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[Lambretta51]

Moi, sans le Webasto et par zéro, j'ai du chauffage au bout de 5/8 minutes. Ensuite lorsque la jauge atteint le milieu, c'est que tu as pile 75°. Ensuite, SI ça continue à chauffer, la jauge ne bougera plus.

On peut donc rouler normalement sans Webasto, mais il est là pour accélérer la chauffe du moteur, et aussi l'obtention du chauffage. Il est évident que c'est à froid qu'un moteur s'use le plus et consomme aussi plus, d'où le réchauffeur Webasto.

Si tu veux le tester, il y a un tuto là dessus (recherche "Test Webasto Rover 75" ). Il faut mettre un plot de la prise au - ou au + selon le modèle. 3 minutes après avoir démarré par moins de 7°, tu dois sentir de l'ai chaud sortir de l'échappement du Webasto... ( Attention, tuyau brûlant ).

[exup43]

Bonsoir et merci de ta réponse je vais regarder de tuto et essayer ça se week-end.

[Lambretta51]

Tiens, comme il y a pas mal de discussions là-dessus, tu saisis exactement:

"Tuto diagnostiques Webasto " et tu arrives sur la page. Attention, il y a deux générations qui diffèrent par les prises de connection. celui indiqué doit se tester en mettant le trou libre n°3 de la prise 6 broches à la masse, CONTACT COUPE, et en l'y laissant.

Il peut y avoir plusieurs pannes:

- pompe de circulation
- turbine de circulation d'air
- bougie
- carte électronique.

Suivant ce que donnera le test ( fonctionnement et surtout chauffe, fonctionnement mais pas de chauffe, pas de fonctionnement du tout ) et la durée de fonctionnement, les arrêts, etc, tu pourras identifier la panne.

Si c'est la carte, elle peut être réparée...

[Ch'Ticostarmoricain]

Salut Lambretta51,

J'ai eu l'occasion de faire quelques photos lors de la restauration, si ça peut animer ton post...

Cotés pile et face



La turbine à air coté extérieur, puis coté donnant vers le brûleur.



Le corps de chauffe suivi du brûleur, composé de petites fibres métalliques, un peu comme un scotch-brite dans lequel débouche le gicleur de gasoil et la bougie.



L'entrée ou la sortie d'eau de la chaudière (gros tube) et l'arrivée de combustible (petit tube, heureusement que c'est pas l'inverse  ) qui donne dans le scotch-brite du brûleur et la bougie d'allumage.



Pour finir par la carte électronique...



Je précise qu'il est facile à démonter (vis torx et philips) et qu'il n'est pas dans cet état au démontage 

Yannick

[exup43]

Bonsoir lambretta 51 et merci pour renseignement sur la recherche à faire.

[Lambretta51]

Allez, ça peut être sympa de refaire fonctionner ce réchauffeur qui n'est pas là pour rien...

Dis donc, le mien fonctionnait après la première réparation de carte, mais au cas où, pas trop de soucis avec les joints pour remonter ?