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[godzilla]

Coucou les copains 

Pourriez vous regarder dans vos résultats de contrôle technique et me donner vos valeurs de freinage ?

Chapitre: "frein de service" , Ligne: "efficacité" ou "déséquilibre" .

Merci d'avance 

[D_john]

Salut godzilla,

Rover 820 si mk2        Contrôle Technique du 19/12/2003

Frein de service           Gauche - Avant - Droit          Gauche - Arrière - Droit
     efficacité               329                   319            142                    124   
     déséquilibre                         3                                       12

Pour te servir... 
A+

PS : l'interdiction des abréviations courantes et des symboles d'unités du système international me gave au plus haut point sur cet éditeur !

[godzilla]

merci 

142 et 124 me paraissent faibles tout de même au vu du couple disque/étrier...

quelqu'un d'autre avec des valeurs semblables ou au contraire totalement différentes ?

[godzilla]

Salut godzilla,

Rover 820 si mk2        Contrôle Technique du 19/12/2003

Frein de service           Gauche - Avant - Droit          Gauche - Arrière - Droit
     efficacité               329                   319            142                    124  
     déséquilibre                         3                                       12

Pour te servir... 
A+

PS : l'interdiction des abréviations courantes et des symboles d'unités du système international me gave au plus haut point sur cet éditeur !

Tu as bien des disques en 260 et des étriers avec piston dia. 38 ?

[tonton412]

Salut,
Pour ma 800 "turbo-fioul", au controle de 2008 :
force de freinage:
avant gauche : 341      avant droit : 341    déséquilibre : 0
arrière gauche : 146     arrière droit : 141    déséquilibre : 3
 si besoin, je reviendrais avec les valeurs du prochain controle courant juillet avec les freins refaits a neuf.

[godzilla]

Merci Tonton 

Cela me parait étrange, les valeurs ne sont pas plus élevées qu'un freinage de 200 MK2 ...

Il y a un paramètre que je n'intègre pas ou quoi ?

[D_john]

Salut,

Tu as bien des disques en 260 et des étriers avec piston dia. 38 ?

OUI.

C'est quoi ton problème exactement ? 
A+

[speedou]

Salut , 

Voilà pour ma part:

Rover 820 Ti mk2   95     Contrôle Technique du 08/06/2010

Frein de service           Gauche - Avant - Droit          Gauche - Arrière - Droit
     efficacité               367                   265            137                    117   
     déséquilibre                         27                                       14

A noter que j'ai un déséquilibre assez important à l'avant (et signalé en défaut à corriger sans contre visite) mais la 800 freine quand même droit au lacher de volant.
Et aussi que les disques et plaquettes arrières avaient 60Km .

[antosdi]

Salut , 

Voilà pour ma part:

Rover 820 Ti mk2   95     Contrôle Technique du 08/06/2010

Frein de service           Gauche - Avant - Droit          Gauche - Arrière - Droit
     efficacité               367                   265            137                    117   
     déséquilibre                         27                                       14

A noter que j'ai un déséquilibre assez important à l'avant (et signalé en défaut à corriger sans contre visite) mais la 800 freine quand même droit au lacher de volant.
Et aussi que les disques et plaquettes arrières avaient 60Km .

3% de plus a l'avant et c'était recalage 

[godzilla]

Salut,

OUI.

C'est quoi ton problème exactement ? 
A+

Yop !

Je n'ai pas de problème, je ne fais qu'explorer plusieurs pistes pour "upgrader" le châssis de la 400 ( en vue de sa turbalisation )

[speedou]

Yop !

Je n'ai pas de problème, je ne fais qu'explorer plusieurs pistes pour "upgrader" le châssis de la 400 ( en vue de sa turbalisation )

Mets des tambours de SD1, c'est violant comme freinage

[antosdi]

Mets des tambours de SD1, c'est violant comme freinage

mais qu'il est bête  de toute façon sur les sd1 c'est pas le freinage d'essieux qui est pourris mais les minuscule disque avant

Pour ta 400mk2 je te conseille de passer en freinage de 800 ou 600ti, je trouvais que mes 620ti freinaientt vachement bien  donc immanquablement sur une 400 plus légère 
par contre je ne sais pas si tout est plug and play 
igor avaitn monté des frein de 800ti sur une 200 a l'époque non >?

[godzilla]

Ils sont moches tes tambours   

Pour ta 400mk2 je te conseille de passer en freinage de 800 ou 600ti, je trouvais que mes 620ti freinaient vachement bien  donc immanquablement sur une 400 plus légère 

Pour l'avant, le freinage 600 TI / ZS 180 est le même ( piste de freinage : diamètre 161/282 ) avec le même piston (57) et les mêmes plaquettes.
Je ne suis pas sur que le frein de la 800 ( 177/285 ) avec un piston de 57 (aussi ) et des plaquettes de 200MK2 soit beaucoup plus efficace...

Pour l'arrière, les pistes de freinage (600 / 800 ) sont les mêmes (175/260) avec les mêmes plaquettes; mais avantage à l'étrier de 800 (piston dia. 38 contre 34 pour 600 ) 

par contre je ne sais pas si tout est plug and play 
igor avaitn monté des frein de 800ti sur une 200 a l'époque non >?

Bien sur que ce n'est pas plug'n play  Trop facile sinon ...
En même temps, vu qu'il faut fabriquer la cale de déport, cela permet de choisir un disque avec un déport et des diamètres plus intéressants