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[miladiou87]

Bonjour à tous !
Suite à un petit problème de comportement moteur, je me suis lancé dans les différents tests des capteurs.
Voilà ce que je trouve :
- Circuit basse pression : 4.02 V
- Débimètre : Clé pos2 : 0.97 V
                    Ralenti : 1.65-1.70 V pendant quelques secondes puis 2.01 V ( et le moteur change de bruit...)
                    2000 trs : tension fluctuante de 2.6 à 2.8 V environ

Je pense donc que le débimètre a un problème.
Qu'en pensez-vous ?

Je n'ai pas encore tester le circuit HP, je fais ça ce WE.

Merci pour vos éclairements !!

[FrenchMike]

Essaie avec débitmètre débranché pour voir .

[miladiou87]

Oui oui, je roule sans depuis 1 semaine...
Ca va mieux sans le débimètre, c'est sûr. Mais c'est pas super quand même. Elle prend mieux les tours, mais c'est tout.
Ca n'avance pas bien bien et ça fume du diable en accélérant à fond !

[FrenchMike]

Alors,fais l'entretien classique ,vanne EGR,PCV etc ..

et un test de fuite injecteur à chaud et à froid ..

[miladiou87]

Pour l'EGR, elle n'est plus depuis longtemps... je l'ai remplacée par un By-pass.
Le filtre PCV n'est plus également, remplacé par le petit Kit BMW qui va bien...

Reste effectivement à tester le circuit d'injection, y compris les injecteurs.

Par contre, pour mes mesures de tension, ça semble anormal, non ?
Je voudrais être sûr avant de changer le débimètre, histoire d'économiser un peu... 

[FrenchMike]

Oui, tes valeurs à 2000 tours sont fantaisistes et confirmées par le fonctionnement sans MAF.

Ne prend pas un bon marché sur EBay , il durera 8 jours ;recherche les gens qui ont changé le leur.

Regarde les contacts du capteur HP en bout de rail ...

[miladiou87]

Ok merci !

Je n'ai pas l'intension de prendre un bon marché sur e-bay.
Je pense acheter un Bosch d'origine (chez rimmerbrs ?).

Pour le capteur HP, c'est prévu de vérifier ce WE. Je verrais bien...

[FrenchMike]

Certains ont monté ce module interne pas trop cher avec succès:



http://www.driven2automotive.com/air-flow-meters-/640-f-00c-2g2-029-bosch-air-flow-sensor-insert.html

[miladiou87]

Ok ! merci pour l'info 

[FrenchMike]

Il y a aussi un membre du forum des 75 qui en vend et je pense qu'on peut lui faire confiance:

http://www.dmgrs.co.uk/collections/airflow-meters/products/rover-75-mg-zt-cdti-maf-mhk101130

[miladiou87]

Bon alors, j'ai testé le capteur HP.
Ca n'a pas l'air bon non plus :
- Clé pos 2 : 0.5 V
- Ralenti : 1.26 v
- 3000 trs : 2.35 à 2.45 V...

Faut-il que je change également ce capteur ?? 

[FrenchMike]

Non, c'est rare et tes valeurs ne sont pas vraiment aberrantes !

Avec une fuite injecteur,tu pourrais avoir 0.8 volts en tentant de démarrer

N'oublie pas que ça représente la pression dans le common rail.(ça peut monter à 1300 bars)

Voilà un relevé que j'ai fait sur route (hé oui !)

[miladiou87]

Ok, merci pour ta réponse !

Je vais déjà changer le débimètre, on verra. De toute façon, ça ne pourra pas faire de mal...

Sinon, respect pour ton graphe !!!!

On voit tout de suite le mec qui maîtrise et qui est équipé !

Merci pour tous les conseils.

[FrenchMike]

Je n'ai pas de mérite,c'était mon job dans une autre vie..

[miladiou87]

Bon... j'ai reçu un nouveau débimètre tout neuf (Bosch) et... toujours rien.

En fait, le moteur démarre bien, tourne bien, mais manque de puissance, comme s'il n'y avait pas de turbo.

Au point mort, en accélérant à 3000 trs : grosse fumée blanche... : turbo mort ?

Là, je sèche et ça commence à m'agacer...