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[nivarnais]

Bonjour,

Cet après-midi, alors que je circulais dans une rue de ma ville, le moteur s'est arrêté subitement et les warnings se sont mis en route. J'ai fait quelques essais de démarrage sans trop insister.
J'essaie de faire un rapprochement avec ce qui suit: j'avais déjà demandé conseil sur le Forum pour mes klaxons qui ne faisaient qu'un bruit d'amorçage. Sur les conseils d'un membre j'ai mis du WD 40 et tout est rentré dans l'ordre pour un temps. Mais rebelote les klaxons fonctionnaient ou pas sans intervention autre que d'appuyer sur le bouton. Cet après-midi j'ai insisté à plusieurs reprises pour tenter de les faire fonctionner et c'est pendant un ultime essai que le moteur s'est arrêté.
Coïncidence? Remorquage chez moi -à 800 mètres!!-. J'ai débranché la batterie et laissé pendant plus d'une heure. Batterie rebranchée les warnings se sont à nouveau déclenchés. Au 1er tour de clé de contact, le moteur a amorcé un redémarrage puis s'est arrêté presque aussitôt.
J'ai pensé à un coupe circuit mais est-ce plausible?
Aussi comme il se fait tard à La Réunion: 3 heures de plus qu'en Métropole, je regarderai côté pompe à gas-oil dès demain matin.
Merci pour vos suggestions et bonne soirée.

René

[nivarnais]

Bonjour,

Suite à mon message d'hier je constate qu'il n'y a aucun de bruit de pompe à gas-oil ni côté moteur ni réservoir.
2 possibilités:- la pompe immergée était déjà en panne et maintenant la pompe côté moteur.(mais la pompe côté moteur peut-elle compenser celle immergée si celle-ci est en panne?)

-ou j'ai une coupure électrique des 2 pompes. Est-ce possible? Et je repose la question du coupe-circuit. Y en a t'il un et où?

René

[gisele]

Bonjour.
Oui, il y a un coupe-circuit. Il se déclenche en cas de choc et coupe les pompes, allume les warnings et déverrouille les serrures.
Vu que tes warnings se sont activés, on peut penser qu'il s'est déclenché, sans choc...
Il se trouve derrière la boite à gants.



gisele

[gisele]

Autre chose.
Si tu enlèves le fusible des pompes, non seulement les pompes ne tournent plus bien sur, mais les warnings se déclenchent aussi. J'ai testé ça accidentellement quand j'ai eu ma panne cet été.
Tu pourrais aller voir si le fusible des pompes, dans la boite à fusibles habitacle, n'est pas cramé. Fusible 20.
Comme il n'aura pas cramé tout seul sans raison, ça signifierait qu'il y a certainement une des 2 pompes qui a rendu l'âme.
gisele

[nivarnais]

Bonjour Gisèle,

J'ai vérifié le coupe-circuit sans résultat. Une question: il suffit d'appuyer sur le bouton au-dessus du coupe-circuit? Pas d'autre manoeuvre?
Vérifié aussi le fusible 20 des pompes et aussi le 28 des klaxons. Car je n'ai plus aucune amorce de bruit au volant quand j'appuie sur les boutons des klaxons.
Les klaxons fonctionnaient irrégulièrement malgré un traitement au WD 40. A moins d'une coïncidence, je pense que c'est pendant que je roulais j'ai appuyé plusieurs fois sur les boutons klaxons en pensant les faire fonctionner. Et c'est au moment où j'appuyais encore que la voiture s'est arrêtée.
Qu'est-ce qui aurait bien pu couper l'alimentation des klaxons et des 2 pompes? Un relais quelque part? Lequel et comment on vérifie si un relais est OK?
Je n'y connais vraiment rien en électricité auto, donc je vais peiner sur ce coup là. (pas aussi simple que mon WD40 dans le Neiman que j'avais signalé voilà quelques semaines et qui a réglé mon problème d'essuies-glaces qui fonctionnaient contact coupé. Trouvé la panne tout à fait par hasard)
Si tu peux ou un des membres m'apporter des pistes j'en serais heureux.
Bon dimanche.
René

[gisele]

Bonsoir.
Vérifie le fuse 34 dans la boite habitacle. C'est le fuse par lequel passe l'alim de commande de l'ECU.
Ca n'a en principe rien à voir avec le klaxon, mais il y a parfois des bizarreries.
gisele

[nivarnais]

Bonjour Gisèle,

Je me sens un peu bête sur cette panne. Car la Roro fonctionne. Explication: j'avais vérifié le fusible n°20 mais sans doute en regardant à côté; donc je l'ai revérifié et il était grillé. Tout ça pour ça!! J'ai gavé mes 2 klaxons de WD40 et j'en ai essayé un qui ne fait pas tout à fait son bruit habituel, mais sans doute le trop de dégrippant que je vais essayer d'éliminer. Je suis toujours assez convaincu que le fusible des pompes a grillé pendant que j'essayais de faire fonctionner les klaxons, mais où serait le lien?
Peu importe. Encore merci Gisèle de m'avoir aidé dans mes recherches.
 Tu m'as aussi conseillé de vérifier le 34 et je l'ai trouvé oxydé en surface. Par précaution je l'ai remplacé.
Encore merci et bonne route après tes pannes sérieuses.

