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[tekniboule]

si un arbre a came est décalé, il n'y aura jamais de compressions

si les soupapes sont tordues, je ne voit pas comment le moteur a pu tourner rond a un moment

  avec Joudru à 200% (depuis le début, je suis quasi persuadé que t'as une panne à la con et que tu parts dans tous les sens    Perso, je ne suis pas mécano mais je ferais les choses dans l'ordre comme préconisé depuis le début du post  )
Si ta voiture à réussie à démarrer plusieurs fois 1/2min, c'est que ta panne vient d'ailleur

Je pense qu'il serait bon de tout reprendre à zéro et d'éliminer tous les problèmes à 100% un par un  (par exemple, es-tu sur que ton problème ne vient pas de l'ECU ou de la pompe à essence  )

Bon courrage pour la suite ami KV6iste...............

[antosdi]

  avec Joudru à 200% (depuis le début, je suis quasi persuadé que t'as une panne à la con et que tu parts dans tous les sens    Perso, je ne suis pas mécano mais je ferais les choses dans l'ordre comme préconisé depuis le début du post  )
Si ta voiture à réussie à démarrer plusieurs fois 1/2min, c'est que ta panne vient d'ailleur

Je pense qu'il serait bon de tout reprendre à zéro et d'éliminer tous les problèmes à 100% un par un  (par exemple, es-tu sur que ton problème ne vient pas de l'ECU ou de la pompe à essence  )

Bon courrage pour la suite ami KV6iste...............

c'est vrai ça, remonte donc une courroie lisse et redécale l'arbre a came

il y a surement plusieurs problème
même si la courroie n'est qu'une conséquence récente ou un coup de pas de bol, bah ça a eu lieu, et en fonction de comment c'était décalé il serait intéressant de vérifier la tronche des soupapes

[jymix]

Tous mes meilleurs voeux pour Happy New Year 2013 à tous

J'ai profité du réveillon du Nouvel An pour refaire le contrôle de mes soupapes à l'aide d'un compresseur , et voici les résultats:
en ce qui concerne les soupapes arrière, le moteur réagi à la pression d'air du compresseur en tournant

Mais en ce qui concerne les soupapes en avant, je ne peux pas obtenir de compression. L'air commence à s'échapper à travers les trous du collecteur d'admission, en tournant progressivement le moteur à la manivelle, l'air sort ensuite par les trous des bougies, et enfin par le pot d'échappement ...

Que dois-je faire?

[jymix]

Souhaitez-moi bonne chance

[FrenchMike]

Salut

Ce n'est pas une question de chance,c'est un vrai boulot de mécano compétant .
(je ne me serais jamais lancé dans une telle aventure )


 bonne année quand même !


Mike

[jymix]

J'aurais eu une boule de cristal je ne m'y serais jamais lancé, vu ce que ça me coûte.
 
Bonne année à toi

Merci

[jbisa02]

salut alors elle en est  ou cette  ZT....

[jymix]

Bonjour à tous

Je n'ai toujours pas réglé mon problème d'arrêt moteur en roulant. Mais depuis 3 mois bcp de choses ont avancé.
J'ai dû changer 6 soupapes d'échappement. Le moteur tourne à nouveau mais manque cruellement de puissance. Lorsque j'accélère, le régime moteur peine à monter à plus 1200 tr/mn et le moteur tend à caler ainsi que lorsque je passe une vitesse...
...
Comme on dit un malheur n'arrivant jamais seul, ce matin en faisant un essaie sur piste, ma ZT à caler et au moment d'ouvrir mon capot, le câble s'est étirer sans toutefois enclencher l'ouverture du capot.
J'aurais besoin de la manip pour l'ouverture du capot en MP

Pouvez-vous me rendre ce service?
Ce message s'adresse aussi aux administrateurs du forum au cas ou il faudrait leur accord.

Cordialement

Jymix

[jymix]

...
Ce matin j'ai décidé de redémarrer la voiture. Elle a démarrer du premier coup. j'ai laissé tourner le moteur un moment puis j'ai décidé d'aller faire un tour.
la voiture n'avance pas, pas de puissance. je suis resté en 2ème vitesse sur 300 m. Puis la voiture a calé. J'ai tenté plusieurs démarrages mais en vain. Le moteur démarre mais s'arrête aussitôt.
J'ai alors décidé de forcer le démarrage en jouant sur l'accélérateur. La voiture redémarre mais lorsque je passe la 1ème vitesse, elle cale. Alors je passe la marche arrière. je réussi à faire demi-tour jusqu'à devant ma maison. Mais la voiture n'arrive pas à monter dans la cour de mon domicile, il y a une légère montée. Je suis alors contraint de la garer dans la rue.
Cependant, le moteur continue de tourner avec un régime de 800 tr/mn au ralenti. Mais dès que j'accélère, on entend le bruit d'une "Harley davidson" c'est comme s'il y avait une prise d'air. Pourtant l'alignement a été respecté et vérifié plus d'une fois et la courroie récalée pour s'assurer.
Lors du test de compression à l'aide d'un compresseur d'air, j'avais constaté que les cylindres communiquaient entre eux. Ce qui suppose qu'il y a une synchronisation des deux moteurs. Est-ce que le problème ne viendrait-il pas de là?
Si cette synchronisation existe, Est-elle purement mécanique ou bien elle est gérée par l'ECM ou l'ECU? 

[antosdi]

aucune idée de ton test du compresseur
des compression ça ce mesure avec un mano
http://www.leboncoin.fr/bricolage/420750300.htm?ca=17_s

[jymix]

oup's!

[jymix]

aucune idée de ton test du compresseur
des compression ça ce mesure avec un mano
http://www.leboncoin.fr/bricolage/420750300.htm?ca=17_s

Comment faisait-on sans manomètre?

[antosdi]

Comment faisait-on sans manomètre?

on fait pas
comment dévisser un boulon sans outil ? bah on fait pas c'est pareil

[FrenchMike]

Le manomètres ont été inventés au tout début de la mécanique 

Je te l'avais déjà signalé ,ça ne coûte pas une fortune et

TU NE PEUX RIEN FAIRE sans un minimum d'outillage :

http://www.destockoutils.fr/compressiometre-pour-moteur-essence-silver,fr,4,598559.cfm


Mike

[jymix]

Bonjour,
Je suis d'accord avec vous. Mais si on n'a plus de sous, on fait comment?
Heureusement que vous êtes là pour nous aider à combler nos carences, à pallier aux outils spécifiques ou encore à enrichir nos passions...
Selon le RAVE, dès qu'on démonte une pièce relative au système d'alimentation du carburant, il faut systématiquement remplacer ses joints.
Par conséquent, je dois remplacer le joint du filtre à essence. Heureusement que Mike ne m'a jamais encouragé à toucher à la pompe à essence...
Je vais essayer de commander ce joint dans la journée.
Part No.: WGQ500020
P.S. J'ai toujours un clip orange, un capteur MAP, un capteur de ralenti, un capteur de vilebrequin et des mâchoires de frein à main en stock pour ceux ou celles qui seraient intéressés

Jymix