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[FrenchMike]

Relier les fils !

Les couleurs de fil que je te donne sont celles d'origine (si tu as la même que moi)

Tu montes ton capteur à la place de l'autre et tu engages le connecteur ....c'est tout.

[montana1008]

Relier les fils !

Les couleurs de fil que je te donne sont celles d'origine (si tu as la même que moi)

Tu montes ton capteur à la place de l'autre et tu engages le connecteur ....c'est tout.

ah , ok , c'est nickel si y'a juste sa à faire  !!

[montana1008]

Bonjour ,

sa y'est j'ai remplacer le capteur de pression , je suis trop content j'ai enfin retrouver toute la puissance de ma 75 , je tiens à remercier toutes les personnes qui m'ont aidé et conseillé  !!

juste à titre d' infos , au cas ou une personne se poserait la question , sur ma 75 la référence du capteur qui était monté dessus d'origine , était la 0 281 002 405 , donc cette référence est bien compatible avec les moteur M47R  comme la référence 0 281 002 405 préconisé !!


Merci

[FrenchMike]

Bien content pour toi et merci pour le retour .

Je suis aussi satisfait que mes tests sont utiles quand on n'a pas de T4 (et moins cher)

Tu écrivais le 21 décembre:

Ok , Merci , c'est vrai que avec un diag au T4 , j'aurais déja plus de piste pour trouver la panne , mais encore faut il encore trouver un garage disposant du T4 , pas évident du tout ,  dans ma région , j'ai appelé plusieurs garages chez moi , mais malheureusement il n'ont pas ce fameux T4 !!


Le test de haute pression a permis à une autre personne de savoir que sa pompe (pourtant vérifiée) était fautive.

Bonne route

Mike

[montana1008]

Bien content pour toi et merci pour le retour .

Je suis aussi satisfait que mes tests sont utiles quand on n'a pas de T4 (et moins cher)

Tu écrivais le 21 décembre:

Ok , Merci , c'est vrai que avec un diag au T4 , j'aurais déja plus de piste pour trouver la panne , mais encore faut il encore trouver un garage disposant du T4 , pas évident du tout ,  dans ma région , j'ai appelé plusieurs garages chez moi , mais malheureusement il n'ont pas ce fameux T4 !!


Le test de haute pression a permis à une autre personne de savoir que sa pompe (pourtant vérifiée) était fautive.

Bonne route

Mike

Il n' y a pas de quoi ,en tout cas , un  grand Merci à toi Mike  , tu m'a vraiment beaucoup aidé , heureusement qu'il y a des personnes comme toi sur les forums , sinon ont serait vraiment perdu  !!

J'avoue que tes test sont vraiment très utiles ,de plus ,  surtout vu comme ils se font , de plus en plus rare les T4 de nos jours, en plus ces tests sont vraiment à la portée de tout le monde !!

Je suis content ma 75 est reparti pour un tour , il ne me reste plus qu' à régler mon problème de passage de vitesse un peu difficiles , et hop elle sera au top !!

Bonne route

[FrenchMike]

Passage des vitesses ?
 Est-ce qu'elles passent bien moteur arrêté ? si oui ,voir embrayage 

[montana1008]

Passage des vitesses ?
 Est-ce qu'elles passent bien moteur arrêté ? si oui ,voir embrayage 

oui le passage des vitesses , aussi bien moteur arrêté que en route , le passage est un peu difficile je trouve , l'embrayage a déja était remplacé lorsque elle avait enviro, 160 000 km un peu prés , à ce jours elle comptabilise 211 000 km .

[FrenchMike]

Alors regarde d'abord les tringleries ....

[montana1008]

Alors regarde d'abord les tringleries ....

d'accord Merci , comment puis je vérifié sa , il faut tout démonter pour y avoir accés ?

[FrenchMike]

Tu peux essayer par en dessous mais le mieux,c'est de retirer le bac batterie :

ça se présente comme ça:(photo abourdone)



Si tu dégrafes les deux biellettes tu peux tester la boîte seule  (faire levier avec une clé plate ouverte de 13 je crois)

[montana1008]

Tu peux essayer par en dessous mais le mieux,c'est de retirer le bac batterie :

ça se présente comme ça:



Tu peux voir les extrémités des biellettes et les masses d'équilibrage

Ok , Merci Mike  !!
Chez land rover quand le technicien a essayer ma 75 , il trouvé que ma pédale était un peu dur , bizarre quand même 50 000 km avec un embrayage neuf , surtout que le volant moteur a lui aussi était remplacé en même à l'époque , j'ai la facture sous les yeux .

[FrenchMike]

D"autant,qu'il a changé certainement le volant pour rien,simplement pour se couvrir et rallonger la facture 

Tu peux aussi essayer une purge (Dot 4)....

[montana1008]

D"autant,qu'il a changé certainement le volant pour rien,simplement pour se couvrir et rallonger la facture 

Tu peux aussi essayer une purge (Dot 4)....

oui certainement , sur les 75 c'est des bimasses  , pas mal de soucis avec les bimasses ,  ok je vais regardé toutes les pistes que tu m'a donné , encore Merci Mike !!

Bonne soirée à toi

[FrenchMike]

Justement non,la 75 est une ou il y a moins de problèmes de bimasse

[montana1008]

Justement non,la 75 est une ou il y a moins de problèmes de bimasse

ah ok c'est cool sa , en tout cas sur Audi c'était une belle daube les bimasse .