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[Sylvie17]

Je possède une MG ZT-T de 2004 diesel. Suite au remplacement du condenseur et du capteur de pression de la clim par mon garagiste, j'ai le ventilateur moteur qui tourne en permanence même moteur coupé. Le garagiste m'a installé un bouton à l'intérieur qui le coupe mais le bouton métallique chauffe énormément. Donc je roule sans ventilateur. Cela pose t'il un problème de rouler sans ventilateur sachant que je ne fais que de la route et très très peu de ville ? Y a t'il un problème à faire fonctionner la climatisation sans ce ventilateur sur le long therme ? Ou puis je trouver le boitier électronique situé juste derrière ce ventilateur qui est constitué d'une carte électronique et de relais, qui d'après mon garagiste est le problème ?

[Jeff888]

Bonsoir,

bon, déjà, tu as la chance d'avoir un moteur diesel qui chauffe peu et qui est bien refroidit par le radiateur de la 75/ZT.
Je ne t'aurais pas dit ça pour un modèle essence.
Oui, tu peux rouler comme ça un moment (le mien ne fonctionne plus depuis plusieurs mois) mais avec les chaleurs que nous avons en ce moment, il est toujours mieux d'avoir un ventilateur au cas ou.
Pour la clim, sans ventilo, ben pas de clim ou très peu quand tu roules.
Ton histoire de bouton qui chauffe, ça ne m'inspire pas confiance. Est-il adapté au voltage/ intensité du courant qui y passe?
Un ventilo, ça tire pas mal et tu pourrais mettre le feu à ton véhicule avec ce truc bricoler.
Enlève plutôt le fusible.
A tu une photo du fameux boitier derrière le ventilateur dont parle ton mécano?
Si ventilo 2 vitesses (je crois sur les dernières 75/ZT), il pourrait s'agir de la résistance qui gère les vitesses.

A te lire

Cdt......i

Jeff

[Sylvie17]

Bonjour,
Merci pour la confirmation que je peux bien rouler sans le ventilateur.
Pour ce qui est de la clim, y a t'il un risque que j'endommage quelques du circuit à la faire fonctionner sans le ventilateur moteur ? J'ai quand même un peu d'air frais qui sort par les aérations. Je la fait tourner que lorsque je roule à plus de 60 km/h et jamais en agglomération. Je me sers très peu de ma voiture, moins de 3.000 km à l'année, et surtout pas lorsque les températures dépasses les 30° C.
D'après mon garagiste la résistance fonctionne.
Avant que j'emmène ma voiture chez le garagiste pour qu'il me remplace le condenseur puis je capteur de pression sur le circuit de la clim, j'avais le ventilateur qui tournait dès que je mettait le moteur en marche et il s'arrêtait dès que je le coupais. Mais maintenant qu'il a tout changé et regardé justement dans ce boitier, le ventilateur tourne en continu même moteur coupé. Il a regardé au niveau des relais situé justement dans ce boitier et d'après lui ils fonctionnent tous.
Voici une photo du boitier situé à côté du ventilateur, la 1ère est celle de ma voiture et la 2e je l'ai trouvée sur internet.
La carte électronique est elle réparable, si oui comment fait on, ou faut il la changer ?

[Jeff888]

Bonjour,

ce qui est embêtant, c'est que ça fonctionne avant que ton garagiste bricole la voiture et soudain après les réparations, ça ne fonctionne plus.
Je pense qu'il est responsable de la panne, par ce qu'il a commencé à changer (pourquoi le capteur de pression, et le condenseur?)
N'a t-il pas grillé un truc sur cette carte en ne débranchant pas la batterie avant d’intervenir?
Je vais être un peu cash, mais pour moi, ton mécano est un charlot qjui a fait une connerie et ne sais plus quoi faire pour la réparer sauf à te facturer plein de pièces.
Bon, je regarde ce que ça dit sur ce boitier.

Sylvie17, ça veut dire que tu es de la Charente maritime?

Cdt.....i

Jeff

[Sylvie17]

Re bonjour,
Voici la deuxième photo qui n'a pas était affichée dans mon message précédent.
Merci pour ton aide.
Cordialement,
Sylvie

[Sylvie17]

Je viens aussi de trouver celle-ci qui est peut-être plus parlante.
http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/ZJ9T6gtcxh3zYb0Ftgbj.jpg

[Jeff888]

Je ne te trouve pas de ref:
Aurais une ref constructeur sur le boitier stp?

Si Gisele passe par là, il est plus caler que moi sur les sujets électriques et électroniques

Cdt...i

Jeff

[Sylvie17]

Mon mécano a changé le condenseur car plus de froid à la clim et en remontant c'est le capteur de pression qui s'est mit à fuir lorsqu'il a remis du gaz réfrigérant dans le circuit. C'est moi qui lui ai demandé de regarder au niveau de ce boitier pour qu'il trouve la panne qui au départ devait être un des relais situé dans ce boitier.
Pour le moment la voiture est encore chez le garagiste pour un problème au niveau de la manette qui verrouille le réglage du volant. Il avait fixé le bouton qui chauffe dessus et maintenant la manette ne tiens plus le volant verrouillé. Je n'ai pu prendre que la photo, plus que flou, donc pas de référence.
J'habitais effectivement la Charente Maritime mais maintenant je suis dans les Deux-Sèvres 79.
Cordialement,
Sylvie

[Jeff888]

Et bien bien venu au pays, je suis des 2 sèvres également (près de Niort)
Pour ta manette de réglage du volant, s'il doit la resserrer, il faut y aller très très prudemment. Sinon, ça sera trop serrer et tu casseras la manette de réglage.
OK pour le changement de la partie mécanique de la clim qui fuit, mais si ton ventilo fonctionnait avant, il doit fonctionner après.

