Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: damienu le 13 Mars 2006, 19:10:07
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Sur le coupé, le klaxon ne marche pas.
Gwen m'a dit qu'il y en avait 2.
Fonctionnent-t-ils individuellement?
Est-ce qu'un fusible pourrait etre cramé et lequel vérifié?
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Sur le coupé, le klaxon ne marche pas.
Gwen m'a dit qu'il y en avait 2.
Fonctionnent-t-ils individuellement?
Est-ce qu'un fusible pourrait etre cramé et lequel vérifié?
ta regardé les deux coss si elles n'étaient pas débranché par hazard?
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ta regardé les deux coss si elles n'étaient pas débranché par hazard?
pas encore. Le klaxon est bien sous le phare ou faut démonter le PC?
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pas encore. Le klaxon est bien sous le phare ou faut démonter le PC?
regarde le bouton deja
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un sous chaque phare :bah:
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regarde le bouton deja
c'est pas le bouton
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un sous chaque phare :bah:
Il faut juste démonter le phare pour y accéder?
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Il faut juste démonter le phare pour y accéder?
ouais,mais tu galère moins en enlevant le parechoc
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ouais,mais tu galère moins en enlevant le parechoc
Ok je verrais peut etre demain si j'ai le temps ou mercredi.
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verifie déja tes fusibles au niveau du moteur :)
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verifie déja tes fusibles au niveau du moteur :)
Un fusible moteur ne ferait pas marcher que le klaxon?
je vais aller voir quand meme
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Dans mes fusibles moteurs il me manque le 2ème en partant de la gauche je pense que c'est pas normal :x
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Quelqu'un connaitrait son ampérage?
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Dans mes fusibles moteurs il me manque le 2ème en partant de la gauche je pense que c'est pas normal :x
Sisi,normal,moi nen na pas non plus :)...
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Sisi,normal,moi nen na pas non plus :)...
ha bon! C'est bizarre.
Bon alors je regarderai sur les cosses du klaxon demain car aujourd'hui j'ai pas le temps.
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Quelqu'un connaitrait son ampérage?
Voir le livret utilisateur ou le capot de protection de la boite à fusible, ça doit être marqué dedans ;)
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(http://img209.imageshack.us/img209/3076/216fusibles0ij.jpg)
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Le gros fusible qui manque c'est pour l'ABS.
Je n'ai pas le fusible 7 mais meme en en mettant un ca ne marche pas! :mad:
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Comment tiens le phare sinon?
Car ce matin j'ai régardé vite fait et enlevant les 3 vis il ne vient pas et j'avais paas envie de forcer.
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Comment tiens le phare sinon?
Car ce matin j'ai régardé vite fait et enlevant les 3 vis il ne vient pas et j'avais paas envie de forcer.
il faut enlever le cligno+des vis entre le cligno et le phare,virer la baguette osus le phare
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il faut enlever le cligno+des vis entre le cligno et le phare,virer la baguette osus le phare
Le cligno tient avec une seule vis?
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Le cligno tient avec une seule vis?
ui la vis se trouve juste à coté du phare
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Bon je viens de regarder.
Mon klaxon fonctionne en le branchant direct sur la batterie.
Ses connections ne sont pas oxidées.
Quelqu'un aurait le schéma électrique du klaxon?
Va-t-til directement au fusible ou passe-t-il par d'autre truc avant?
SInon je compte refaire un cablage à partir du fusible compartement moteur que d'ailleurs je n'ai pas :?
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et pour le phare, il est aussi fixé par en dessous, il faut desserer l'écrou par en dessous, c'est pas évident :)
pour tes klaxons, tu as donc bien le fusible, il est à la bonne place, et ça marche pas?? t'as vérifié les autres fusibles?
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et pour le phare, il est aussi fixé par en dessous, il faut desserer l'écrou par en dessous, c'est pas évident :)
pour tes klaxons, tu as donc bien le fusible, il est à la bonne place, et ça marche pas?? t'as vérifié les autres fusibles?
oui, j'ai vérifié les fusilbes :( .
