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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: 900xj le 20 Août 2024, 15:27:30
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Bonjour,
Sur ma 75 1.8 début juillet plus de froid (jusqu'au printemps pas souvenir d'avoir eu de souci et condenseur et compresseurs remplacés en 2021).
Le voyant s'allume bien, le compresseur claque à la mise en route, le ventilateur de radiateur se met en fonctionnement mais pas de froid (idem sur la 4 voies des fois que ce soit le ventilateur moteur qui ait un souci, j'ai fait plusieurs essais pensant à peut-être un mauvais contact).
Bon je me dis je fais recharger. Rdv hier (pris début juillet), je dépose chez Norauto. Pour contrôle diagnostic m'attendant au classique verdict fuite condenseur et donc re rendez-vous probable.
Je récupère le soir et ils me disent qu'ils n'ont pas pu recharger qu'il doit y avoir un souci électronique et d'aller chez le concessionnaire (sic, les pros, pas vraiment au courant de Rover).
Donc je demande à en savoir plus et vois le chef d'atelier et il me dit qu'ils ont vidé le gaz, (ah ben ça ils savent faire mais je suis encore moins avancé du coup). Ils ont retiré 295 gr, mais pas pu recharger. Pas de fuite signalée (mais s'ils n'ont pas pu recharger ??? Je m'attendais plutôt au classique coup du condenseur hs (ou non comment savoir ? Mais qu'ils changent histoire de marger).
Il me dit que c'est peut-être le pressostat et qu'une fois changé ils pourraient éventuellement tenter de recharger mais visiblement eux ne feront pas.
J'ai regardé vite fait, chez Rimmer c'est dans les 37 € (réf JTB000010, je ne sais pas s'il y aurait d'autres références compatibles d'autres marques).
Quelqu'un aurait un avis là-dessus ou rencontré ce cas ?
Si ça peut être ça je le fais changer et recharger en espérant que ce soit bien ça.
Merci.
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Bonjour.
Si le presostat était HS, le compresseur ne se mettrait pas en route.
Les machines qu'il utilisent dans les centres sont automatiques. Ils la branchent, appuient sur ON et vont fumer une cigarette. La machine commence par aspirer le gaz du circuit, puis font un tirage au vide pour éliminer l'eau, maintient le vide pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite puis remet du gaz. Si elle détecte une fuite, elle s'arrête là et ne remet pas de gaz. Peut-être que leur machine a détecté une fuite et qu'elle refuse de remettre du gaz? Même si le gars dit qu'il n'y a pas de fuite.... Mais je ne vois pas en quoi un problème électronique pourrait empêcher le recharge en gaz.
Je pense que tu pourrait t'acheter un kit de recharge chez Easyklimat ou Duracool (une cinquantaine d'euros) et faire une recharge toi-même. Moi, si besoin, je ne me sers plus que de ça et je ne vais plus en centre.
gisele
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Merci pour ta réponse.
Effectivement j'avais lu rapidement que le compresseur ne claquerait pas.
Je vais regarder du côté des références que tu indiques si je peux faire quelque chose. Il y a du démontage complexe ou tout est accessible sur 75 1.8 ? Juste à ouvrir, brancher, remplir et voir si ensuite ok ?
Je vais regarder si je trouve un tuto ici ou sur le forum anglais.
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Bonjour.
C'est comme tu dis, tu branches, tu remplis. Pas besoin de tuto, les kits sont vendus avec la procédure. Tout au moins, Easyklimat le fait.
gisele
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Merci, je vais regarder Easyklima ne prévoit pas Rover dans leur liste de marques auto Ca va compliquer ma recherche à moins d'une équivalence
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Mais non, rien de compliqué. Jusqu'à 2016, c'est du R134, après, c'est du R1234 (plus cher).
Il te faut ça si tu n'as pas le mano: https://easyklima.fr/boutique/kit-recharge-clim-voiture/?attribute_pa_rg=r134a-fr&attribute_pa_ra=no-fr
Ou ça en Duracool: https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/pack-1-canette-duracool-12a-et-un-flexible-de-rech/f-13390-auc1690230130777.html#mpos=0|mp
gisele
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Super, merci, je vais voir à commander ça pour tenter le coup. Dans le doute je vais prendre la version avec antifuite.
Et si ça marche et qu'il en reste dedans, je vais bien trouver un orifice chez le mec de Norauto.
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Bonsoir.
Ne blâme pas Norauto. Leur métier c'est l'entretien auto, pas la recherche de panne.
gisele
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J'ai regardé vite fait l'autre jour sur ma 2.5 et j'ai bien vu un bouchon qui semble être celui pour raccorder la bombe (reçue il y a peu). Bon, je me suis dit c'est là qu'il faudra raccorder la recharge en bombe.
Par contre ce soir en regardant sur ma 1.8 là j'ai deux bouchons (ou j'ai mal vu sur la 2.5, possible aussi).
Un marqué H, l'autre marqué L.
