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[220tbo]

la nuit de jeudi à vendredi, je suis rentré du taf en faisant un crochet par la N118 histoire de me rendre compte de l'accident de Yallah5 (c'est encore plus impressionant sur place).

donc j'ai parcouru environ 5-6kms pour y arriver et je me suis laissé descendre en 5e sans toucher à l'accélérateur (60km/h envrion) avec le chauffage à fond et le ventilo en position 1 (il devait faire -2 ou -3° ce soir là).

donc je descends la pente à 8% sur 2-3kms et arrivé en bas, la jauge de temperature d'eau etait redescendu pratiquement sur le trait de la position froide.
apres un moment de conduite, la temperature remonte normalement pour ne plus recommencer.

si quelqu'un a une idée du pourquoi du comment, je suis preneur, merci

[yallah5]

Calorstat d'eau qui reste de temps en temps en position ouverte et qui revient normal à d'autres moments.

J'avais exactement pareil quand j'ai acheté le cabriolet, ça va c'était en été

PS : oui alors les lieux ça dit quoi ?? lol

[220tbo]

h.s/on: pour les lieux ça donne froid dans le dos, je ne me souvenais plus que ça descendait comme ça ils ont replacé les cônes oranges et les bandeaux clignotant et reflechissant mais j'ai pas reussi à voir si la glissiere empechant de monter sur le rail a été remplacé

h.s/off

pour le calorstat, c'est bien la premiere fois que ça me fait ça

[yallah5]

Merci je vais y repasser également alors pour le calorstat c'est un truc assez fréquent je trouve. Tant que c'est en position ouverte qu'il reste bloqué c'est déjà moins grave.

[shattitoons]

thermostat à changer, ya pas photo! J'avais le meme pb, quand il est completement mort, tu roules a froid et dès que la température monte à 1tiers, tu mets le chauffage a fond et ça baisse à vu d'oeil...
Ca bloque le rupteur des fois avant 7000trs et tu consommes plus comme ça, traine pas trop avant de le changer
Ca coute dans les 30€ chez Honda et il faut une heures pour le changer. Il se trouve en dessous de la tete d'allumage, sur le coté ou il y a le collecteur d'admission 

[220tbo]

aujourd'hui, mon moulin a mis beaucoup de temps pour atteindre sa temperature de fonctionnement, genre 8-10 bornes au lieu des 4-5 habituels

[shattitoons]

aujourd'hui, mon moulin a mis beaucoup de temps pour atteindre sa temperature de fonctionnement, genre 8-10 bornes au lieu des 4-5 habituels

a ben oui, avec un thermosta a changer, c tout a fait normal

[yallah5]

*2 ludo lol

[220tbo]

hier et ce matin pas de probleme, chauffe normale

[yallah5]

C'est qu'il n'est pas resté bloqué ouvert cette fois ci

[shattitoons]

C'est qu'il n'est pas resté bloqué ouvert cette fois ci

ouai mais il commence, a changer quand meme vu l'hiver qui arrive

[220tbo]

sinon, pour l'aider à chauffer, je peux faire deux ou trois rupture par vitesses

nan, ça fait chier, mais je crois que je vais le changer

[220tbo]

bon bah, le calorsat est surement mort car le moteur s'est mis à chauffer, l'aiguille de temperature est monté vers le rouge mais ne l'a jamais atteint (il restait 2 ou 3fois l'epaisseur de l'aiguille avant le rouge)

en plus le contact ventilo a l'air de poser probleme aussi car à un moment le calorsat s'est ouvert et le moteur s'est refroidi (limite froid) et le ventilo continuait de tourner en souflant de l'air froid

pour le ventilo, c'est bien un contact à lamelle à dilatation ?

[yallah5]

Ah oui l'enculé il s'est fermé lol vire le lol. Si tu veux je t'en donne un récent je l'ai changé il n'y a pas des masses de kilomètres sur le cabriolet

[220tbo]

wé je veux bien

et pour le ventilo, c'est bien un contact à lamelle ?