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[Rover820i]

Pas d'info sur une éventuelle fermeture de la concession de Montpellier, reprise par kia et ses potes à 2 balles Gégé y est toujours, avec son splendide bleu de travail (qui est gris) avec le logo Rover dessus.

Renseigne toi aussi à Rover Nîmes, ils sont super sympa, beaucoup plus qu'à Montpellier

[Rover820i]

Par contre j'aimerai bien savoir comment ton piston s'est retrouvé avec un trou

[fred3466]

moi non plus je sais pas!
Ca m'a étonné kan le mécano m'a demandé ça, mais quand j'ai vu le trou je l'etais encore plus...
Il m'a dit que ca pourrait etre un défaut de l'injection, genre mélange trop riche. Avant de claquer, le moteur me faisait un paquet d'acoup vers les 4000 tours (avant la reinitialisation de l'injection c'était 2000 tours).
Il m'a dit aussi qu'un arc electrik avait pu se faire entre la bougie et le piston et que ca pouvait etre la cause du trou.

Mais je m'attendait pas a un trou pareil! Un vrai coup de fusil!

Mon mécano c'est govignon, tu connais?

[Rover820i]

Mon mécano c'est govignon, tu connais?

Il n'y a que deux personnes qui touchent mon moteur : mon beau-frère et moi La seule fois que je l'ai emmené chez Rover, c'était à Nîmes, pour vérification de mon ralenti. À Montpellier je ne peux pas les blairer, donc je ne les connais pas

[Rover820i]

Mais ton moteur, il démarre ? Il tourne sur 3 pattes uniquement ou refuse de redémarrer ?

Si ce n'est "que" le piston qui a morflé ça devrait pouvoir se remplacer sans trop de frais si tu le fais toi-même ou avec ton poto mécano...

[fred3466]

c'est pas vraiment un pote...quoique je lui ai amené la voiture plusieurs fois sans qu'il me fasse payer...

Le moteur tourne sur 3 pattes effectivement.

Ce qui me fais chier c'est les pièces: je sais pas ou les trouver, et j(ai peur du prix!

[Rover820i]

Faudrait déjà voir si le bas moteur du T16 atmo est identique au T16 Turbo et donc si les pistons sont identiques... Si c'est le cas, tu achètes un moteur T16 atmo à pas cher... Ou tu le trouves en casse Y'avait une 820Si mk2 à la casse de Maurin mais ils ne l'ont plus depuis quelques mois

Faut voir avec les experts pour la compatibilité

[fred3466]

c'est ki les experts? bens?

[Rover820i]

c'est ki les experts? bens?

Bens, Fantomas, Bigmon, et ceux qui ont pu avoir l'occasion de démonter un T16 atmo et turbo pour voir les différences

[fred3466]

Et toi tu te sentirais de faire ca?

Je te paierai, bien sûr..

[Rover820i]

Et toi tu te sentirais de faire ca?

Je te paierai, bien sûr..

Non absolument pas, la grosse mécanique je n'y connais absolument rien Je sais faire des vidanges, bricoler l'électronique de la voiture et du moteur, mais déculasser un moteur et changer un piston ça dépasse d'extremement loin mes compétences, sorry

Sinon ça aurait été avec plaisir

[fred3466]

Et avec le manuel haynes et de l'outillage c pas jouable?

J'ai posé la question à mon mécano et il m'a dit que je pouvais éventuellement le faire avec le manuel (ce ki m'a flatté).

Il m'a juste dit qu'une fois tous les cables debranchés je pourrais plus mettre le contact si je devais la remorquer jusqu'a son garage.

J'aimerais bien avoir cette experience, mais je voudrais pas faire une connerie.

J'ai autant d'expérience que toi.

Qu'en pense les experts?

[Guiio]

Il faut quand même déposer plein de trucs...ça me parait chaud pour une personne qui ne s'y connait pas(et qui n'a peut-être pas l'outilllage)

[Rover820i]

Pas la Haynes, il faut trouver mieux : le workshop manual J'ai celui de la MK1, il suffit d'arriver à trouver celui de la MK2 et effectivement ça pourrait être jouable, ce n'est pas une mécanique compliquée, il faut bien repérer je pense tous les raccords des faisceaux et des durites, le plus chiant je pense est le serrage de la culasse et le calage de la distribution...

Mais comme le dit Guillaume, sans outillage ça risque d'être chozenight

[fred3466]

non, pas j'ai pas  l'outillage...
Mais ptet que rover820i l'a ???