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Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: Descente le 18 Juillet 2007, 14:59:22
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Je rappelle que j'ai un 14K4F :) !
Donc, le blem est que ma batterie se vide en qqs jours si je ne roule pas :( !
Au début je l'avais laissée 15 jours avec l'alarme qui tournait ... ok !
On change de batterie .... de toute façon l'ancien proprio me parlait d'une batterie un peu morte !
plus tard .... 12 jours sans rouler..... vlan plus rien .... n'ayant pas de chargeur et pressé j'en rachète une !
Tout va bien, je trouve un moyen de ne pas lancer l'alarme .... je ferme ma porte sans la clef .... !
Et là patatra ca recommence en 4 jours plus rien .... je n'avais pas laissé les phares et je pense que mon alarme n'était pas branchée (enfin je ne peux rien dire de sur) !
EN 4 jours :eek: vide de chez vide .... là j'investis dans un chargeur qui coute 2 fois moins chère qu'une batterie :wink: !
J'arrive a la redemarrer et je pars faire un tour pour la recharger !
Je me pose à un endroit et là je redemarre .... tout va bien pas de faiblesse du démarreur nickel ..... ca monte vers 1200 tours comme d'hab', ça redescend vers le ralenti ..... et non ça va vers 0 et ça cale :eek: !
Je l'ai tenu un peu au pied et au bout de qqs secondes elle tenait le ralenti !
Elle me l'a refait un peu plus tard, sachant qu'hier on crevait de chaud et qu'elle était chaude !
Donc qu'est ce qui lui arrive les périodes sans batterie d'ailleurs si vous avez une idée) lui ont elle abimé l'ECU ou quoi ?
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peut être l'alternateur... :roll:
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j'y pense .... mais elle marche et démarre très bien sans peine pendant qqs semaines puis si je la laisse un peu trop longtemps paf plus rien !
Je pense à une "fuite" sur le circuit électrique même contact coupé .... l'alarme est-elle si consommatrice de jus ?
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oui l'alarme consomme pas mal mais de là à te bouffer une batterie en peu de temps je ne sais pas :)
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:roll: bizarre... pas de voyant sur ton TdB?
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Vois au niveau de ta lumière de coffre si elle ne reste pas allumée :)
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Tout simplement un cable qui fait contact sur la carrosserie ou le chassis... va falloir vérifier tout le circuit électrique en commançant par l'alarme.
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pas de voyant !
Tout va bien en cemoment ... mais toujours ce probleme de décharge en qqs jours si je laisse l'alarme ! Je pense que la lumière du coffre était allumée car mon coffre était mal fermé peut être :?
Je viens de rouler avec encore aujourd'hui .... c'est vraiment excellent ce MPI ..je crame tout le monde en ville ... je kiffe trop ma trap' :wink:
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avec un ampèremètre entre les 2 cosses négative de la batterie,controle ton consommateur de courant et aussi en mode alarme activé,ne pas oublié de fermé le contacteur de capot vu qu'il sera ouvert pour les test :wink:
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Il y a deux cosses négatives ? faudrait m'expliquer un peu plus je suis perdu ... mais merci bens !
Je peux faire ça avec mon chargeur qui a une fonction ampèremètre je pense ??
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il te faut un multimètre qui fait ampèremètre,débanche la cosse - de la batterie et relie les 2 fils de l'ampèremètre entre les 2 cosses :wink:
bien sur tu peut le faire sur le + mais bon,sur le négative c'est plus sécurisant :wink:
mais attention,ne pas lire sur le multimètre les premières valeures,toujours attendre quelques mn pour lire la vrai valeurs :)
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Dommage que je sois pas a Stras, on aurait pu voir cela ensemble :?
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Dommage que je sois pas a Stras, on aurait pu voir cela ensemble :?
ouaip .... surtout pour le chargeur :-P ! C'est pas grave :wink: ! Monsieur préfère se faire dorer la pilule :lol: !
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il te faut un multimètre qui fait ampèremètre,débanche la cosse - de la batterie et relie les 2 fils de l'ampèremètre entre les 2 cosses :wink:
bien sur tu peut le faire sur le + mais bon,sur le négative c'est plus sécurisant :wink:
mais attention,ne pas lire sur le multimètre les premières valeures,toujours attendre quelques mn pour lire la vrai valeurs :)
+1 avec TOUT ce qui est dit au dessus, notamment d'attendre quelques minutes pour lire la valeur du courant de fuite
Comme j'ai eu ce roblème sur plusieurs voitures, j'ai fait un reportage ici
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet409402.htm
Bye
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Merci avec tout ça je vais essayer de voir ma fuite :wink:
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un amperemetre se monte toujours en serie, les petits multimetres font amperemetres jusqu'a 5 amp environ
donc fais juste gaffe que tu crame pas le fusible de l'amperemetre et controle le avant
prend aussi un appareil fiable
donc comme dit plus haut, entre la cosse - et le fil qui va dessus, que tu aura débranché
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(http://img527.imageshack.us/img527/2906/00239113st0.jpg) (http://imageshack.us)
Avec ça, ça marche ? :mrgreen:
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Sinon tu peu tenter d enlever des fusibles comme ceux de l eclairage, du klaxon enfin tout ce qui sert pas souvent et tu vois si ca viens d un de ces circuits
Sinon tu peu tester avec un ohmetre batterie enlevé si t as une resistance ou pas entre ton + batterie et ton -
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(http://img527.imageshack.us/img527/2906/00239113st0.jpg) (http://imageshack.us)
Avec ça, ça marche ? :mrgreen:
nan :bah:
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nan :bah:
pourquoi ??? pas assez précis :roll2: ?
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c'est un chargeur ça :roll:
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oui mais il a une fonction de test de la batterie ..... le cadran à aiguille mais j'ai peur que ce ne soit pas assez précis pour détecter une fuite :wink:
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L ampermetre sur cette appareil mesure l amperage a la charge pas a la decharge je crois
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Si je ne le branche pas sur le secteur et que je le connecte à la batterie il me donne l'ampérage .....
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:ddr: quand tu auras fini de pouponner, tu passes chez moi et on voit ça :wink:
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tu a de la chance,tu a une perte continu mais pas intermitente :wink:
:D :D
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Si je ne le branche pas sur le secteur et que je le connecte à la batterie il me donne l'ampérage .....
À quoi ça te sert d'avoir l'ampérage si la batterie n'est pas branchée sur la voiture ? :ddr:
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As tu changé de poste ?
des fois c'est au changement d'un équipement électrique que se passe une couille !!!