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[goodchip76]

Bonjour, il vient de m'arriver le fameux problème de ventilateur HS (bruit d'avion...).

 > Je me suis mis à tout démonter ce dimanche dans l'espoir de finaliser ça pour demain (j'ai besoin de la voiture mardi matin...)

Mais là, souci :
je n'ai pas la fameuse résistance dont tout le monde parle sur mon bloc moto-ventilateur  


 > Est-ce normal ?   En tout cas j'ai bien perdu ma vitesse 1...    avez-vous des idées / voies à explorer ?


Merci par avance de votre aide !



N.B. : si quelqu'un a un entourage plastique de ventilateur de 75/ZT à me vendre, je suis preneur, avec le froid (-3°C), au démontage, au lieu que le plastique se torde, il a cassé... rien de méchant, mais je préférerait repartir sur une pièce en bon état.

[FrenchMike]

Salut,

Tu parles bien du gros ventilateur derrière la calandre ?

Si tu n'as effectivement pas de résistance ,c'est que tu as un 3 vitesses mort.
Alors tu as le choix entre un deux vitesses et une adaptation Kenlowe.

Il y a plein d'articles à ce sujet.

Mais, si tu veux mon avis,il n'y a pas urgence ;
en cette saison,ton ventilo ne se met JAMAIS en route.

Amuse-toi à surveiller la vraie température par les diagnostiques en 7.0 si tu veux.



Mike

[goodchip76]

Merci pour ta réponse rapide !

Oui, oui le ventilo derrière la calandre.

Bon, voilà un mystère résolu...   je vais néanmoins essayer de réparer le 3 vitesses, on verra bien.

L'urgence c'est juste que j'ai tout dépoillé et qu'il me fallait un diagnostic avant de tout remonter pour rien, mais ce problème n'en n'est plus un grace à toi 

Si j'arrive à faire quelque-chose je ferai un tutoriel 


 > Toujours intéressé si quelqu'un as un entourage plastique de ventilo...

[FrenchMike]

Moi aussi,j'ai un trois vitesses(les premiers) mais je n'ai pas attendu qu'il tombe en panne pour changer
le balai de masse (usé aux 3/4).

Tu peux peut être encore le faire a condition que ton collecteur ne soit pas trop usé.

Le mien à 100.000:



En attendant tu ne risques rien à rouler sans ventilo ;nos diesels sont froids

Mike

[goodchip76]

Je te dit ça, je démonte demain !

J'avoue que j'ai pas compris pour le coup du Diesel 

[tekniboule]

J'avoue que j'ai pas compris pour le coup du Diesel 

FrenchMike croit que tu as un mazout  donc pas trop de risques car les moteurs chauffent peu.
Mais comme tu as un KV6, c'est plus délicat car il chauffe bien plus  (même si en ce moment, on se les cailles.....)

Tiens, c'est cadeau 



Regardes ton ODB pour voir à quelle température ton ventilo se met en route (7.0)
Logiquement, soit à 106°C (2-ème vitesse) soit à 112°C (3-ème)
Si il fait un bruit d'avion, surement la 3-ème.

Juste un truc Sylvain, tu n'est pas un adepte de la clim sur "ON" en permanence 

[FrenchMike]

Je te dit ça, je démonte demain !

J'avoue que j'ai pas compris pour le coup du Diesel 

Excuse moi,

J'étais persuadé que tu avais une diesel !

Mike

[goodchip76]

Merci Franck pour la fiche 


Bon, voici les nouvelles :

 - je confirme la pensée de Mike : c'est bien un vrai 3 vitesses (ça se voit une fois démonté, 3 balais + 1 de masse),

 - les balais (charbons) 2 sont encore aux 2/3, les 2 autres sont à la 1/2, je pense que ça le fait,

 - je viens de tout tester : câbles, soudures, connexions, relais, selfs, ...  hé bien tout est ok 


Des idées de pourquoi les 2 premières vitesses ne se déclenchent pas ?



PS: je roules rarement sur auto, sauf ces derniers mois car j'ai un problème de condensation dans l'habitable (d'ailleurs si tu sais d'où sa peux venir...  )

[FrenchMike]

Quel est l'état d'usure du balai de masse ?

Regarde le schéma est plutôt simple (attention,c'est le diesel):



C'est la sonde de température du L D R qui pilote via l'ECM ,chaque relais pour chaque température:

     Temp enclench/Temp déclench

Petite vitesse:100 -95
Moyenne        106 -102
Grande           112 -106

Tu peux pour les essais,remplacer la sonde par un potentiomètre variant
de 938 ohms(100 degrés)à 580 ohms(120 degrés)
Pour vérifier que toutes les vitesses fonctionnent bien

mike

[goodchip76]

sur le balai de masse il reste un peu plus de la 1/2 (comme celui de la petite vitesse, fil rouge).

Changer le balai ou rebander le ressort ?


(sur les autres balais il reste encore les 3/4)

[FrenchMike]

Non,c'est bon remonte comme ça ,un peu de graisse sur l'axe et tu peux faire encore 100.000 km

Fait gaffe de ne pas taper sur tes armatures,les aimants sont en ferrite;
J'ai fait un point de soudure à l'étain (fer de 300Watts) sur chaque encoche pour sécuriser:



Mike

[goodchip76]

Merci pour tout ces conseils, j'en prendrait bonne note pour le remontage 

Le moteur du ventilateur est parti chez SIE (Le Havre) pour réfaction (nouveaux charbons, contrôle du collecteur, etc.). J'attend le devis. 

Bon, au final, je crois que le problème est tout autres : je me suis aperçu hier que je n'avais plus de liquide de refroidissement, je crains que le calorstat soit percé    :

 - mon dernier appoint date de deux semaines seulement,
 - de plus,  il fait très froid...
 - j'ai en permanence un problème de condensation dans l'habitacle (je sait pas mais ça se trouve c'est lié à l'évaporation du liquide ?)

1 ) Y'a t-il moyen de faire un diagnostique fiable pour savoir si c'est bien lui ?

2 ) J'ai entendu parler d'un modèle en métal plutôt que le truc tout pourri en plastique, mythe ou réalité ?

Merci par avance !

[Lumbreiser]

- j'ai en permanence un problème de condensation dans l'habitacle (je sait pas mais ça se trouve c'est lié à l'évaporation du liquide ?)

A vérifier : ça, ça peut aussi être lié à la classique option piscine dans ton coffre !

[goodchip76]

A vérifier : ça, ça peut aussi être lié à la classique option piscine dans ton coffre !

Je suis au courant du problème, mais pour le coup, je n'y pensais plus ! Je vais vérifier ça, surtout que j'ai la cuve GPL à cet endroit... 


Quelqu'un pourrait-il m'aiguiller sur le modèle de calorstat ?

[FrenchMike]

Oui,il y a un membre du forum GB (Kaiser)qui fabrique spécialement en l'alu la boîte du calorstat pour les V6.
Pas cher autour de 40 livres mais ça risque d'être long ;il est à Johannesburg !

Mike