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[frag22]

bonjour
je vous expose le probleme que je rencontre sur ma rover
j ai une perte de puissance  j'explique :
en premiere le turbo monte j usqua 2500 trm et plus rien aprés ainci sur tous les rapport
le meme phénomene donc sur autoroute une cata le moteur y va mes le turbo est dans le coffre
donc suite a ca dans un premier temp j'ai suprimé completement le systeme EGR ( usinage de 2
plaque une sur le collecteur echapement et l"autre sur l'admition la durite de sortie turbo a été
changer ( circuit étanche ) et il se produit ce phénomene a l'accélération ces que la durite
qui sort de l'échangeur et qui raccord la pipe d'admition s écrase vers 2500 trm j ai fais un test en
debranchant selle si le moteur prend 5100 trm sans le turbo  comme sile turbo freiné le moteur
j'ai controlé aussi le turbo ( il ni a pas de jeux dans le rotor et il tourne librement ) mais un bruit
bizard ce fait entrentre a 2500 trm a savoir aussi j'ai fais l'éssai avec le débimetre d'air d'ébranché
je pence que le turbo est mort mais je voudrais confirmation si quelqu'un a déja rencontré se
probleme

[l3d du 86]

bonjour
il se produit ce phénomene a l'accélération ces que la durite
qui sort de l'échangeur et qui raccord la pipe d'admition s écrase vers 2500 trm

tu as a changé ton filtre a aire?  vire le fait un teste sur route sans. Si sa roule nikel bah il été mort il faut le changé 

si non regarde si tu n'as pas une fuite d'aire au niveau de la petite durite qui sort du turbo pour allez au capteur de pression de turbo (le petit boitier noir de 5cm sur 5cm juste en dessous de celui qui commande la vanne egr  )



mais bon si ta grosse durite de turbo s'écrase c'est que ça aspire mal

[frag22]

merci
pour la réponce ci rapide
mais le systeme de filtrtion air est un KN et il est neuf
et en se qui concerne tout le systeme EGR il n'éxite plus
et que tout le systeme sortie turbo a été controlé (les durites )
je pence ausi a la DUMP VALVE du turbo
salutation

[frag22]

je veu juste rajouté que j ai fai un essai sans la durite qui s"écrase et que le moteur monte
librement dans les tours

[l3d du 86]

je veu juste rajouté que j ai fai un essai sans la durite qui s"écrase et que le moteur monte
librement dans les tours

bah wouai justement pour moi un truk bloque l'arrivé d'aire dans ta tubulure. si ta durite s'écrase c'est bien qu'il y a un manque d'aire 

quand tu met toutes les durites la voiture roule comment? tu atteinds combien en vitesse max?

PS: ton EGR n'a rien avoir dans l'histoire 

essaye quand même sans filtre a aire  il peut très bien etre défectueux!

edit: au faite ta durite juste avant la boite a aire est comment? parce que ça se trouve tu as chopé une grosse saloperie dedant! 

[frag22]

j ai controlé et néttoyé toute les durite basse précion et haute précion a ce niveau RAS
et la roro nonte a 110 on va dire et sur autoroute 120/130 kmh au bout 1/4 heure
et l impréssion que le moteur est fréiner dans ses tours comme si on coupé le turbo a 2500 trm
salutation

[l3d du 86]

j ai controlé et néttoyé toute les durite basse précion et haute précion a ce niveau RAS
et la roro nonte a 110 on va dire et sur autoroute 120/130 kmh au bout 1/4 heure
et l impréssion que le moteur est fréiner dans ses tours comme si on coupé le turbo a 2500 trm
salutation

ça me faisait cela quand mon filtre a air été HS 

[frag22]

bon ba je vais tenté sans le filtre a air j ai meme bouché avec un chiffon la sortie
de l'échangeur et celui ci es éjécté quant j accélere
je vous tient au courrant
salutation

[antosdi]

pas de dump valve sur un diesel 
vérifier le manchon de turbo et la durite qui va a la wastegate

[frag22]

oui ce que j'appel la dump valve sa doit etre la wastergate ce qui sers a maintenire la pression
du turbo pendant un changement de rapport le manchon entre le turbo et le tube métalique est
nickel  petite précision que j apport il ny a aucune fumé suspect a l'echapement

[antosdi]

oui ce que j'appel la dump valve sa doit etre la wastergate ce qui sers a maintenire la pression
du turbo pendant un changement de rapport le manchon entre le turbo et le tube métalique est
nickel  petite précision que j apport il ny a aucune fumé suspect a l'echapement

il y a erreur dans ton raisonnement 
la wastegate relâche une partie des gaz d échappement par un conduit interne au turbo afin de limiter la pression de celui ci ( tarage 1bars  max sur 620 diesel )   
aucun dispositif de maintien ou de relachement de pression lors des changement de rapport

[JUSTROVERED]

J'ai eu exactement le même problème. Au final il a fallu changé le turbo. J'en ai trouvé un sur le net pour 150 €.

Bon courage.

 

[l3d du 86]

J'ai eu exactement le même problème. Au final il a fallu changé le turbo. J'en ai trouvé un sur le net pour 150 €.

Bon courage.

 

bizard! le turbo est quasi indestructible sur nos petite 600 400 200 sdi 

[taz171104]

bizard! le turbo est quasi indestructible sur nos petite 600 400 200 sdi 

j'ai pourtant dû moi aussi changer le mien 

[frag22]

bon ba aprés vos conseil efectivement le filtre a air étais encrassé je ne comprend pas
pour quoi il a trois mois 
la roro remarche trés bien mais le turbo maintenant fais un bruit , pas un sifflement
mais un bruit comme si la turbine du turbo frotais dé que luis demande quel que chose
mais la voiture y va a mon avis je crain que le turbo casse di si peu
donc je lance un appel ci qu elle qu un a un turbo qui traine en bonne état je précise
me fair une offre j en ai trouvé un a 480 Euros en echange standard mais vue les trés monbreux
frais que j ai fais cela commence a faire beaucoup bien que j aime bien ce vehicule donc
etudie toute proposition si trop chers je crois que je vais me rélilier a la maitre a la casse
car qui dit casse turbo dit casse moteur