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[Rover820i]

Il reçoit du courant, OK mais du courant de commande ou du courant de puissance ? Ou les deux ?

[FrenchMike]

Regarde sur le schéma le fil mauve qui va a l'ECM .
Lorsque l'ECM donne l'ordre,il fait l'équivalent d'une mise à la masse sur une extrémité de la bobine du relais.
Comme l'autre est au + 12 ,la bobine est excitée et le relai colle (et les pompes tournent...


Mike

[arda66]

  en faite quand je met la clé en position 2 aucun bruit vient des pompes mais quand je branche la batterie directement a la pompe carburant elles fonctinnes toutes les deux mais la voiture ne démarre qund même pas. Le relais principale recoit bien du courant de puissance mais de commande je ne pense pas comment savoir? Je vais voir sa ce week end. Je commence a désèspèrer. Et les injecteur dans tous sa peut il avoir un role pour empêcher la voiture de démarrer.?

[FrenchMike]

Ne te disperse pas ,il faut d'abord savoir si en mettant le fil mauve du relais à la masse tes pompes tournent ou pas.
ensuite,tu investigueras ailleurs .
Au fait,tu n'as jamais fait de reset batterie ?

Mike

[arda66]

  reset batterie comment je fais ça?

[arda66]

pas forte en mécanique donc tu peux me faire une explicaton plus simple je relis le fil mauve qui vient de l'ECM directement a la masse de la batterie est-ce bien ça?

[FrenchMike]

Oui,

A la masse de la batterie c'est parfait mais n'importe quelle masse à proximité devrait aller
(il n'y a pas beaucoup de courant).

Pour le reset batterie,tu débranches la gosse cosse sur le plus batterie,tu vas prendre un café et
tu rebranches d'un seul coup pour limiter les étincelles.
(C'est l'équivalent d'un reboot sur un ordinateur)

Comme je l'ai déja dit,coupe ton GPS auparavant sinon tu vas le tuer...

Mike

[Rover820i]

Précision :

La méthode "couper le GPS" consiste à ouvrir le coffre et attendre que la diode sur le lecteur GPS soit éteinte pour débrancher la batterie

[bens]

je n'ai pas tout lu les 3 pages (la flemme) si ta 75 ne veut pas démarré avec condition que tout ok:
pression basse pression
pression haute pression avec naturellement contrôlé injecteur
capteur AAC ok
il faut que tu contrôle les 3 fils de la sonde de haute pression en bout de rampe.
1 fil masse mais sur les 2 autres fils tu doit avoir un + 5 v et + 12 v,si tu a 2 +5v,le problème est trouvé.
normalement quand ont déconnecte ce connecteur,pas de problème pour démarré,sauf celle que j'ai dépanné il y a environ 1 an,je m'explique:
75 diesel en panne,pas de code panne sur T4
pression de gasoil en basse et haute ok
test injecteurs ok (de toute façon j'aurai une merde sur HP)
malgré non code panne,j'aissai un capteur AAC
je réfléchi
j'ai l'idée de débranché le connecteur de haute pression mais pareil.
je controle les valeur des fils de haute pression,2 fois 5v,cela pour moi n'est pas normal,vérifie sur manuel et je doit avoir 12v sur tel fil,branche en direct batterie sur ce fil et 75 démarre.
bien sur vérifier le faisceaux,mais cela venait de l'ECM
controle c'est fils,si tu a 2 fois 5v je te dirait sur quel fil branché 12v

[FrenchMike]

Salut bens,

Ses pompes basse pression ne sont pas alimentées....

Mike

[arda66]

Salut

j'en peux plus j'ai toute essayé et non elle veut pas démarré
je pense l'emmener au garage cette semaine
la pompe a carburant recoit du courant mais elle indique -
le code panne EP part et revient sans raison
ma voiture a perdu la tete
est si c'etait juste l'antidemarrage?

[FrenchMike]

Comprend plus !


Le message EP c'est lorsque par exemple tu manques de basse pression gasoil
pour ne pas bousiller la pompe Haute pression.

Est-ce que maintenant , tu entends tourner les deux pompes pendant une trentaine de secondes quand tu mets le contact en
position 2 ?

Mike

[arda66]

Salut 

non j'entends pas les 2 pompes je peux les entendre seulement en branchant la pompe carburant a la batterie mais la voiture ne démarre pas
EP c'est le code inscrit sur le tableau de bord je ne sais pas ce quelle indique!

[FrenchMike]

EP doit être quelque chose comme 'Emergency Process' mode secours quoi ..


En ce moment,tu as un 'collègue' (STP) qui as le même problème;
il a forcé à la masse une patte de la bobine du relai des pompes et les pompes tournent.
Ce qui prouve que c'est l'ordinateur qui n'envoie pas d'ordre.

Et là,c'est une autre histoire....

Mike

[arda66]

Oui j'ai lu son problème et d'ailleur je le felicite pour ses recherches il est fort en mécanique pas comme je comprends trés peu ce language de mécanicien bon revenons a mon problème je vais voir si je peux changer le relais de la pompe pour un neuf
meme si les pompes tournent et bien ma voiture ne demarre pas et je ne sais pas pourquoi en plus il fait froid je caille et pas facile de chercher la panne avec ce temps.