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[Rover75Lux]

hello,

j'envisage l'achat d'une MG ZT T 1.8l Turbo 160cv de 2005 (phase 2).

C'est une anglaise comme ma MGF Trophy

....seulement je voulais savoir si  la MG ZT T est sortie en France avec cette motorisation (1.8l turbo 160cv) ? pour être sur de ne pas avoir de probléme avec ma future carte grise

Quelqu'un connait se moteur ?  niveau performance et fiabilité ?

Est ce un moteur MG / Rover ?

merci d'avance

@+

[gwing]

Oui elle est sortie en 1,8T egalement en france
De toute facon t'aurai pas eu de probleme mon frere a bien achetée une Zt v6 160ch indisponible en france et ca n'a posé aucun soucis.
Sinon c'est un moteur Rover K-Series performances assez bonnes mais attention au joint de culasse sur ces moteurs meme si ca serai a priori plus fiable que les non turbo

[Rover75Lux]

Oui elle est sortie en 1,8T egalement en france
De toute facon t'aurai pas eu de probleme mon frere a bien achetée une Zt v6 160ch indisponible en france et ca n'a posé aucun soucis.
Sinon c'est un moteur Rover K-Series performances assez bonnes mais attention au joint de culasse sur ces moteurs meme si ca serai a priori plus fiable que les non turbo

Merci pour ton avis

Tu es sur a 100% pour le 1.8l T sur MG ZT T en France ?  je veux surtout pas me tromper


Sinon d'autres avis sur ce moteur ??

merci

[gwing]

Oui je suis sur 

[Rover820i]

Salut,

Un bon conseil : oublie le 1.8L Turbo. C'est une vraie merde de fiabilité sur une voiture de ce poids. Sur Rover 75, TOUS les propriétaires ont été emmerdés par des surchauffes sans pourtant solliciter le moteur outre mesure. Dirige-toi vers un V6, qui ne va pas consommer énormément plus, sera plus agréable et beaucoup plus fiable que le K Turbo

[tekniboule]

Absolument d'accord avec Nico, laches l'affaire avec le 1.8T  même si certains disent que les MKII ont été fiabilisés (perso, j'ai des doutes.....)
En plus niveau perfs, ca doit être juste vu le poids de la mémère même si il y a un turbo (je crois qu'il existe la même en 1.8 sans turbo)
Comme dit ci-dessus, pourquoi ne pas te diriger vers un ZT-T190  surtout qu'il y a une bonne affaire sur le forum 

[gwing]

Enfin s'il l'achete en UK meme une occasion en or en france lui coutera pas mal plus cher !
Sinon les perf en berline en tout cas il y a a peine 0,7s de difference au 0-100 par rapport a une 190

[Rover820i]

Par contre la sortie en France de la ZT 160 en 1.8L Turbo, il ne me semble pas... Je crois que j'ai laissé mes bouquins dans mon autre baraque, faudra que je regarde quand j'irai

Après, en achetant un 1.8L Turbo en UK, quand il aura fait des frais sur le moteur, ça lui aura coûté plus cher qu'un KV6 en France

[gwing]

Oui autant acheter un KV6 en Uk directement 
Et je suis sur qu'il est sorti en france parce qu'a la base la matmut avait mis la zt kv6 160ch en tant que 1,8l 160ch parce qu'il avait que ce model ci dans leur base de donnée

[blackbird455]

En Mk2 versions Françaises, étaient disponibles:

1.8 T    zt/ztt ..........160 manuelle
2.5 V6  zt/ztt ..........180 automatique
2.5 v6     "       ........190 manuelle
4.6 v8     "     ..........260 manuelle
2.0 cdti    "    ..........131 manuelle ou auto

Doc d'époque sous les yeux .

[Rover820i]

Tu m'as devancé

[blackbird455]

Tu m'as devancé

J'ai sortie le gros classeur..plein de doc....que je vais bientôt mettre au feu ..

[blackbird455]

J'dis ça parce que j'ai un contentieux avec ma 75 

[modefurtif]

La V8 ést d'ailleurs la seule en propulsion je crois non ?

Mais bon on s"éloigne du sujet pardon..

[blackbird455]

oui, la seule .