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[atr45]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau dans le monde des Rovers, je roule au quotidien sur une Honda Accord Type R et je viens de sauver de la casse une Rover 214 Si 1.4L de 1998.

Elle ne passait pas le contrôle pour cause de pollution, les amortisseurs avant fuient et les feux de recul ne fonctionnent pas.

Ce que j'ai déjà fait:

- Changement du filtre à air d'origine en sale état par un PiperCross en mousse.
- Remplacement des bougies.
- Vidange Moteur (10w40 en 100% synthèse).
- Purge des freins par du DOT 5.
- Changement du capteur de la marche arrière (voila pourquoi je n'avais pas de feux de recul).
- Changement de la tête d'allumeur.
- Changement du doigt d'allumeur.
- Changement du bloc de résistance du ventilateur de l'habitable car je n'avais plus de première vitesse.
- Vidange de la boite de vitesse.
- Changement des amortisseurs avant par des Kayaba à gaz.
- Désoxydation des platines de feux arrières.
- Changement des ampoules HS.
- Purge du liquide de refroidissement.
- Réparation de la durite qui va au Vaccum Unit mais la voiture sent toujours l'essence lorsque je roule...

Je vais faire des photos quand elle sera nettoyée et j'aurais besoin de vos connaissances pour la suite car cette voiture est destinée à courir en catégorie 1400cm3 maximum..

Voici la suite du programme:

- Montage d'un papillion 48mm en métal en remplacement de celui en plastique.
- Montage de barre anti rapprochement Avant et Arrière.
- Montage de Camber Kit pour obtenir -1° de carrossage.
- Montage de ressort courts Eibach en -25mm.
- Montage d'une ligne complète + silencieux Sportex.
- Montage d'arbre à cames PiperCam ARKBP255H.

L'objectif étant d'atteindre 120-125cv

Les points sur lesquels je bute:

- La lumière du coffre ne marche pas mais je ne trouve pas le capteur.
- La boite d'origine est trop longue pour la course mais impossible de savoir quelle boite est montée sur la voiture, surement une R65U mais je souhaite être sur à 100%
- En nettoyant mon circuit de refroidissement, j'ai constaté un film d'huile grisâtre à la surface du liquide dans le bocal, signe d'un joint de culasse qui faiblit ou je peux tenter de resserrer un poil la culasse ?
- La voiture ne passe pas le test de pollution de contrôle, les valeurs sont énormes et mêmes hors tolérance pour l'analyseur de gaz...Je ne sais pas si la réparation de la durite de mesure de dépression va suffire.

Merci de m'avoir lu.

[rovercab]

bienvenue ici, et félicitations pour ton sauvetage !
 

[fredletouriste]

Bienvenue! Je confirme, très bonne initiative, ce sauvetage!
 

[Jicky24]

Bienvenue