Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[FrenchMike]

N'est valable que si le collecteur est encore en bon état:



PROCEDURE

 Démonter le pare choc avec le bouclier avant comprenant les optiques.




couper un morceau du plastique au niveau des tubulures AirCon du protecteur de ventilo pour pouvoir extraire
Le bloc ventilo



Extraire le moteur (3 vis torx)
Inutile de démonter les pales      
Avec une paire de pince,redresser les pattes (Pict1)   
Et retirer le flasque (pict2)   surtout pas de marteau...
Estimer  le niveau d'usure général (dans mon cas,seul le balai de masse était vraiment usé.
   
Dépecer un domino (3 mm intérieur)et le couper en deux (pour prendre moins de place) (pic3) .
Couper la connection au ras du balai
Insérer les deux fils dans le domino en sens inverse (pict4)
Serrer fermement la vis et couper la tête (prend moins de place)
Avec un fer à souder de 300w ,parfaire la connection (Pic5)
Utiliser un morceau de tube de plastique de 32 ou équivalent pour maintenir l'ensemble (Pic6)
Et le faire glisser sur le collecteur.
Un petit peu de graisse sur le palier ne fait pas de mal avant de reposer le flasque.
Gratter la peinture et déposer un point de soudure au niveau de chaque patte pour immobiliser
le flasque tout en permettant un futur démontage . (Pic7)
















(Sachant que la grande vitesse n'est presque jamais utilisée,on peut récupérer son balai ,celui qui est le moins usé.)

Faire le test petite vitesse (contact en 2 clim sur AUTO)
Et la vitesse moyenne (connecteur du trinary switch)




Mike

[fredletouriste]

Bravo à notre FrenchMike national pour ce tuto qui devrait aider pas mal de monde!

[FrenchMike]

Pas sûr , ceux qui restent doivent être en mauvais état.

Le mieux ,comme je l'ai fait ,est d'intervenir avant que le balai de masse soit complètement usé

Sinon,le ressort vient bouffer les lames de collecteur 

[Ked900]

Bonjour FrenchMicke,
J'ai remplacé dernièrement les charbons de mon ventilateur 3 vitesse sur R75 CDT. Pas de difficulté particulière, je n'ai pas retiré complètement le ventilateur, juste l'hélice puis démonté le moteur en décalant le support. Ouverture du moteur sans trop de difficulté non plus. Le collecteur est à peine plus abimé que sur la photos. Une fois les charbons changés, j'ai remonté le moteur, branché et fait un test mais rien. Clef en position 2 et clim sur auto, il ne tourne toujours pas. J'ai vérifié le relais en intervertissant avec un autre mais sans meilleur résultat. J'ai testé au voltmètre la tension sur la prise du faisceau d'alimentation, toujours clef en position 2 et clim sur auto mais je n'ai pas de jus. Je suppose que je devrais bien avoir 12V? Y'a t'il un fusible ou un autre relais à vérifier?
Merci de ton aide.

[FrenchMike]

Oui,tu as un gros fusible de 80 Ampères côté moteur :

[Ked900]

Merci FrenchMike, j'ai fait les vérifications mais le fusible de 80A est ok, celui de 15A (num. 4) est Ok et le ventilo ne se lance pas en court-circuitant le trinary.
Je verrai quand j'aurai du temps pour approfondir le sujet mais c'est sans doute plutôt mon moteur qui est cuit. Le collecteur est peut-être trop usé...

[FrenchMike]

Il n'y a pas de raison,si ton collecteur était encore en bon état,ça devrait tourner.tu as changé quel balai ?

Tu as bien rebranché les câbles ? court-circuite le relai petite vitesse et il devrait tourner ...

[Ked900]

J'ai changé 2 balais : masse et petite vitesse. En revanche, autant je me défend en mécanique, autant en électricité, j'ai un peu plus de mal. Pour le branchement, oui tout est ok. Pour ce qui est de court-circuiter le relais petite vitesse, lequel est-ce et quelles pattes dois-je connecter entre-elles?
Comme je me sers de la voiture tous les jour ou presque et que j'ai peu de temps en ce moment, je verrai ça un peu plus tard. Là, tout ce que ça fait c'est pas de clim à l'arrêt mais j'ai bien du froid tant que je roule. Mais je prend toutes les infos qu'on me donnera
Merci encore au forum pour toute l'aide qu'il nous offre pour préserver nos belles.

[FrenchMike]

Si tu as suivi mon tuto,il devrait tourner ;c'est de l'électromécanique 

Ta boîte à relai devrait ressembler à ça:



Il y a un relai par vitesse ;fait gaffe,il y a des Ampères !
Déjà pour tester la continuité ,fabriques-toi une lampe témoin de 21 watts avec deux bouts de fil que tu fais toucher
sur les GROSSES cosses des relais..

[Charly41]

Super merci 

[Charly41]

Bonjour, ou peut on acheter les balais d'origine ?

[Charly41]

Je répond moi même a moi question ; http://www.ebay.co.uk/itm/Rover-75-MG-ZT-radiator-fan-3-speed-motor-repair-brushes-/261086375073?_trksid=p4340.m1850&_trkparms=aid%3D222002%26algo%3DSIC.FIT%26ao%3D1%26asc%3D11%26meid%3D1527478672500508263%26pid%3D100011%26prg%3D1005%26rk%3D1%26 sachez que le mien ne tourné plus du tout.