Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[Patoulatchi]

Bonjour à toute la communauté,

j'ai actuellement de gros problèmes de démarrage concernant ma MG ZR TD101 2l...
Cela fait maintenant deux ans que chaque hiver ou temps humide (vent) les démarrages se font difficiles à froid.
J'ai donc fait changer les bougies par mon cousin mécano mais le problème persiste...

Vu que je suis à 140 000Km j'ai fait changer aussi courroies de distrib. il a donc recalibré je sais plus quoi au niveau de la pompe pour le démarrage enfin je m'y connais pas du tout... Le problème toujours présent il ma donc dit que le problème pourrait peut-être venir du débitmètre Pierburg+Mafam...

Je l'ai donc débranché pour voir mais toujours pareil. Il m'a donc parlé peut être un problème de compression moteur du à d'éventuelles fuites.
J'ai alors acheté un produit chez Norauto à mettre dans l'huile mais pas de progression..

Je fais donc appel à votre expérience sachant que travaillant au Luxembourg j'ai du laisser ma voiture au travail car pas possibilité de démarrer par ces température et ce vent glacial..

Merci d'avance.
PaT.     

[rover11370]

Salut

essaie de la brancher avec des oince le matin quand elle est froide a un autre vehicule si elle démarre nickel alors la batterie est en cause ! ca me le faisait aussi sans que pour autant la batterie soit entièrement morte !

[antosdi]

peut ètre une des sonde de T° qui merde  il y a celle de T° de liquide de refroidissement ( utilisé par l'ecu pour la durée de préchauffage etc... ) et celle intégré au debitmètre... sauf que si tu as le piedburg mafam je ne sait pas comment ça marche...
Pour la pompe injection il a réglé l'avance ? 

[Patoulatchi]

Bonsoir,

Merci pour vos réponses j’essaierai le coup de la batterie mais elle à moins d'un an et je crois qu'elle me le faisait quand même après changement de celle ci...

Sinon oui mon cousin à réglé l'avance il ma dit qu'elle était déjà pas mal mise...

Sinon comment tester la sonde de l'écu elle se trouve ou ?
Et pour information j'ai aussi changé la grosse durite du turbo elle était éventré fumé noir et plus de puissance.
Aujourd'hui j'ai réussi a démarrer la voiture en mettant 2sec de startpilote dans la durite après le filtre à air elle a toussé deux fois puis démarrage immédiat et fumé blanche. 

Merci d'avance.

PaT.