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[jeronimo22]

La dsitri à été faite en 2008 donc à faire l'année prochaine. La voiture à rouler pour l'essentiel (tient y'a le mot essence la dedans  ) sur paris d'ou le changement d'embrayage à 60000km (bouchon....).
Faut il que je fasse contrôler le calage ? Elle tourne pourtant pas trop mal, elle ne cale pas (mais elle suce à fond mon budget carburant ) !!!
Pas d'autre piste ? Papillon de ralentie grippé... ça ne vous parle pas ?
 

[Ked900]

Bonjour,

Pour ton problème, je ne connais pas le KV6 Rover mais sur les moteurs modernes à injection, ce qui peut donner ce genre de symptôme c'est :
 - débit-mètre d'air encrassé (mais j'ai cru lire qu'il n'y en avait pas sur ce moteur(?))
 - vanne de ralenti encrassée (elle doit se trouver à l'entrée du collecteur d'alimentation)
 - allumage défaillant (bobine, cables)
 - papillons du VIS encrassés et bloqués en position ouvert
 - décalage de la distribution

Espérant que cela te donne quelques pistes.

[jeronimo22]

Merci pour les pistes. J attend que la température monte un peut  ça caille pour bricoler dehors. Tu regarderais quoi en premier ? L ensemble du système Vis ?

[Ked900]

Personnellement, je regarderai en premier le plus facile à démonter et nettoyer c'est à dire la vanne de ralentie, le débit-mètre s'il y en a un puis la mobilité des différents clapets du VIS.
Tout ça ne pourra de toute façon pas faire de mal.
Un que j'ai oublié même si son incidence n'est pas aussi importante pour tes symptômes est la sonde lambda: elle a tendance avec le temps à se calaminer et il suffit de la gratter un peu pour qu'elle reprenne correctement son service.
Après démontage, nettoyage et remontage de ces capteurs électroniques, il convient de faire un reset de l'ECU pour réinitialiser toutes les valeurs.

Bonne soirée

[antosdi]

Personnellement, je regarderai en premier le plus facile à démonter et nettoyer c'est à dire la vanne de ralentie, le débit-mètre s'il y en a un puis la mobilité des différents clapets du VIS.
Tout ça ne pourra de toute façon pas faire de mal.
Un que j'ai oublié même si son incidence n'est pas aussi importante pour tes symptômes est la sonde lambda: elle a tendance avec le temps à se calaminer et il suffit de la gratter un peu pour qu'elle reprenne correctement son service.
Après démontage, nettoyage et remontage de ces capteurs électroniques, il convient de faire un reset de l'ECU pour réinitialiser toutes les valeurs.

Bonne soirée

la vanne de ralentit ???

[Ked900]

Hé bien, comme je l'ai écrit au début de mon intervention, je ne connait pas bien le KV6 Rover (mais je suis là pour découvrir cette voiture en vue d'un achat) mais en général, les moteurs essence à injection que j'ai possédé ou possède encore (sur ma ford par exemple) possède un débit-mètre d'air et une vanne de ralenti (peut-être un autre nom existe-t'il pour ce dispositif?). Il me semble avoir compris qu'il n'y avait pas sur ce modèle de débit-mètre (ce qui me semble curieux) mais il y a bien forcément des capteurs au niveau de l'admission d'air non? Dans ce cas, si ces capteurs sont encrassés , cela peut provoqué un fonctionnement "forcé" du système d'injection. Ce sont des choses très fréquentes par exemple sur les moteurs Ford.

[antosdi]

pas de debitmètre et pour le ralentit c'est un moteur pas à pas logiquement...