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[jymix]

Ok Joudru 
je vais le faire dans l'immédiat même si je ne sais toujours pas ce que je dois attendre comme résultat : étincelles ou pas ?

[jymix]

Bon j'ai effectué le test de la masse comme tu l'as préconisé mai rien ne s'est produit.
En fait je ne sais même pas si le test a été bien effectué car il me semble que le carter du moteur n'est pas conductible. Je me trompe peut-être... Bon bref le résultat est négatif, rien de s'est produit

[joudru]

le bloc est en alu, donc oui il est conductible

il faudrai pouvoir brancher un oscillo sur un des injecteurs

[jymix]

La dernière fois que j'ai vu un oscillo c'était en cours de chimie

Encore un problème d'outils. Il n'existe pas un autre moyen de vérification?

Ce matin après avoir testé la masse, j'ai démarré le véhicule. Le moteur a démarrer au quart de tour, malgré beaucoup de ratés d'allumage, j'ai pu maintenir un ralenti en jouant sur l'accélérateur à hauteur de 1400 tr, ceci pendant 2 voire 3 mn. Puis le moteur s'est arrêté.
Que se passerait-il si le capteur de température et de pression se mettait à dysfonctionner?

Car j'ai un problème sérieux de mélange trop riche....
Je sais que pour Joudru il se pourrait que les injecteurs restent ouverts, dans ce cas, quel est l'élément ou le système qui gère l'ouverture et la fermeture des injecteurs et d'où cet élément recueille-t-il ses informations?..

[antosdi]

La dernière fois que j'ai vu un oscillo c'était en cours de chimie

Encore un problème d'outils. Il n'existe pas un autre moyen de vérification?

Ce matin après avoir testé la masse, j'ai démarré le véhicule. Le moteur a démarrer au quart de tour, malgré beaucoup de ratés d'allumage, j'ai pu maintenir un ralenti en jouant sur l'accélérateur à hauteur de 1400 tr, ceci pendant 2 voire 3 mn. Puis le moteur s'est arrêté.
Que se passerait-il si le capteur de température et de pression se mettait à dysfonctionner?

Car j'ai un problème sérieux de mélange trop riche....
Je sais que pour Joudru il se pourrait que les injecteurs restent ouverts, dans ce cas, quel est l'élément ou le système qui gère l'ouverture et la fermeture des injecteurs et d'où cet élément recueille-t-il ses informations?..

c'est evidemment le boitier d'injection electronique ou ECU electronique control unit

il utilise toutes les sondes a mon avis  cela dit avec un appareillage de diag rover tu aurais la valeur de toutes les sondes en temps réel 

[jymix]

autrement dit ma titine est bonne pour un passage au banc + T4 + une facture à 1200000000 euros. Quand je pense que certains ont voulu me faire changer mon radiateur juste pour un joint étanchéité

[FrenchMike]

La dernière fois que j'ai vu un oscillo c'était en cours de chimie

Encore un problème d'outils. Il n'existe pas un autre moyen de vérification?

Ce matin après avoir testé la masse, j'ai démarré le véhicule. Le moteur a démarrer au quart de tour, malgré beaucoup de ratés d'allumage, j'ai pu maintenir un ralenti en jouant sur l'accélérateur à hauteur de 1400 tr, ceci pendant 2 voire 3 mn. Puis le moteur s'est arrêté.
Que se passerait-il si le capteur de température et de pression se mettait à dysfonctionner?

Car j'ai un problème sérieux de mélange trop riche....
Je sais que pour Joudru il se pourrait que les injecteurs restent ouverts, dans ce cas, quel est l'élément ou le système qui gère l'ouverture et la fermeture des injecteurs et d'où cet élément recueille-t-il ses informations?..

Mélange trop riches ....Tes VIS ne sont pas coincées fermées ?

[joudru]

Mélange trop riches ....Tes VIS ne sont pas coincées fermées ?

ca ne joue pas, ils ne  regulent pas la quantité d'air mais le cheminement de celui ci (circuit court ou long)
d'ailleur quand le papillon de gaz est fermé, il n'y a presque plus de passage d'air

[antosdi]

autrement dit ma titine est bonne pour un passage au banc + T4 + une facture à 1200000000 euros.

nimps
parfois un diag d'une heure peu suffire a donner les grandes orientation du problème
au lieu de commencer a changer tout est n'importe quoi ça peu valoir le coup  le tout est de bien définir avec l'atelier ce que tu veux faire, au mieu reste avec eux pendant la recherche

[tekniboule]

Alors, ca donne quoi 

[jymix]

Petites Courroies Arrières distendues et dents usées pour celle de l'arbre à came en avant du moteur.
       
Moteur en mode safe
-j'ai aligné les poulies et changé les deux petites courroies à l'aide l'outil spécifique
   
-ensuite j'ai vérifié l'alignement et l'état de la courroie principale
Moteur en mode libre
-j'ai vérifié s'il y a un écart entre les poussoirs de l'arbre à came et les soupapes en tournant le moteur manuellement

-j'ai fabriqué un réservoir sous 3 bar de pression (le maximum que j'ai pu (pression normal de la pompe étant de 3,7 bar)) hors véhicule pour alimenter directement les injecteurs (en prenant le soin de retirer le fusible de la pompe (F28))

Résultat: pas de démarrage
j'ai après revérifié si j'ai une étincelle -> plus qu'une étincelle, une petite explosion

Voilà où j'en suis
Bonnes fêtes à tous !

[tekniboule]

Merci du retour 

Bon courage et tiens nous au courant dès que t'auras du nouveau 

[jymix]

OK
N'oubliez pas de faire pétez les bouchons.

Santé !

[FrenchMike]

OK
N'oubliez pas de faire pétez les bouchons.

Santé !

Tu as raison,vaut mieux faire péter les bouchons que les joints de culasse 

Bonne Année !

Mike

[jymix]

Joints de culasse! Est-ce une nouvelle marque de champagne ?

Bonne Année!

Jymix