René

[gisele]

Bonjour.
Je ne sais pas non plus où est la relation entre ce fusible 20 et les klaxons. On ne comprend pas toujours tout. Ce qui compte, c'est que ça fonctionne....
Attends toi malgré tout à ce que ça se reproduise.
En tout cas, par certains aspects cette panne était cohérente: que les warnings se déclenchent en même temps que le défaut du fusible des pompes. C'est ce que je décrivais précédemment.
gisele

[nivarnais]

Bonjour Gisele,
Je reviens sur un incident survenu en février 2020: mes klaxons n'émettaient soit pas de son ou un son faible. J'ai alors voulu insister car il est arrivé que en insistant le son redevienne normal. Mais en insistant plusieurs fois, la voiture s'était arrêtée, warnings déclenchés, ouverture automatique des portes et coupure moteur. Le coupable: fusible 20 sous la boîte à gants qui correspond à la pompe à carburant.  J'avais alors changé les 2 klaxons et le fonctionnement s'était amélioré sans être optimum. J'avais constaté que si je restais un temps sans utiliser les klaxons le son redevenait problématique.
Ce matin, même sanction avec le même dysfonctionnement moteur: j'ai insisté et le fusible n° 20 a grillé.
Je suis totalement ignare en électricité mais un relais ne pourrait-il pas être responsable?
Je m'en remets à tes compétences pour résoudre des cas bizarres, alors merci d'avance si tu as une idée.
René

[gisele]

Bonjour.
Moi, j'avais eu un coup similaire sur la mienne mais c'était avec la pompe de lave-phares.
La pompe était HS et sans doute en court-circuit et quand elle se mettait en route ça faisait aussi sauter le fuse 20.
Tout était redevenu normal après le changement de la pompe.
Sur le schéma électrique, le relais des klaxon, celui de la pompe lave-phares et l'alimentation des pompes carburant sont sur le même circuit.
Je n'explique pas pourquoi c'est le 20 qui saute, mais je pense que tu devrais dans un premier temps changer le relais des klaxons. Il est dans la boite à fusibles habitacle. C'est un relais ordinaire qui se trouve en centres autos.
Si ça ne marche toujours pas, on peut soupçonner un court-circuit sur les fils d'un ou des klaxons. A partir de la prise d'un des 2 , vérifie à l'ohmmètre si tu n'as pas une fuite à la masse. Entre le fil et la masse, tu devrais avoir l'infini. SI tu lis une résistance, même élevée, c'est qu'il y a un petit court-circuit quelque part.
Essaye aussi avec, tour à tour, un seul klaxon branché.
gisele

[gisele]

La fuse box:

[nivarnais]

Merci Gisele pour ta réponse rapide et ton expertise. Je vais chercher localement si je trouve le relais, sinon je le commanderai en Métropole.
Je reprendrai contact dès que j'aurai avancé.
Bonne soirée.
René

[nivarnais]

Bonjour Gisele,

Je viens rendre compte de mes anomalies de klaxons et de clim:

-Mon mécano a testé les klaxons en direct à partir de la batterie, puis testé les circuits électriques, débranché et testé les relais sous la boîte à gants, puis rebranché le tout et les 2 klaxons fonctionnent.
-J'ai ensuite fait recharger la clim. Restaient 281 grs de gaz pour 450.
Par contre je n'ai pas eu le loisir de vérifier si la clim. démarrait dès la mise en route de la voiture car rentré chez moi la 75 ne veut plus démarrer.
Mon mécano a vérifié l'arrivée du gasoil à la pompe puis à l'entrée des injecteurs: pas de problème.
Il a ensuite recherché une anomalie avec sa valise et il a trouvé  que le système s'est mis en sécurité avec en plus le code P1602
Il reviendra avec un pro qu'il connaît pour voir ce qui ne va pas du côté du calculateur et serait en mesure de corriger les défauts.
Je suis attentif à tout conseil ou piste de ta part ou des Membres du Forum pour le cas où quelqu'un connaît ce type de problème.
D'avance mille mercis et bonne journée.
René

[Jeff888]

Bonjour,

attention à l'option piscine du calculateur ECU.
Si les drains sont bouchés et qu'il baigne, ça peut faire des trucs bien chelou.
A vérifier en démontant la baie de pare brise et on en profite pour changer le filtre à pollens!!

Cdt....i

Jeff

[nivarnais]

Bonjour Jeff888,

La piscine est sèche, cependant le drain avait besoin d'un débouchage. J'ai eu de la chance car avec le méga cyclone qui nous est tombé dessus 3.500 voitures ont été totalement noyées. J'ai changé le filtre à pollen, à air aussi. J'ai préparé le terrain pour que le "spécialiste" avec la valise qui va bien puisse rétablir la situation, enfin j'espère car avec 205.000kms la 75 doit avoir de beaux jours devant elle.
Merci pour ta réponse.
René