Ce serait lequel pour raccorder la bombe du coup ? (bon le circuit est vide mais si ça n'avait pas été le cas je n'aurais pas voulu provoquer une fuite).
(https://i.postimg.cc/Dz1tS68w/1725214850303-1024.jpg)
Edit, ah non (pas la voiture sous la main pour regarder 2.5), ça semble être identique, regardé trop vite l'autre jour.
https://images.caradisiac.com/images/0/4/3/3/190433/S8-rover-75-v6-1998-2005-le-vrai-luxe-anglais-a-prix-d-ami-des-2-000-eur-678305.jpg
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Pour la recharge c'est la basse pression.Donc la canalisation de gros diametre.De toute façon,le raccord prévu ne peut pas être connecté sur l'autre.
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Merci :), je me suis bien dit que ça n'irait pas sur l'une ou l'autre, mais dans le doute, autant éviter d'ouvrir pour rien un truc qui aurait pu poser un autre souci avec entrée ou sortie d'air ou autre.
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Bonsoir.
Comme Patdu62. Tu ne peux pas te tromper, le raccord se branche sur l'un mais pas sur l'autre.
gisele
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Merci :), je me suis bien dit que ça n'irait pas sur l'une ou l'autre, mais dans le doute, autant éviter d'ouvrir pour rien un truc qui aurait pu poser un autre souci avec entrée ou sortie d'air ou autre.
Il est préférable par sécurité,de mettre des lunettes ainsi que des gants suffisamment résistants à ces produits.Je ne connais personne ayant eu des problèmes mais un indien prévenu en vaut deux.Ce serait ballot de perdre un oeil ou un doigt pour recharger une clim.Je trouve d'ailleurs que les mises en garde sont rares ou mal détaillées.
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Bonjour,
comme dit Gisèle, si ils t'ont vider le reste de gaz, le pressostat détecte une trop basse pression et n'enclenchera pas le compresseur!!
C'est vraiment des burnes dans ces centres auto.
Je viens de faire la 308 de madame avec Easyklima et ça marche super bien.
Tu ne peux pas te tromper sur des raccords, un seul branchement possible.
Ils ont un tuto video bien fait qui explique tout, en 10 min, c'est taillé.
Ils ont aussi un flacon anti fuite, si doute commande celui-la.
Pour ton doute sur Rover, la clim, c'est standard sur quasi tous les modèles, donc pas de soucis pour la connexion.
Tu dévisse bien le robinet qui se connecte sur la bonbonne avant de visser celle-ci, tu connectes sur le circuit (clim a fond et froid maxi).
Moteur et clim tournant, tu auras au mano du raccord la pression de gaz dans ton circuit.
Tu visses le robinet qui va percer la rechange et mets celle ci tete en bas.
Le gaz va être aspiré et ta recharge faite. :)
https://easyklima.fr/mode-demploi/
Cdt.....i
Jeff
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Super, merci. J'avais jeté un oeil aux vidéos.
Oui j'ai pris le kit antifuite, tout du moins celui caoutchouc.
Je verrai ça un soir ou aux vacances, pour le moment je la laisse au sec pas juste à côté de chez moi.
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Bon ben traitement appliqué et... Pas d'amélioration.
Pression pas au plus bas quand j'ai raccordé l'antifuite (qui contient déjà 266 gr de recharge clim). Bien suivi les instructions.
J'ai mis en haut du vert du manomètre mais quand ça tourne ensuite ça monte encore, donc j'ai du en enlever en appuyant sur la valve.
Plusieurs essais, recharge ensuite avec la bombe de recharge mais pas mieux. J'ai laissé tourner 15 mn comme indiqué et été faire un tour avec mais nada, du 28° qui sort des bouches de ventilation.
Les voyants (clim manuelle) sont ok, le compresseur claque bien à l'appui, le ventilateur se met bien en route mais... rien.
Bon ben mystère.
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Bonjour.
Je crois comprendre d'après ce que tu écris, que tu as d'abord fait le remplissage et qu'ensuite, tu as mis le moteur en route, c'est ça?
Normalement, le remplissage se fait avec le moteur déjà en route, sinon, le lecture du mano ne veut rien dire. Eventuellement, tu as mis trop de gaz et le trinary switch te déconnecte le compresseur.
Ou alors, il y a un blocage quelque part.
gisele
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J'ai fait antifuite / recharge puis recharge avec le moteur bien tournant à l'arrêt et la clim bien tournante à fond au froid max et en recyclage, pulseur sur 4 (clim manuelle).
Là le mano est vers le milieu du vert soit vers 40. J'essaierai de baisser vers 30 si jamais trop de pression bloquait. Tu mets combien quand tu recharges ?
Au remplissage j'ai bien entendu un déclenchement, enfin une modification du bruit du circuit, en arrivant vers 40 mais rien de plus. J'ai vérifié plusieurs fois au thermomètre infrarouge mais ça n'a jamais baissé en sortie de bouches d'aération. Un peu en roulant mais logique puisque naturellement ça ventile un peu plus sous le capot.
