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[Descente]

donc ton problème:
ton moteur chauffe rapidement?
malgré a froid le niveau est bon?
donc c'est le thermostat qui reste fermé,cela m'est arrivé une seul fois,donc rare
mais sans qu'il fuit entre les 3 cylindres

qu'entends tu par moteur chauffe rapidement ? je viens de le faire tourner à l'arrêt pendant 5 minutes et celà lui suffit pour monter à 90° stable sans pour autant déclencher le ventilo

Quand le phénomène est apparu je venais de rouler 20 bornes sans soucis et plusieurs feux rouges ... et puis comme ça dans un virage l'aiguille monte au taquet en quelques secondes .... je m'arrête, je vais pour couper le moteur et toute seule l'aiguille redescend au milieu en 2 secondes ... Je me remets à rouler tout reste stable la température ne bouge pas, rond point ..... hop la température remonte en quelques secondes et reviens quelques mètres plus loin à son niveau classique .....

Le niveau était en dessous de mini .... c'est vraiment nul ce vase d'ailleurs je viens de compléter et tout va bien en faisant tourner le moteur le niveau ne bronche pas !

Je pense, si si j'ose , que celà pourrait avoir un lien avec mes problèmes sur mon ODB qui déconne (écran foiruex mais qui semble remarcher en même temps que ce problème arrive) et autre voyant loufoque ..... mon ECU a des ratés ? 

[matt414]

ben l'écran qui deconne ok, mais la jauge.... 

la led rouge s'est allumée ou pas? 

[Descente]

ben l'écran qui deconne ok, mais la jauge.... 

la led rouge s'est allumée ou pas? 

oui en même la led rouge (elle est indépendante ?) et l'écran avec le truc "problème moteur" ... je pars du principe que si l'ecu ou un autre élément défaillant envoi une mauvaise info' la réaction du système est celle liée à cette fausse info' .... bref je me plante peut être voire même surement ...

[matt414]

ben tu nous avait dit que l'ordi deconnait, ok, c'est pour ça que je te demande si la led rouge s'est allumée 

après tout à l'air lié donc bon, l'ecu peut etre en cause, mais ce n'est pas un truc courant sur les 75 il me semble 

verifie bien tes niveau d'eau/d'huile, et les taches par terre, pour info quand j'ai eu mon soucis le ventilo tournait a fond les ballons, mais le moteur n'était pas si chaud que ça 

[Descente]

ben tu nous avait dit que l'ordi deconnait, ok, c'est pour ça que je te demande si la led rouge s'est allumée 

après tout à l'air lié donc bon, l'ecu peut etre en cause, mais ce n'est pas un truc courant sur les 75 il me semble 

verifie bien tes niveau d'eau/d'huile, et les taches par terre, pour info quand j'ai eu mon soucis le ventilo tournait a fond les ballons, mais le moteur n'était pas si chaud que ça 

en effet, je vais surveiller ça de près tu imagines bien .... je crois que je vais commencer par faire changer ma batterie .... il semblerait qu'une batterie en fin de vie engendre des incohérences électroniques

[matt414]

ben la batterie, meme si ça n'a pas de rapport direct, effectivement change la, les pack luxe/lse lui demandent beaucoup (a par amant ) 

[Rover820i]

il semblerait qu'une batterie en fin de vie engendre des incohérences électroniques

Oui, ça a déjà été dit de nombreuses fois sur le forum

[matt414]

mouais, mais à mon avis une batterie faiblarde causerait d'autres soucis que ça, surtout que la en terme de chauffe, tous les indicateurs fonctionnent dans le bon sens 

[RVR FR EVR]

salut,j ai eu le cas de la sonde de temperature defectueuse sur un kv6,le probleme etait similaire.
je ne pense pas que cela soit du au calorstat car tu dis que la temperature a variée assez rapidement a l indicateur.
tu peux voir si ton calorstat est defectueux en mettant du chauffage moteur chaud,si c est froid la c est sur,il est bloqué.
idem pour le radiateur de refroidissement moteur,moteur chaud,il doit etre brulant.attention quand meme...
BON COURAGE

[matt414]

.attention quand meme...
BON COURAGE

voila

on ne parle pas d'un bon vieux 4 cylindres à l'ancienne, mais d'un v6 "bourré" d'electronique 

[RVR FR EVR]

le principe est le meme

[matt414]

le principe est le meme

oui mais la MO et le prix des prix des pièces changent pas mal 

je ne poserai jamais la 100th sur un  garage basique, mon coupé 220 oui 

[RVR FR EVR]

si je me permet ses conseilles,c est justement que je bosse chez rover

[matt414]

je sais bien, mais les "nouvelles" rover demandent un suivit de pros, les plus anciennes moins 

[RVR FR EVR]

les problemes de chauffe les plus merdiques que j ai eu etaient souvent des problemes de circulation d eau.
pompe a eau desserties,radiateurs bouchés bref revenona a nos moutons et laissons le controler