C'est clair que le boulon du dessous est un peu galère à enlever.
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En quoi les autres fusibles auraient un rapport avec le klaxon?
A part peut etre celui de l'alarme.
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En quoi les autres fusibles auraient un rapport avec le klaxon?
A part peut etre celui de l'alarme.
ben c un truc electronique tout ça alors si t'as un truc qui marche pas, des fois ya tous qui merde, bref tu vois ske jveux dire quoi :ddr:
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ben c un truc electronique tout ça alors si t'as un truc qui marche pas, des fois ya tous qui merde, bref tu vois ske jveux dire quoi :ddr:
c'est une rover quoi :ddr:
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c'est une rover quoi :ddr:
:lol:
Mes autres fusibles sont bons.
Sinon je vais passer un cable direct jusqu'au fusible. :bah:
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Regarde déjà si tu as du 12v au niveau du fusible :bah:
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Regarde déjà si tu as du 12v au niveau du fusible :bah:
j'ai du 12v au fusible, la masse est bonne.
Mais le + semble etre coupé et faire masse aussi!
C'est pour ca j'aimerais savoir par ou passe le fils et s'il y a un connecteur ou il est possible de vérifier s'il est coupé
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T'as démonté ton bouclier pour accéder aux klaxons ?
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Tu as des gros connecteurs sous la boite à fusibles dans le compartiment moteur,commence par là.Par contre l'accès est chaud,je ne les avais jamais vu avant de virer mon moteur :ddr:
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j'ai du 12v au fusible, la masse est bonne.
Mais le + semble etre coupé et faire masse aussi!
C'est pour ca j'aimerais savoir par ou passe le fils et s'il y a un connecteur ou il est possible de vérifier s'il est coupé
euh je pige pas :ddr: Si le + est coupé,t'as pas de 12v alors? :o|
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T'as démonté ton bouclier pour accéder aux klaxons ?
non
euh je pige pas :ddr: Si le + est coupé,t'as pas de 12v alors? :o|
pas au klaxon. J'ai que des masses! :D
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Le klaxon est à masse commutée normalement :bah:
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Tu as des gros connecteurs sous la boite à fusibles dans le compartiment moteur,commence par là.Par contre l'accès est chaud,je ne les avais jamais vu avant de virer mon moteur :ddr:
Je vois pas !
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Le klaxon est à masse commutée normalement :bah:
ok mais en direct il marche quand meme.
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En gros t'es dans la merde :ddr:
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ok mais en direct il marche quand meme.
tu dois avoir du 12v uniquement quand tu appuie sur le bouton :ddr:
Je vois pas !
pff tu vas pas me faire sortir pour prendre une tof quand même? :o|
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tu dois avoir du 12v uniquement quand tu appuie sur le bouton :ddr:pff tu vas pas me faire sortir pour prendre une tof quand même? :o|
Ouais mais de toute façon le fils doit etre coupé quelque part! :bah:
Ca serait gentil que tu sortes prednre une photo! :fleur:
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J'ai la flemme je viens de me lever :o|
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J'ai la flemme je viens de me lever :o|
OK, en fait le truc qui m'embete le plus c'est par rapport à l'alarme! :x
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c'est quelque part dans ce coin là :bah:
(http://img122.imageshack.us/img122/1889/faisceau2zi.jpg)
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c'est quelque part dans ce coin là :bah:
(http://img122.imageshack.us/img122/1889/faisceau2zi.jpg)
le fils qui m'intéresse n'arrive pas dans ces connecteurs! :mad:
Il va direct vers l'habitacle j'ai l'impression et de l'autre coté du moteur c'est pareil.
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Derrière le volant, il y a quoi?
Est-ce que j'ai la possibilité de ramener deux fils pour les relier au bouton du klaxon?
