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[Jeff888]

Effectivement, sachant que je sais que ça fatigue la pompe du réservoir, j'évite de descendre en dessous du demi, mais j’entends bien ma pompe réservoir qui tourne, quand je mets le contact.
Ma pompe sous le capot à lacher comme ça et celle que j'ai a bien plus de 50000 km et RAS.

Il m'est arrivé depuis d'être sur la réserve (très rare parce j'aime pas ça) et ça marche bien.

Cdt

Jeff

[zoulmax]

Me revoilà  J'ai vérifié les fusibles dans l'habitacle mais aucun ne semble défectueux, sous le capot par contre dans la boite a fusibles, il y a plusieurs choses, il y a des fusibles sur la droite, ils sont bons et des plus gros fusibles sur la gauche, mais comment voir s'ils sont grillés, ces gros fusibles ? ils sont recouvert d'un carré en plastique noir. J'ai mis l'oreille à la trappe à essence après avoir mis le contact mais je n'entends aucun bruit, vraiment bizarre 

[Orgiswing]

Si en étant dans le silence, tu n'entends rien par le trou de remplissage de carburant en mettant le contact > pompe immergée hs ou non alimentée ( si la pompe sous capot fonctionne).
D'ailleurs, pour écouter si ta pompe de réservoir fonctionne, je te conseille de déconnecter la pompe compartiment moteur.

[FrenchMike]

Me revoilà  J'ai vérifié les fusibles dans l'habitacle mais aucun ne semble défectueux, sous le capot par contre dans la boite a fusibles, il y a plusieurs choses, il y a des fusibles sur la droite, ils sont bons et des plus gros fusibles sur la gauche, mais comment voir s'ils sont grillés, ces gros fusibles ? ils sont recouvert d'un carré en plastique noir. J'ai mis l'oreille à la trappe à essence après avoir mis le contact mais je n'entends aucun bruit, vraiment bizarre 

Je dirais, si quand tu mets le contact (en 2) tu n'entends ni l'une,ni l'autre,c'est l'ECU qui a pris l'eau ...

Pour t'en assurer ,débranche celle sous le capot (c'est plus facile) et raccorde une lampe témoin sur les broches du connecteur.

Si elle s'allume , c'est bon signe ;ce n'est que la,....ou plutôt les pompes .

Tu peux les tester en mesurant leur résistance  (autour de 5 ohms) à l'ohmmètre ou simplement en envoyant du 12 volts dessus

Mike

[zoulmax]

J'ai effectué le test avec la lampe témoin, après avoir mis le contact la lampe s'allume pendant une minute puis s'éteint, par contre quand je rebranche la pompe, rien ne se passe, elle ne marche pas, aucun bruit, aucune vibration quand on touche la pompe. C'est donc le signe qu'elle doit être changée ?
Pas d'eau dans le compartiment, l'écu est au sec, à priori le problème ne vient pas de là

Je n'entends  pas le bruit de la pompe du réservoir, je vais essayer à nouveau en débranchant celle sous le capot, il faut dire aussi que je suis garé dans une rue passagère, ça n'est pas facile d'avoir un peu de silence

Merci pour votre aide et votre gentillesse, à plus 

[FrenchMike]

Alors,pendant que tu y es ,branche ta lampe témoin sur l'autre connecteur et mesure la résistance du moteur de
la pompe immergée ,sous la banquette arrière:

[Jeff888]

Bonsoir,

tu as pu simplement rouler avec la pompe sous capot moteur qui fonctionnait (pompe réservoir étant HS sans que tu t'en soit aperçu) et cette dernière vient de rendre l'âme à son tour.

Essaye de la tapoter avec un marteau, contact mis pour voir si elle repart.
Ça m'a sauver pour rentrer et réparer qd la mienne m'a fait ça.
Ça ne mange pas de pain d'essayer!

Cdt

Jeff

[zoulmax]

Bonjour à tous,

je suis de retour après avoir effectué les tests sur la pompe dans le réservoir, la lampe témoin s'allume pendant une minutes puis s'éteint, le courant arrive donc, avec le multimètre je n'obtiens pas 5 Ohms mais plutôt proche du zéro !! Mais bon je ne suis pas sûr que ce multimètre soit fiable ou en bon état, je vais essayer avec un autre dès que possible. La banquette enlevée et en collant l'oreille, j'entends le bruit de la pompe, , elle s'arrête au bout d'une minute

voilà, qu'en pensez vous ?

Bonne fin de journée 

Christian

[zoulmax]

J'ai aussi essayé de tapoter avec un outil sur la pompe, comme le suggère Jeff888 mais ça ne change rien, je vais devoir la changer

[FrenchMike]

Bonjour à tous,

je suis de retour après avoir effectué les tests sur la pompe dans le réservoir, la lampe témoin s'allume pendant une minutes puis s'éteint, le courant arrive donc, avec le multimètre je n'obtiens pas 5 Ohms mais plutôt proche du zéro !! Mais bon je ne suis pas sûr que ce multimètre soit fiable ou en bon état, je vais essayer avec un autre dès que possible. La banquette enlevée et en collant l'oreille, j'entends le bruit de la pompe, , elle s'arrête au bout d'une minute

voilà, qu'en pensez vous ?

Bonne fin de journée 

Christian

Bon ,alors oublie l'ECU (ouf) ;ta pompe réservoir semble bonne (zéro sur ton multimètre ,c'est bon)
Ta pompe en ligne est HS mais  beaucoup plus facile à changer que l'autre.

 Retires ton bac batterie pour être plus à l'aise .et méfie toi des agrafes d'origine sur les durites (j'ai mis des serflex)

Mike

[zoulmax]

Merci pour vos réponses et conseils, j'ai commandé la pompe sur ebay, j'installe ça dès que je reçois
Bonne soirée à tous 

Christian

[Orgiswing]

Petit conseil supplémentaire aux (judicieux) conseils de FrenchMike, fais attention au remontage à tes durites avec le "T" en dessous de ta pompe en ligne (pour éviter une fuite).

[zoulmax]

Bonjour 

J'ai reçu la pompe a carburant, j'ai installé et c 'est bon c'est reparti, ça n'a pas été difficile et c'est très accessible en enlevant le bac de la batterie, merci pour votre aide et conseils

bonne semaine à tous

Christian

[FrenchMike]

Content pour toi et merci pour le retour ...

[Orgiswing]

Avec ce forum et (si tu as) le Rave, ta Roro t’emmènera loin, très loin.
Certains ici ont bien plus de 500 000 kms à leur compteur.
La seule chose, ne pas oublier "qu'il vaut mieux prévenir que guérir" est un adage qui colle parfaitement à notre auto.