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[D_john]

Salut à tous,

Le contrôle technique m'indique un ripage excessif de +11 m/km sur l'essieu avant.
Je comprends que ma direction a un strabisme divergent (ou convergent ?) à rectifier sans contre-visite.

Il m'indique par ailleurs une dissymétrie de la suspension avant de 11 % (encore acceptable).

La question :

Ces 2 défauts sont-ils liés ou au contraire complètement indépendants ?

Je précise :
- que toutes les rotules ont été vérifiées par le contrôleur et sont bonnes.
- qu'un grincement désagréable se produit en virage à gauche serré lorsque j'ai UN passager de 90 kg.
- que le gonflage des pneus n'a pas été vérifié avant le contrôle technique (oubli  ).

Bien cordialement
Jean

[Petitcoyote91]

Je ne vois pas de lien entre les deux. Commence déjà par checker ta géométrie... et faire tes pressions!

[D_john]

Salut Petitcoyote91,

En fait, je ne savais pas par quel bout commencer  alors merci.

Contrôle de géométrie et réglage de parallélisme faits chez €master pour ne pas les citer.
Rien d'autre à signaler, ni jeux ni rotules.
Je me console de ces 71 €  en me disant que je vais user mes pneus neufs un peu moins vite.

Concernant la dissymétrie de suspension (11% avant et 5% arrière), je crois bien que je vais laisser tomber.

Pour la petite histoire :
Le contrôle technique précédent (2008) me signalait un déséquilibre de freinage de 2% avant et 28% arrière (proche de la limite  ). Je n'ai jamais fait la réparation (qui ne s'imposait pas). Pourtant, au dernier contrôle technique (2010), j'ai un déséquilibre de 6% avant et seulement 3% arrière  .

Tous les espoirs sont donc permis aussi pour la suspension...
N'est-il pas vrai que si la suspension est morte des 2 côtés  , la dissymétrie est nulle ?

Cordialement
Jean