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[Orgiswing]

Yop les gens,

J'ai voulu vérifier mon niveau de liquide de refroidissement (et voir son état).
Niveau bon, couleur correcte (malgré 250000 kms  ), mais j'ai depuis un petit souci.
La température moteur qui se tenait toujours sur le trait horizontal du manomètre du tableau de bord (moitié de cadran), refuse de grimper au dessus du tiers.

Je pense que c'est parce que j'ai fait un appel d'air dans le circuit.
Pourtant, je n'ai pas d'air à la purge (sur le tuyau à côté du Webasto), et le niveau n'a pas bougé dans le vase d'expansion.

Bon pour une purge du circuit de refroidissement?
De toute façon, avec le kilométrage, je crois que çà fera pas de mal...

Ou est-ce qu'un capteur peut s'être mis à débloquer?

[FrenchMike]

La jauge de température moteur au tableau de bord n'est absolument pas significative 

Elle reste scotchée à moins le quart de 75 à.....115 degrés.

La seule bonne façon est d'utiliser les diagnostiques de bord en 7.0 (voir tuto général).

Généralement une température trop basse est causée par un calorstat ouvert.

Tu dois avoir 88 degrés +/-5

Mike

[Orgiswing]

Salut Michel,

Mon manomètre a toujours été (à chaud) pile au milieu.
Il est au tiers depuis que j'ai ouvert le vase d'expansion.

La chute de pression aurait endommagée le carlostat?
J'espère pas, vu la merdouille que çà a l'air d'être pour le changer...

Quant au test avec le bouton de remise à zéro du compteur kilométrique, çà m'affiche des données bizarres.
Je retente le coup et je fais un p'tit retour.

Edit > Bon, le diagnostique fonctionne, c'est moi qu'était une brêle.
         Température maxi 68°.Je suis bon pour un carlostat.
         Un modèle mieux que les autres? A commander chez les Grands-Bretons ou chez BMW?
       

[andi]

chez land rover l'année derniere c'etait 60 euros le thermostat (PEL 100570L) mais ne pas oublier de commander le joint torique non fourni dans la boite (STC4540) le plus important, le joint qui fuit n 'est pas fourni

[Orgiswing]

Ouep, c'est le "O" ring je crois.

Ils l'ont pour une cinquantaine d'euros chez Rimmer's bros.

Ce que je ne comprends pas, c'est qu'ils vendent le calorstat avec le boitier pour les diesels, et seulement le calorstat pour les essences, moins cher évidemment...

[FrenchMike]

http://www.ebay.co.uk/itm/ROVER-75-THERMOSTAT-BMW-2-0-DIESEL-ENGINE-BRAND-NEW-BOXED-E-PEL100570L-/140936998039?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20d07fec97

[Orgiswing]

Merci michel.

Faut le joint + le joint torique avec...

[FrenchMike]

Pour être tranquille , tu t'adresses à Jules:

http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=68339

Bon courage (c'est lui qui a écrit le tuto)

[gisele]

Et il en faut du courage. C'est pas du sucre à changer ce truc.
Amuse toi bien 

[francisd]

Et il en faut du courage. C'est pas du sucre à changer ce truc.
Amuse toi bien 

ou fais comme moi et d'autres sur le forum, j'ai mis un thermostat de super cinq à une dizaine d'euros dans la durite, 20mn de boulots et tout est rentré dans l'ordre, merci le forum....

[sinaÏ]

En voila une combine sympa ! Cela permets de se dépanner facilement et sans se prendre la tête !

[gisele]

, merci le forum....

Il faut rendre à César etc.. Ce sont les anglais qui ont tiré les premiers cette combine.

[francisd]

ha oui! c'est vrai, j'avais oublié!!!

[francisd]

Il faut rendre à César etc.. Ce sont les anglais qui ont tiré les premiers cette combine.

et pas chère!!!!!!

[francisd]

En voila une combine sympa ! Cela permets de se dépanner facilement et sans se prendre la tête !

et pas chère!!!!!