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[montagnard]

Bonjour à tous
après un arrêt sur l'autoroute où j'avais raisonnablement roulé à130, la belle s'est mise à tourner sur 5 cylindres, lorsque j'accélérais, elle faisait de forts à-coups et le voyant défaut moteur s'allumait.
en roulant à 120 stabilisé ( 3500 tours), tout était à peu stable, c'est à dire que j'avais l'impression qu'elle tournait sur 6 cylindres.
Le TOAF interrogé me donne "misfire cylindre 6" 
J'ai donc comme conseillé dans d'autres post vérifié la bobine et la bougie en les intervertissant avec le cylindre 5   (qui sont bien les cylindres de droite coté radiateur ?)
après essai le TOAF me donne toujours défaut d'allumage cylindre 6.
Après avoir lu les posts qui évoquent les dégats causés par les souris (j'ai découvert un nid dans le capitonnage du capot), j'ai démonté la tubulure VIS pour mieux examiner tous les faisceaux...rien, tout semble normal.
en résumé, actuellement au ralenti elle tourne "sur trois pattes" en régime stabilisé sans trop de charge elle tourne rond, dès que l'on charge un peu le moteur (il suffit de monter une côte à vitesse constante) elle se met à tourner sur 5 cylindres...
merci de vos conseils
Pascal

[gisele]

Bonjour.
Je ne suis pas spécialiste du V6, mais avant de rouler au mazout, j'ai eu des voitures essence.
D'abord, je n'ai pas trouvé de numérotation des cylindres dans la doc, mais il semble que le cylindre 6 soit à l'opposé de ce que tu décris:



Quoi qu'il en soit, il n'y a pas 50 raisons pour lesquelles un cylindre ne fonctionne pas: soit pas d'allumage, soit pas de fuel, soit pas de compression.
Pour savoir à coup sur quel cylindre est le 6 et ne fonctionne pas, ou pas bien, moteur en route au ralenti, je débrancherais un à un les fils de bougie jusqu'à trouver celui qui ne provoque pas de changement dans le fonctionnement du moteur. Celui-là sera le défectueux. Tu pourras alors te focaliser dessus et lui changer la bougie ou vérifier le câblage de l'injecteur, ou faire tes croisements et voir si TOAF te signale un autre cylindre en défaut.
gisele

[montagnard]

merci Gisele, je vais revoir ma copie...je ne me souviens pas où j'avais trouvé ma numérotation des cylindres mais effectivement c'est l'inverse !
je va_s essayer ta manip;
merci
Pascal

[gisele]

mais effectivement c'est l'inverse !

Je ne suis pas aussi affirmatif. C'est juste une suggestion. Ce schéma que j'ai trouvé sur internet ne concerne pas spécifiquement le V6 Rover. Mais ça ne change rien à la procédure pour trouver le cylindre en défaut....
gisele

[scoubix]

En regardant le moteur capot ouvert, et de gauche à droite, dans cet ordre :
 - cylindres 1, 3 et 5 côté radiateur
 - cylindres 2, 4 et 6 à l'arrière
Donc arrière droit en ce qui te concerne.

[nikolay]

En regardant le moteur capot ouvert, et de gauche à droite, dans cet ordre :
 - cylindres 1, 3 et 5 côté radiateur
 - cylindres 2, 4 et 6 à l'arrière
Donc arrière droit en ce qui te concerne.

[gisele]

Bonjour.
Du coup, j'ai quand même bon pour le 6....

[nikolay]

Bonjour.
Du coup, j'ai quand même bon pour le 6....

Mais non, le cylindre 6 est le plus à droit côté boite sur la culasse arrière à la place du 4 sur ton image 😉

[montagnard]

Bonjour à tous,
merci Nicolay de tes précisions, en effet après avoir permuté toutes les bobines des cylindres arrière vers l'avant, je me suis retrouvé avec "cylinder5 misfire detected" ce qui confirme bien ta numérotation...validée en débranchant/rebranchant  les bobines incriminées.
remplacement ce cette bobine défectueuse par une valeo (32€ chez Mister auto) et la belle ronronne à nouveau comme un vieux matou!

[Ch'Ticostarmoricain]

Encore une de sauvée, 
Ca fait plaisir.

Yannick

[nikolay]

Content de pouvoir t’aider 😊😊😊