Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: Orgiswing le 12 Décembre 2013, 10:14:24
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Hello les roveristes,
Ne voulant pas attendre la panne, j'envisage de changer les capteurs de ma Roro.
Hors mis les capteurs d'ABS, qui veut bien me faire la liste de ceux qui gèrent la voiture?
Tout du moins ceux qui sont connus pour avoir des problèmes (que je n'ai toujours pas eus à 250 000 kms d'ailleurs).
Merci.
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Tu ouvres grand le parapluie :)
En fait , il y en a peu qui lâchent ,au début, c'était le capteur d'arbre à came le moins fiable (CMP sur le schéma),
maintenant c'est rare.
Pour les autres, ils sont relativement fiables , pas vraiment nécessaire d'en avoir en stock :)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/oKhAsgBy7CG7Jq8EfDzV.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/oKhAsgBy7CG7Jq8EfDzV.jpg)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/aqlvoS5v9RJaEuO3ZRjJ.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/aqlvoS5v9RJaEuO3ZRjJ.jpg)
Tu trouveras ici les moyens de les tester si tu as des doutes (y compris les capteurs ABS)
Avec les kilomètres,c'est plutôt les injecteurs qui lâchent .tu localises le / les fautifs par un test de fuite.
Allez,pas de mouron inutile :)
Mike
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Bonjour.
A part le capteur d'arbre à cames (camshaft sensor), je ne vois pas de capteur connu pour être à problème. Remplacer les capteurs ABS, à moins d'avoir un problème en cours, me parait inutile dans la mesure où tu n'es pas sûr que le neuf ne sera pas pire que le vieux. Ils sont d'autre part parfois difficile à sortir de leur réceptacle (quand j'ai remplacer un roulement de roue avant, j'ai tenté sans succès de sortir le capteur, par sécurité. Il est vrai que je ne voulais pas l'esquinter).
Tu peux effectivement en avoir d'avance: 1 capteur AàC, un ABS avant et un arrière, un capteur de plaquette avant, un arrière (encore qu'on puisse faire sans ceux-là en shuntant les fils pour éteindre l'alarme).
gisele
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C'était juste en prévision de... Vu que sur le forum, pas mal de pannes (à la con) ont l'air de venir de capteurs.
Pour ce qui est de celui de l'arbre à cames, j'ai même dans ma petite caisse à outil le joint torique et la rondelle au cas où :wink:
Ce qui me fait peur, c'est de tomber en rade sur l'autoroute à 500 bornes de chez moi par exemple, pour un couillon de capteur!
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Le coup de la panne,Je suis d'accord et c'est pour ça que j'ai développé divers tests d'aide au diagnostiques en l'absence de T4.
Heureusement , beaucoup de pannes préviennent ;
quand on est attentif à la moindre anomalie , on met toutes les chances de son côté. :wink:
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Ben, m'sieur Mike, j'ai aussi dans ma p'tite caisse un testeur et un carnet avec les données de tensions ou autres de chez Frenchmike & co :)
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Et puis contrairement à ce qui est dit ici et là , il y a beaucoup de parties fiables sur ce moteur normalement entretenu:
-Moulin BM lui même ,sans courroie de distribution qui vous stresse.
-Turbo
-pompe HP
-échappement
-etc..
Les pièces où le caoutchouc est en cause (il y en a beaucoup comme la poulie Damper) préviennent généralement
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Ce qui me fait peur, c'est de tomber en rade sur l'autoroute à 500 bornes de chez moi par exemple, pour un couillon de capteur!
Optimisse je vois.... :)
Tu sais, je suis tombé en panne sur l'autoroute à 20 bornes de chez moi et c'était un cardan qui a perdu ses billes à cause d'un bête de bout de plyane qui s'était enroulé autour du soufflet.... La seule fois de ma vie où ça m'est arrivé d'avoir à faire appel à un dépanneur. J'aurais eu le cardan dans le coffre que ça n'aurait pas changé grand chose.
Mais n'aies pas peur, tu ne tomberas pas en panne avec cette voiture 8)
gisele
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Optimisse je vois.... :)
Tu sais, je suis tombé en panne sur l'autoroute à 20 bornes de chez moi et c'était un cardan qui a perdu ses billes à cause d'un bête de bout de plyane qui s'était enroulé autour du soufflet.... La seule fois de ma vie où ça m'est arrivé d'avoir à faire appel à un dépanneur. J'aurais eu le cardan dans le coffre que ça n'aurait pas changé grand chose.
Mais n'aies pas peur, tu ne tomberas pas en panne avec cette voiture 8)
gisele
lol :bag:
la voiture avec laquelle tu ne tombe pas en panne n'a encore jamais été produite
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Je sais que ce n'est pas le sujet ici, mais comme c'est moi qui l'ai lancé...
Pour la fiabilité de ma 75 (je sais, il y a un topic là-dessus), voici ce que j'ai dû changer hors entretien courant en 250 000 kms:
Moto-ventilateur
Pompe carburant immergée.
Une pièce en plastique de la serrure de porte arrière gauche.
Le ressort de suspension avant droite qui a cassé ?!?
Roulement de roue arrière droite (le gauche commence à chanter) à 240 000 kms.
Les deux canalisations de frein sous caisse à 248 000 kms
Cardans de transmission et disques de freins avant à 245 000 kms, mais çà j'aurais dû le laisser dans la case entretien courant...
Silent-blocs inférieurs suspension avant. C'est du caoutchouc, donc...
Bras inférieur de suspension avant droite > rotule centrale (changé le gauche aussi).
Voilà, tout le reste, embrayage, amortisseurs, roulements, etc... et toutes les pièces moteurs et injection sont d'origine et sont maintenant à un peu plus de 250 000 kms.
Et ce qui m'étonne encore plus, c'est que toute la ligne d'échappement est d'origine aussi. Et pourtant, j'ai encore emmené le compteur de la titine toucher le trait des 200 kms/heure Vendredi dernier (donc, çà pousse dur dans les chicanes) :roll2:
Je crois qu'au niveau fiabilité Mike (et gisele), tu as raison.
Même si je crois que j'ai de la chance par rapport à d'autres proprios de 75.
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lol :bag:
la voiture avec laquelle tu ne tombe pas en panne n'a encore jamais été produite
Si, celle-là par exemple :)
http://www.europe-miniatures.com/modelisme.php/Rover_75
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Je connais deux de mes neveux qui vont te les "mettre en panne" en moins de deux!