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[tekniboule]

Salut 

Ca fait plus de 3 ans que j'ai ma ZT-T190 (105000kms à ce jour / 60000kms parcourus en 3 ans) et ma pédale a toujours été dure mais aucun soucis pour passer les vitesses (par contre, le point de patinage a toujours été très haut, quelques centimètres avant que le pédale soit en haut)

Sauf que depuis 2 jours, j'ai ma pédale d'embrayage qui commence à mollir sur le premier 1/4 

Connaissant les problèmes de casse  d'émetteur/récepteur d'embrayage sur ZS/ZT, je voudrais savoir ce que vous en pensez 

Il y a beaucoup de sujet sur les 75/ZT diesel ou sur ZS180 mais très peu sur 75/ZT KV6.

L'émetteur/recepteur de 75/ZT est différent des diesel ou des ZS180 je pense 
J'ai lu qu'il faut toujours remplacer les 2 en même temps et qu'on pouvait mettre ceux des Freelander  qui sont plus solides, est-ce vrai pour 75/ZT

[gwing]

Slt
Commence par faire une purge de la commande d'embrayage c'est peut etre juste le fluide qui fait la gueule sans qu'il y ai de fuite pour autant.
Sinon t'es bon pour faire le changement de l'emetteur, recepteur et disque vu le kilometrage :S
A ma connaissance il y'a pas de version renforcée pour les essences

[FrenchMike]

Oui,comme dit gwing ,purger c'est du provisoire.
Tôt ou tard,il faudra tout changer ;à 100.000 c'est encore raisonnable.
En plus,ton point d'accrochage haut signifierait que ton disque est usé ;il ne patine pas ?.
C'est du côté le plus chaud que le joint se détruit  dans le récepteur:



Et il semble que les diesels soient plus sensibles.

Mike

[tekniboule]

Merci pour les infos 
Pour le disque d'embrayage, il ne patine pas d'un poil de cul  (déjà vu embrayage qui patine et à mon avis, le mien doit être très bon malgré les 100000kms passés)
De plus, j'ai eu la voiture à 44500kms et ca a toujours été comme ca (idem pour l'ancien proprio qui l'a eu pendant plus de 2 ans et un peu moins de 20000kms)
J'avais montré ma voiture à Sylvain (Goodchip) juste après l'achat et c'est vrai que sa pédale était beaucoup plus molle (il venait de tout remplacer)
Dernière question, ca c'est bien le recepteur    =>  http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID999761

Et ca l'émmeteur    =>  http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID999762

[FrenchMike]

Pas tout à fait,le premier article montre la coupelle en caoutchouc.

Rimmer est assez cher,j'avais pris mes pièces là:

http://stores.ebay.co.uk/E-CAR-PARTS-LTD/_i.html?rt=nc&_sid=69599881&_trksid=p4634.c0.m14.l1513&_pgn=4

Pour l'émetteur,il te faut le LHD conduite à gauche si tu ne veux pas t'emm....

Bon courage

Mike

[tekniboule]

Merci Mike 

Pour le premier article, je ne comprend pas    car c'est le n°2 qui montre la coupelle et le n°1 c'est bien le recepteur ???

J'ai lu un post sur ZS180 qui montre +/-1.5 heures de M.O pour le remplacement émetteur/récepteur, c'est cohérent 

Mes finances étant tendues en ce moment    suis-je obliger de remplacer les 2  ou seulement l'émetteur (si c'est pour que ca pête 3 mois après, c'est pas la peine)

[gwing]

Dernière question, ca c'est bien le recepteur    =>  http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID999761

Et ca l'émmeteur    =>  http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID999762

Oui c'est ca.
Dans l'absolu tu peux en changer qu'un seul mais faut savoir c'est lequel des 2 est le prob.
Sur 75/ZT le remplacement du recepteur prends bien plus que 1.5h :S

[FrenchMike]

Oui c'est ca.
Dans l'absolu tu peux en changer qu'un seul mais faut savoir c'est lequel des 2 est le prob.
Sur 75/ZT le remplacement du recepteur prends bien plus que 1.5h :S

Pas conseillé de ne changer que le récepteur,les particules de joint en suspension contaminent l'autre..

Pour refaire l'ensemble,il faut compter 5/6 heures...

[gwing]

Pas conseillé de ne changer que le récepteur,les particules de joint en suspension contaminent l'autre..

Pour refaire l'ensemble,il faut compter 5/6 heures...

Meme en refaisant une purge du liquide?
Car sur une de mes ZT, seul le recepteur et le disque ont été changés, l'emetteur a duré 4ans de plus qu'eux...

[tekniboule]

Par contre, pourquoi remplacer le disque d'embrayage si ca ne patine pas  car 104000kms, c'est pas énorme ?? (sauf si il faut démonter l'embrayage pour remplacer le récepteur)
Au fait, est-ce que la platine des 75/ZT est fragile comme celle des ZS180 et qu'il faut aussi la remplacer/renforcer ?

Mike => 5/6 heures de M.O, c'est tout compris    (émetteur/récepteur/disque)

[FrenchMike]

Mike => 5/6 heures de M.O, c'est tout compris    (émetteur/récepteur/disque)

Oui,moi j'ai mis une journée en prenant mon temps et ...des photos

[antosdi]

Oui,moi j'ai mis une journée en prenant mon temps et ...des photos

techniboule, tu confond la 75 et la zs qui sont complètement différente a ce niveau
la zs est une pg1 avec recepteur externe a la boite

les joyeuseté zt et 75 il faut tout demonter pour y accéder 

[tekniboule]

techniboule, tu confond la 75 et la zs qui sont complètement différente a ce niveau
la zs est une pg1 avec recepteur externe a la boite

les joyeuseté zt et 75 il faut tout demonter pour y accéder 

Merci pour les infos Anto    , je serais moins bête maintenant 

[tekniboule]

Bon et bien direction le garage jeudi prochain pour remplacement émetteur/récepteur + disque embrayage si besoin........ (par contre, pas chez  cette fois-ci  pour éviter les mésaventures de l'année dernière avec ma pompe à essence)

[FrenchMike]

Bon et bien direction le garage jeudi prochain pour remplacement émetteur/récepteur + disque embrayage si besoin........ (par contre, pas chez  cette fois-ci  pour éviter les mésaventures de l'année dernière avec ma pompe à essence)

Tu peux leur proposer la procédure,pas sûr qu'ils l'aient  ?