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[SkipJuju]

Salut à tous,
Bien que je pense avoir déjà une idée de vos retour, je tente quand même.
Sur ma nouvelle rover 75 CDTi, qui as eu quelques travaux de remise en forme : remplacement débitmètre + vanne EGR (et bi pass egr), pose du thermostat de R5, ouverture arrivée air, support moteur, durites dépression turbo, nettoyage collecteur et freins AR + disques). La belle est repartie sur une base saine, plus de fumée ou presque (2mn au démarrage), et une puissance a peu près correcte (on connais tous la lourdeur de la voiture, même si ja la toruvé plus "poussive" que mon ancienne.

Ce mois ci, c'est mon anniversaire, et un copain à eu l'idée (sans trop savoir d'où elle sort) de m'offrir... roulements de tambours... un "boitier Evolussem stage 1 adapté a la rover 75 CDTi ".

En gros c'est une espèce de boite qui de ce que je comprend se plug entre l'ECU et le capteur du common rail et "trompe" le moteur pour augmenter un peu couple et puissance.
Bon, je n'aurais jamais acheté cela, mais maintenant qu'il traine dans mon salon... je me questionne, je suis pas contre un peu plus de couple, mais ne suis pas un conducteur "sportif" et préfère avant tout protéger la belle Roro.
Alors, votre avis ? Bonne idée ou mauvaise idée ? Des retour de propriétaire qui ont testé ?

J'ai regardé sur le NET, a environ 120 € la machine, ca me semble plutôt risqué.

Merci de vos retour et avis, et ne tirez pas sur le messager !

[gainz]

salut !
j'avas acheté cet appareil il y a quelques temps pour ma cdt 116 cv !
aprés environ 1000 km , je n'ai pas noté de différence , aussi bien en couple - reprise et conso !
j'ai réussi à me faire reprendre le matos par le distributeur ! et remboursement !
ma 75 avait à ce moment la environ 420 000 km -- peut-ètre trop agée pour ce genre de changement ! Aujourd'hui , elle a 455 000 km , et je fais avec !!  Un peu lourde , mais sobre !

[Jeff888]

Bonjour,

oui, le kilométrage est là et ne doit pas aider.
Ici, sur le forum, quelques uns ont mis des boitiers additionnels et en sont satisfaits. (couple, conso...)
A ce kilométrage, je ne tenterais pas le diable. Le coût/risque assurances/gain n'en vaut pas la chandelle pour moi.
Peut être trouver un boitier de CDTi qui serait plus plug and play et quasi pas détectable.

Cdt...i

Jeff
 

[Jeff888]

oups....tu as déjà une cdti
Faut trouver un boitierCDTI...I

[SkipJuju]

Salut à tous et merci de vos retours comme toujours !

J'ai finalement essayé et branché le boitier il y as deux jours, très facile à pose sur le capteur de common rail, j'ai laisse le réglage au plus bas.

Etonnement, le ralenti est un poils plus haut, mais la voiture semble prendre un tout petit peu plus de couple, c'est surtout agréable en montée ou sur autoroute ou je trouve de la reprise dès 1600tr et une vra poussée à 1800tr.

Pas de fumée, pas de patinage, mais je ne joue pas le diable est reste en bas coté réglage.

Donc affaire a suivre, mais plutôt positif pour le moment !

[SkipJuju]

Petit retour d'expérience après 5/6 jours avec ce boitier branché

Plusieurs trajets variés, petit trajets autour de chez moi, 30km AR par jours pour le boulot et un long week-end dans le Jura (1H30 d'autoroute + petites routes de montagne)

Pour le moment plutôt content, pas de fumée visible, ni de voyant moteur ou de sensation différente, mais en effet un couple un peu plus marqué et des dépassements plus faciles, et surtout une petite baisse de consommation visible.

A suivre donc à l'usage, mais un confort réel et je ne pense pas impacter le moteur (je laisse au réglage mini)

[seize]

Salut, je roule depuis plusieurs années avec un boitiers de marque synergie il me semble (anciennement roverron, pas sûr non plus). utilisé en premier sur une cdt 116 puis ma cdti 130. j'ai pu constaté un meilleur agrément de conduite avec de meilleures reprises. Je ne serais pas dire si c'est uniquement par la conception du boitier ou si ça compense un débitmètre fatigué.
La conso a baissé d'un bon litre au cent. Au niveau du ralenti moteur, il est plus bas qu'avant l'installation. depuis peu ça fait clignoter le voyant d'huile au ralenti et ça disparait dés que j'accélère. Pareil je ne saurais dire si c'est lui le responsable ou si c'est le kilométrage qui approche des 290mkm...

[Jeff888]

Bonsoir,

attention quand même au voyant de pression d'huile.
Vérifie les niveaux. Ta pompe à huile peu aussi être fatiguée ou au mieux un mauvais contact ou défaut sur le contacteur de pression d'huile.

Cdt....i

Jeff

[MJB]

 Je peux vous faire part de mon expérience avec un boitier additionnel posé par des professionnels qui avaient un banc de puissance et réalisaient un travail de mesure précis sur Albi.


Il fonctionnait bien apportait 235 cv. réels à une 4 x 4  qui en faisait 205 à l'origine. Ils m'ont installé un interrupteur à n'allumer ou éteindre qu'à l'arrêt du moteur.


Pour mon travail, je tractais une remorque qui chargée pesait 3,4T. alors j'ai parallèlement installé un capteur de température au niveau de la vanne EGR. Tout se passait bien lorsque le véhicule ne tractait pas la reprise était bien meilleure, à consommation identique mais lorsque je tractais, dans de fortes montées, j'avais certes plus de puissance mais, je dépassais la température de fumée préconisée… J'en ai déduit qu'il fallait en user mais pas en abuser ou alors, il faut aussi, installer un turbo et une ligne d'échappement de compétition.