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quand tu appuis sur le bouton du klaxon,tu envoit une masse via un fil de couleur violet/noir et met a la masse le relais et que lui envoit ensuiste un + via un fil violet/jaune.
le relais ce trouve dans le boitier multifonction (MFU) et le MFU est de couleur rouge en général clipsé dérrière le boitier a fusible compartiment habitable.
trouve le fil violet/noir (ne pas comfondre avec un fil noir/violet) qui est branché sur le MFU et met une masse direct pour voir si ça fonctionne.
sinon trouve le fil violet/jaune du MFU et du doit avoir du + quand tu klaxon,sinon si tu na pas de + controle le fil violet/brun du MFU,tu doit avoir un plus direct (ce + vient du fusible n° 1 de la boite a fusible compartiment moteur.
au faite tu a du + sur ce fusible?
donc si + sur fil violet/brun,et masse sur fil violet/noir (voilet/noir quand tu klaxon) et pas de + sur violet/jaune quand tu klaxon donc çà vient du MFU,mais si tout est ok,donc il y a une couille sur le fil violet/jaune qui va au klaxon.
t'occupe pas de l'alarme vu que ce circuit est indépendant de l'alarme,l'alarme envoit juste une masse au MFU.
normalement maintenant tu devrait trouvé cette panne :)
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quand tu appuis sur le bouton du klaxon,tu envoit une masse via un fil de couleur violet/noir et met a la masse le relais et que lui envoit ensuiste un + via un fil violet/jaune.
le relais ce trouve dans le boitier multifonction (MFU) et le MFU est de couleur rouge en général clipsé dérrière le boitier a fusible compartiment habitable.
trouve le fil violet/noir (ne pas comfondre avec un fil noir/violet) qui est branché sur le MFU et met une masse direct pour voir si ça fonctionne.
sinon trouve le fil violet/jaune du MFU et du doit avoir du + quand tu klaxon,sinon si tu na pas de + controle le fil violet/brun du MFU,tu doit avoir un plus direct (ce + vient du fusible n° 1 de la boite a fusible compartiment moteur.
au faite tu a du + sur ce fusible?
donc si + sur fil violet/brun,et masse sur fil violet/noir (voilet/noir quand tu klaxon) et pas de + sur violet/jaune quand tu klaxon donc çà vient du MFU,mais si tout est ok,donc il y a une couille sur le fil violet/jaune qui va au klaxon.
t'occupe pas de l'alarme vu que ce circuit est indépendant de l'alarme,l'alarme envoit juste une masse au MFU.
normalement maintenant tu devrait trouvé cette panne :)
merci bens je regarderais ca demain.
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je viens de remarquer que quand j'appuie sur le klaxon, le relais fait son clac.
Sinon pour les fils je vérifierai demain ou samedi.
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Déjà merci bens.
Je viens de regarder. Le problème vient du fils violet / jaune.
Je voulais savoir s'il allait d'abord à 1 des klaxons puis à l'autre ou s'il se divisait en 2.
Sinon mon boitier MFU est plutot jaune clair et se trouve sous la console centrale entre le levier de vitesse et le cendrier! :W
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Déjà merci bens.
Je viens de regarder. Le problème vient du fils violet / jaune.
Je voulais savoir s'il allait d'abord à 1 des klaxons puis à l'autre ou s'il se divisait en 2.
Sinon mon boitier MFU est plutot jaune clair et se trouve sous la console centrale entre le levier de vitesse et le cendrier! :W
a oui c'est une coupé,donc les conposant ne sont pas toujours au même endroit,d'après le schémas un seul fil va au klaxon droit et l'autre rejoint le gauche,mais je me m'éffit de conduite a droite a a gauche,sinon soit que tu trouve ou est coupé ce fil ou tu passe une ligne direct :)
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a oui c'est une coupé,donc les conposant ne sont pas toujours au même endroit,d'après le schémas un seul fil va au klaxon droit et l'autre rejoint le gauche,mais je me m'éffit de conduite a droite a a gauche,sinon soit que tu trouve ou est coupé ce fil ou tu passe une ligne direct :)
merci encore :)