Effectivement, j'ai omis de préciser que ce sont les deux fils du témoin d'usure avant droit que j'ai shunté. J'ai coupé au raz du témoin et réalisé une soudure avant de rendre bien étanche avec de la gaine thermo pour glisser le sous le garde boue. J'ai essayé de démonter la cosse sous le garde boue mais celle ci s’effritait, j'ai pas insisté.
Oui effectivement, il ne faut pas confondre les fonctionnements électriques et les fonctionnements électroniques. J'ai abordé le problème comme si c'était un circuit électrique où la commutation du positif avec le négatif provoque un court circuit.
bref mon voyant est éteint en ayant commuté les deux fils du témoin d'usure avant. C'est ce qui compte même si le fonctionnement des systèmes électroniques restent pour moi plein de mystères.
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Sujet: [75 CDTi MK2] - (Mécanique) : Voyant de temoin de frein recalcitrant. (Lu 12712 fois)