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[Djules]

Je ressors un peu mon topic car le problème est réapparu ce week-end, toujours en trajet sur autoroute. En fait je pense avoir oublié de mentionner une donnée : à chaque fois que cela s'est produit, le trajet s'était fait sous une pluie battante. J'imagine qu'il faudrait que je vérifie les faisceaux quelque part...

Sinon pour l'historique récent, j'ai changé le filtre à essence, les 4 bougies et les 2 bobines d'allumage (mais pas les doigts).

Dans un autre sujet, je précisais que j'avais le voyant moteur allumé. Quelques kilomètres après avoir changé les bobines il s'était éteint puis après une semaine il s'est allumé à nouveau... 

[maxzrtd]

hummm sa me parle moi j'ai des trou a mi et haut régime 3 jour par mois suivant l'humeur c'est vraiment quand c'est humide et qu'elle a pioncé dehors sa part sa reviens

je vais suivre ton topique on sais jamais

[M@tt]

Presque pareil de mon côté :/
Les symptômes : voyant allumé, tourne comme une patate au ralenti à chaud et n'aime pas l'humidité (trous possibles à mi régime dans ce cas)

Djules, t'as quoi comme codes dans torque cette fois ?

[Djules]

Djules, t'as quoi comme codes dans torque cette fois ?

Là est le problème (ou non, justement) : je n'ai plus de code d'erreur 

[Djules]

Le problème est réapparu la nuit dernière, en rentrant par l'autoroute, sauf qu'il ne pleuvait pas.

À 130, des accoups parfois violents, espacés d'une à cinq minutes. Une remarque peut-être : la température d'eau semblait plus basse qu'à l'habitude, juste au-dessus du 1er quart.

En arrivant chez moi, j'ai laissé le moteur tourner au ralenti, et il oscillait sans cesse entre 900 et 1200 rpm.

Je pense que ça pourrait venir de l'actuateur, car une fois le contact coupé, il ne sifflait pas. Mais peut-être que je me trompe...

[M@tt]

Des news ?
De mon côté ça n'évolue pas, je vais peut-être m'acheter un truc pour lire les codes erreurs comme le tient pour y voir plus clair.

[Djules]

Le problème est désormais systématique :

Dès que je prends l'autoroute, après environ 1h, parfois moins, à 130-140km/h, des séries d'accoups secs. Si je m'arrête sur une aire d'autoroute à ce moment-là, mon ralenti est super élevé, vers les 1200 RPM, voire un peu plus : comme quand je l'allume et que le moteur est froid en fait.

Le truc c'est que je n'ai pas de code d'erreur, mais toujours mon voyant moteur allumé par contre.
Du coup là je regarde pour changer la sonde lambda pré-catalyseur. Je vais d'abord en acheté une d'occasion je pense. Des contre-avis ?

[antosdi]

hum... ya une sonde qui n'aime pas le chaud dans le lot
au T4 ils n'ont rien vue ? il faudrait la brancher aprés avoir tapper dedans comme un zouave pour controler les sondes en temps réel( valeur attendu face aux valeurs relevé )

car le torque reste trop limite voir inutile, tout juste bon a t'orienter dans la mauvaise direction... il faut les valeurs

[maxzrtd]

Tu peux déjà avoir la valeur de tes lambda avec torque

[Djules]

Ce soir j'ai fait une trentaine de bornes avec l'adaptateur ODB et Torque lancé sur ma tablette.

J'ai foiré l'enregistrement des logs, mais voilà ce que j'ai relevé :

- Sonde 1 (donc pré-cata je suppose) : lorsque j'accélère doucement, ça oscille sans cesse entre moins de 0.1V je dirais, et 0.8V. Si j'accélère très franchement (genre je tombe un rapport), valeur vers 0.8, puis ça oscille à nouveau si je reprends un filet de gaz. Si je décélère, valeur = 0.

- Sonde 2 : la valeur montre proportionnellement à l'accélération, ou tombe à zéro.

Pouvez-vous m'aider à analyser ces données ?


Ce week-end j'aurais un peu de temps, j'inspecterais en détail le faisceau de la sonde.

[Redbarron]

Pour moi et aux vues du fonctionnement normal d'une sonde, il y a un souci sur la n°1.
La valeur renvoyé ne devrait pas être aussi variable. Elle devrait monté progressivement en fonction de l'utilisation du moteur.
Comme la sonde n°2 en fait.

Je dirais donc que tu as un souci avec la sonde 1, après d'où peut venir ce problème, je ne sais pas mais ça m'intéresse.
Je n'ai pas encore de souci équivalent sur mon moteur mais ça pourrait arriver.

[antosdi]

Ce soir j'ai fait une trentaine de bornes avec l'adaptateur ODB et Torque lancé sur ma tablette.

J'ai foiré l'enregistrement des logs, mais voilà ce que j'ai relevé :

- Sonde 1 (donc pré-cata je suppose) : lorsque j'accélère doucement, ça oscille sans cesse entre moins de 0.1V je dirais, et 0.8V. Si j'accélère très franchement (genre je tombe un rapport), valeur vers 0.8, puis ça oscille à nouveau si je reprends un filet de gaz. Si je décélère, valeur = 0.

- Sonde 2 : la valeur montre proportionnellement à l'accélération, ou tombe à zéro.

Pouvez-vous m'aider à analyser ces données ?


Ce week-end j'aurais un peu de temps, j'inspecterais en détail le faisceau de la sonde.

voila le problème ... des valeurs, mais rien pour les comparer 

[Djules]

J'ai inspecté en détail le faisceau, mis du nettoyant électronique sur la connectique, mais le signal de la sonde reste le même. Je suis bon pur acheter une autre sonde.

[Djules]

Du nouveau :

J'ai remplacé aujourd'hui la sonde lambda par une d'occaz, provenant d'une MG F (merci Gwing), et elle fonctionne correctement :
la valeur oscille bien entre 0.1 et 0.9V, et est proportionnelle au régime moteur.

Du coup j'ai pu faire un reset des codes d'erreur via Torque, et le voyant moteur s'est éteint.

Désormais je croise les doigts pour le CT ...

[gwing]

Elle provient d'une TF 
Cool en tout cas que ca resolu ton probleme, la longueur du cable était bonne?