Nouvelle reflexion:
Si j'ai bien compris, la rotation de ton moteur est maintenue in-extrémis, par la gestion anti-calage.
-Lorsque la pédale d'embrayage et celle de frein, sont activées en même temps.
-La situation est rétablie lorsque tu lâches complétement la pédale d'embrayage
-Le contacteur d'embrayage sert, au même titre que le contacteur de frein, à couper le régulateur de vitesse.
-Le seul lien entre les deux est donc la gestion de ce dernier.
-As-tu testé ton régulateur en situation, juste pour voir si les deux actions ne sont pas compromises?.
-Couper le régulateur par une action sur chaque pédale...
-Lorsque tu rétrogrades, sans t'arrêter, en freinant doucement, par exemple dans une descente de 4 en 3, est-ce que ça le fait?.
Si tu trouves mes réflexions un peu débiles, tu me le dis... "Voir mon signet"
Sinon je continue à chercher.