Cdt...i

Jeff

[Sylvie17]

Je suis à côté de Parthenay.
Merci pour l'info concernant le réglage de la manette je verrais cela lorsque je récupérerais la voiture. Sinon je verrais pour la desserrer chez moi. Il faudra que je cherche comment il faut faire.
Le ventilo avait un problème au départ, il fonctionnait en permanence mais se coupait avec le moteur, alors que maintenant il tourne même moteur coupé.
Cordialement,
Sylvie

[gisele]

Bonjour.
Je peux te mettre le schéma électrique si tu ne l'as pas déjà. Par contre c'est le schéma d'origine pour un ventilateur 3 vitesses alors que, d'après ta photo, c'est un 2 vitesses qui est installé. Là, je ne sais plus.
Mais il me parait assez évident que c'est le trinary switch qu'il t'a monté qui doit être le problème (sur le schéma, relais medium pressure).
Je te suggère de le débrancher pour essai.
Si tu le débranches, tu n'auras plus la clim, mais tu récupéreras le fonctionnement normal du ventilo pour sa fonction de refroidissement moteur.
gisele

[Sylvie17]

Bonjour Gisèle,
Merci pour le schéma. Mais c'est vrai que je ne sais pas si c'est un 2 ou 3 vitesses qui est monté sur la voiture. Je suis au moins sur qu'il y a une résistance (voir photo) de raccorder sur le ventilateur.
Mon garagiste m'a dit qu'il avait peut-être des photos du boitier lorsqu'il a démonté, donc j'attend de voir.
En principe il n'a rien modifié dans ce boitier, il a juste vérifié le fonctionnement des relais.
Ayant besoin de ma voiture pour l'instant, je roule sans ventilo et clim, mais cela ne me dérange pas puisque je ne sors pas lorsqu'il fait chaud. Lorsque j'aurais plus d'infos et surtout du temps, je démonterais le tout et ainsi je pourrais faire des photos et peut-être trouver et réparer cette panne.
Cordialement
Sylvie

[Jeff888]

Bonjour,

une petite piste

https://www.mg-rover.org/threads/testing-and-bypassing-the-trinary-valve.311510/?utm_source=google&utm_medium=organic

La pièces dispo ici, mais aussi sur la bay

https://rimmerbros.com/Item--i-JTB000010

Je serais curieux de savoir comment ton mécano à déduit que ce switch ne fonctionnait pas.
S'il n'a pas jeter l'ancien, fait le test et remonte le pour voir comment ça réagit.

Cdt....i

Jeff

[Sylvie17]

Bonjour Jeff,
Je viens de lire le premier lien que tu m'a envoyé mais cela est un vrai charabia pour moi.
Je demanderai à mon garagiste s'il a encore l'ancien capteur de pression. D'après lui lorsque le condenseur à était remplacé et le tout remit en service il y a eu du liquide et des bulles qui sont passés par la partie électrique du capteur. Après c'est lui qui m'a dit cela.
Tu avais raison pour la manette de blocage du volant, ils l'ont tellement serrée qu'un ouvrier me la cassée devant moi, en voulant remonter le volant, car moi je n'arrivais pas à la défaire et je voulais remonter le volant au maximum, donc je lui ai demandé de le faire. Un autre ouvrier a dit que cela était la faute du contrôleur du contrôle technique, que c'est lui qui l'avait déjà abimée. Moi j'ai dis non qu'elle tenait hier soir lorsque j'avais voulu la desserrer. Ils doivent me recoller les deux morceaux. Je vois déjà d'ici le travail de sagouin que cela va donner. Je ne sais pas si la pièce est remplaçable et si oui ou je peux en trouver une.
Ils prennent à leur charge la contre visite du contrôle technique.
Cordialement,
Sylvie

[Jeff888]

désolé pour ta poignée, c'était tellement évident.
Quand j'ai resserrer la mienne, je ne suis même pas sûr de l'avoir serrer d'un 10eme de tour.
En fait il fallait y aller progressivement.
Serrer très, très légèrement et fermer la poignée et ainsi de suite pour que ça bloque sans que la poignée s'ouvre toute seule en roulant.
Putain, mais qu'est ce que c'est que ses guignols!
Le soucis de ta poignée, c'est d'en trouver une d'occas, mais il DOIT te la changer. C'est un organe de sécurité qu'il t'a cassé.
Imagine qu'elle se desserre en roulant.
Ton volant va être fou avec une colonne qui fera n'importe quoi. Accident assuré!
il casse, il répare.
C'est pareil, le coup du fameux condenseur à changer...je suis toujours septique.
J'en ai jamais changer sur des voitures.
Après ça peu arriver, mais si fuite, on tire le circuit au vide et on injecte un produit traçant pour voir si fuite....sinon, on peut te refaire toute la clim.
D'ailleurs, ta voiture à combien de km?
Tu y allais pour la clim qui ne fonctionnait pas ?
T'as t-il mis la bonne ref de switch en neuf?

Cdt...i

Jeff