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[godzilla]

Bonjour 

J'ai un suintement au niveau du carter d'huile .
Avez vous déja procédé à la réparation (maladie ou cas isolé ?) ?

Pièces d'origine ou pate à joint ????

[matt414]

j'ai ça aussi mais j'arrive pas a la localiser précisément 

et c'est pas la première fois que j'entend ça a propos du t16 

[damienu]

tu as une photo?

tu consommes beaucoup d'huile?

[Rover820i]

Coucou

C'est rien, c'est ton joint de carter qui fuit Il faut mettre un joint d'origine bien entendu

[godzilla]

ca goutte pile poil sur l'echappement ! parfum friture

ce joint a déja été changé y'a 120 000 km chez rover .

(maladie ou cas isolé ?)

cher Nico, aurais tu, s'il te plait, , l'ordre et le couple de serrage pour le carter ?

une bonne adresse pour le joint ?

[yallah5]

www.oscaro.com pour le joint.

Pour le couple de serrage je l'ai mais là je me casse lol

[igor]

Tu peux en plus du joint d'origine rajouter de la pate a joint en bonne quantité et la ca ne devrait plus bouger  ou alors mettre un carter d'huile de 620ti en alu 

A+++++++++++

[damienu]

Tu peux en plus du joint d'origine rajouter de la pate a joint en bonne quantité et la ca ne devrait plus bouger  ou alors mettre un carter d'huile de 620ti en alu 

A+++++++++++

D'ailleurs je crois qu'à certains endroits la pate à joint est plus que recommandée!

[matt414]

c'est une grosse manip ou pas le joint de carter?

je m'y connais en joint mais pas ceux de carter de t16

[damienu]

C'est simple à changer mais le truc chiant
c'est tout ce qui peut gener l'accès aux vis.

Sur la 216 j'avais passé du temps à devoir démonter la ligne rouillée et autres...

Sur la 220, j'ai pas fais gaffe comment c'était foutu.

[godzilla]

www.oscaro.com pour le joint.

J'vais encore me retrouver avec des piéces qui vont pô sur ma roro.

Tu peux en plus du joint d'origine rajouter de la pate a joint en bonne quantité et la ca ne devrait plus bouger  ou alors mettre un carter d'huile de 620ti en alu 

A+++++++++++

c'est déja un carter en alu sur ma 420 MKII ; celui de la 600 a un truc de mieux ?

c'est une grosse manip ou pas le joint de carter?

je m'y connais en joint mais pas ceux de carter de t16

le plus long c'est de demonter l'echappement ( 7 vis !) et les raidisseurs
j'croyais que tu faisais dans le bouchon 

[matt414]

j'croyais que tu faisais dans le bouchon 

je fais de tout mon colonel

et pour le démontage ça me coutera moins de temps de faire l'apoint d'huile

[godzilla]

je fais de tout mon colonel

et pour le démontage ça me coutera moins de temps de faire l'apoint d'huile

ils vendent de l'huile parfumée a la fraise , ca masquera l'odeur de friture 

[yallah5]

7 vis pour la ligne en sortie de collecteur ?

Tu peux en plus du joint d'origine rajouter de la pate a joint en bonne quantité et la ca ne devrait plus bouger 

c'est ce que je vais faire quand je vais changer le carter complet du coupé 216. Ca suinte de trop à mon goût, mon père ça lui convient, moi pas trop lol

C'est ce que j'ai fait sur la 100 et finalement c'est au niveau du bouchon que ça fuit maintenant lol

J'vais encore me retrouver avec des piéces qui vont pô sur ma roro.

Tu ne t'es pas dit que c'est peut être toi qui ne commande pas la bonne référence ?? lol

[godzilla]

7 vis pour la ligne en sortie de collecteur ?

4 coté collecteur et 3 coté catalyseur ( pour pô etre emmerdé avec  )

Tu ne t'es pas dit que c'est peut être toi qui ne commande pas la bonne référence ?? lol

1° ils vendent des rotules Delphi pour 420 si MKII ; renseignement pris chez Delphi, ils ne fabriquent pas pour la version 2.0 .....

2° ils vendent un filtre a essence pour la meme voiture ; faudrait mettre 3 mm de teflon autour du raccord pour faire le joint ....

3° quand je rentre mon type mine "MRV1502AR056" ; ils me propose une 400 série 1 ....

comme tu dis :