Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[bens]

salut
maintenant que mon bluetooth fonctionne je peut mettre mes tofs de mon taf.
éxemple sur une MGF que j'ai fait environ 1 mois.


remarqué le joint noir du collecteur d'admission et les centreurs en plastique de joint de culasse,première cause qui a créé le problème de joint de culasse

la préssion d'huile arrive par ce centreur de culasse (encore en plastique)
ont ne le voit pas trop,mais il y a eu un décollement du joint en cahoutchou (grace aux centreurs en plastique,la culasse bouge légérement et fait décollé l'étanchéité du joint de culasse)du joint de culasse a ce niveau là et c'est là que huile passe par le liquide refroidissement
maintenant ce que ça donne av remontage de la culasse

remarqué le joint d'admission de couleur vert(plus épait) et les 2 centreurs en acier mit en force dans le bloc moteur et ce beau joint de culasse

[bens]

remarqué sur les tofs le premier piston est plus claire que les autres,pourquoi a votre avis?
facile

[Fantomas]

remarqué sur les tofs le premier piston est plus claire que les autres,pourquoi a votre avis?
facile

Parce que Rover c'est pas fiable  :    :lol!

Dis donc ça doit pas être simple de bosser sur la F vu la position du moulin    

[bens]

Dis donc ça doit pas être simple de bosser sur la F vu la position du moulin    

ben ça reste correct,mais le pire c'est quand c'est monté au gaz,là c'est la merde

[Fantomas]

ben ça reste correct,mais le pire c'est quand c'est monté au gaz,là c'est la merde

   Ca existe en GPL  

[Rover820i]

remarqué sur les tofs le premier piston est plus claire que les autres,pourquoi a votre avis?
facile

Il était noyé dans l'essence ?

[matt414]

sympa ton taff bens quand meme (enfin je dis ça mais tous les jours c'est peut etre chiant aussi)

pour le piston aucune idée, un mauvais passage d'huile qui fait que la calamine se dépose moins sur celui ci que les 3 autres ?

[drakar220]

 Ca existe en GPL  

   

 

c'est la suspension hydragaz dont bens parlait, doit y avoir du bazar un peu partout autour pour la faire fonctionner donc ca doit prendre de la place et géner

mdr dis moi que tu as fait expres david  

[bens]

le piston est plus claire ou plutot nettoyé grace a un passage de liquide refroidissement au niveau du joint de culasse sur ce cylindre,d'ailleur coté culasse aussi c'est nikel.
sur cette MGF il y a eu une fuite de liquide refroidissement au niveau du joint noir d'admission,moteur a chauffé,la petite dame a du roulé avec le témoin de chauffe allumé,la culasse a bougé légérement sur elle même et qui a créé c'est 2 causes du joint de culasse

[Fantomas]

c'est la suspension hydragaz dont bens parlait, doit y avoir du bazar un peu partout autour pour la faire fonctionner donc ca doit prendre de la place et géner

mdr dis moi que tu as fait expres david  

Euh franchement j'ai pas compris ça et l'hydragas c'est pas du Citroën avec les pompes HP le conjoncteur disjoncteur et tout le tintoin: c'est plus simple, et moins efficace ....

[bens]

 Ca existe en GPL  

   

 

c'est la suspension hydragaz dont bens parlait, doit y avoir du bazar un peu partout autour pour la faire fonctionner donc ca doit prendre de la place et géner

mdr dis moi que tu as fait expres david  

heu... non ce n'ai pas de l'hydragaz que je parlais mais d'un montage au gaz (pas d'origine du véhicule),le problème il faut démonté les 3/4 du montage au gaz pour enfin avoir accé au collecteur d'admission

[Rover820i]

heu... non ce n'ai pas de l'hydragaz que je parlais mais d'un montage au gaz (pas d'origine du véhicule),le problème il faut démonté les 3/4 du montage au gaz pour enfin avoir accé au collecteur d'admission

[Fantomas]

Mr Drakar220 euh