Si ça vient d'ailleurs ça pourrait être quoi ? La pression ne baisse pas toute seule après 15/20 mn à tourner à l'arrêt, donc je me dis qu'il ne doit pas y avoir de fuite ou alors très minime et ça devrait quand même fonctionner un moment avant de retomber en panne faute de gaz.
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Bonsoir.
Je ne sais pas combien je mets et je n'ai pas de mano sous les yeux, mais tant que c'est dans le vert, c'est bon.
Est-ce que tu as un des tuyaux chaud et l'autre froid avec la clim en route?
Sinon, si le compresseur et le ventilateur tournent bien, la seule panne que je vois serait un défaut de la vanne thermostatique montée sur l'évaporateur, cette vanne restant ouverte empêchant le gaz de circuler dans l'évaporateur. Mais ça, je n'en ai jamais entendu parler sur le forum.
gisele
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Je regarderai pour les tuyaux lundi soir prochain n'ayant pas la voiture sous la main en ce moment.
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Bonjour et merci des liens pour les bouteille de remplissage. La mienne étant vide depuis un moment, je tenterais bien la manipe.
Mais celon vous il faut mettre une bouteille de recharge ou tenter la bouteille anti fuite en 1er ? (sachant que mon system est deja vide, le compresseur ne s'enclenche meme pas). J'ai aucun idée de combien de temps ca a mis pour se vider car j'utilisais la clim que pour le désembuage.
Les bouteilles d'anti fuite, permettent quand meme d'avoir la clime ou il faudra remplir quand meme apres avec le R134 ?
merci
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Il y a un peu de gaz dans la cartouche antifuite (de mémoire 266 gr quand la cartouche gaz seulement contient 480 gr). Donc à voir si ça suffit rien qu'avec l'antifuite.
Si fuite au condenseur ça ne colmatera pas, c'est métallique. Ca arrive souvent, cette cochonnerie est très exposée aux gravillons et épais comme du papier à cigarette. Si toute petite fuite au condenseur leur cartouche fuite métal peut peu-être fonctionner.
Déjà quatre de changés sur trois voitures et coûte bonbon (entre 500 et 800 €) :x. Depuis j'ai mis du grillage derrière la grille de la calandre histoire d'éviter un gravillon trop entreprenant.
Je n'ai pas eu le loisir de vérifier depuis, j'essaierai aussi de regarder les connectiques sous le capot, il me semble que j'avais parfois aussi un contact plus ou moins aléatoire comme ça il y a une dizaine d'années et qu'en bombardant de wd ou nettoyant contact un peu partout sur les connecteurs rencontrés, ça avait amélioré voire solutionné les choses. C'est peut-être un bête souci comme ça cumulé et qui serait revenu.
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ok pour l'anti fuite en premier. Mais comme le compresseur ne s’enclenche pas il faut quand meme faire tourner le moteur avec clime a fond pour l'anti fuite?
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J'imagine que oui en espérant qu'il s'enclenche quand il y aura suffisamment de pression détectée. Enfin s'il est mort il ne s'enclenchera pas c'est sûr.
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Atention à quelques points:
- Avant de percer la cartouche, il faut purger le peu d'air qu'il pourrait y avoir dans le tuyau, donc on ferme le robinet du mano en rentrant complètement l'aiguille, on visse la cartouche jusqu'à sentir qu'elle serre un peu le joint caoutchouc, on connecte à la voiture, on met moteur et clim en route ( sur "low") , puis on dévisse doucement la cartouche l'espace d'une petite seconde pour entendre un "Pschittt" et pour purger l'air et on revisse.
- On tient la cartouche tête en bas et on dévisse doucement le robinet.
- On ne remplit pas forcément à fond: J'ai constaté à mes dépens qu'autour de 30 ou 35 psi ( je crois ), donc en milieu de zone verte, on a du froid, mais qu'au dessus c'est l'inverse qui se produit : Pas assez de gaz, le compresseur tourne avec le ventilo mais pas de froid, et trop de gaz donne le même résultat...
Ne pas oublier de laisser tourner 15 mn avant de déconnecter, et savoir aussi que d'après les indications fabricant, une cartouche correspond presque au volume maxi de cette auto, car ce gaz prend plus de place que l'ancien !
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Merci pour les prévisions.
Je referai une tentative quand il fera chaud. Là ça n'est pas urgentissime, je ne l'utilise qu'aux vacances scolaires.
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Alors pour info, le pire pour une climatisation est de ne pas servir d'Octobre à Avril ou Mai !
Le gaz doit tourner régulièrement dans le système de façon à continuer à distribuer le lubrifiant...
L'hiver, ça sert à desembuer rapidement les vitres, et même s'il y à désintérêt à l'utiliser comme en été, il faut la faire fonctionner au moins 5 à 10 mn toutes les semaines où tous les 10 jours.