertures faites sur l'arrivé air, pas de durite GO pliée.

Si ce sont le injecteurs quelle solution ? Passer sur un banc pour une reprogrammation ?

En tous les cas comme toujours merci à vous deux, j'aurias un grand plaisir à vous inivter boire un cup si vous passez dans le beaujolais