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[ao mahoru]

C'est quand même un moteur qui a quelques problèmes de joint de culasse (cf forum anglais).

[matt95]

je dirais même plus! et 2 joints de culasse !!! temps qu'a faire 

Bon, l'histoire que calorstat me trottait dans la tête... du coup, j'ai démonté!





Ca va! Je m'attendais a pire! Mais faut être méticuleux et avoir le coup de mains avec les clips plastiques des tuyaux.
Les tubulures d'admissions m'ont posés problème car je n'avais pas les outils adaptés (grande rallonge pour clé a cliquet). A peu près 4/5 heures de boulot en y allant a taton

Une fois le calorstat dehors, j'ai mis le tout dans la cocotte minute, 15 minutes a feu fort et hop! il s'est ouvert comme une fleur quand l'eau s'est mise a bouillir  c'était pas ça!

J'en ai profiter pour tester le système vis... plein d'huile... mais il fonctionne

Je remonte le tout, je pète un outil... quelques interrogation pour remettre toutes les connectiques en place. C'est bon, je tourne la clés... et là! FONTAINE    d'essence...
Après démontage de la rampe de devant, un joint torique a pris une petite éraflure et a claqué. 

on ne bouge plus! on ne fume pas... le moteur est inondé d'essence...
Une fois la cause identifiée, il a fallu trouver le joint... merci casto car aucun revendeur de matériel automobile n'a!

Je remonte le tout, ça repart au quart de tour.

bref, j'ai amené la voiture chez le garagiste (garage sir lucas) pour désossage complet, joint de culasse, distribution et peut être autre chose car il y a un claquement métallique dans le banc arrière...

On verra! en attendant, j'ai plus qu'à 

[jrm10]

Doucement quand même car une fuite de "LDR" n'est pas systématiquement synonyme d'un joint de culasse HS  
Matt, tu remets beaucoup de liquide à chaques fois   et jusqu'où tu en remet   (si ca se trouve, tu en remet trop)
Tu parles aussi d'une "petite" fuite apparente au niveau de ta pompe à eau, c'est pas normal ca.....

Les symptômes ne s'arrêtait pas à une petite fuite de "LDR", mais aussi au débordement du vase d'expansion lors de l'apport (moteur tournant à régime soutenu pour évacuer les bulles) et des instrusion en zone rouge quand on sollicite un peu trop longtemps le moteur.

allez, courage à toi Matt95 et vive 2010 !!!!

[bens]

de toute façon pour savoir la différence d'un joint de culasse ou un thermostat pas accè facile,le mieux c'est de faire un contrôle avec un appareille de détection de co2 dans le liquide refroidissement,donc cela permet avec sureté si joint de culasse soit mort ou pas
bien sur si joint de culasse niké entre huile et refroidissement,bien sur cela ce voit visuellement (soit mayo dans huile ou huile dans circuit refroidissement.)
mais si joint de culasse légèrement niqué au niveau de chambre de combustion,l'appareille le verra
   
je suis dans la marque depuis 1992,ce moteur est aussi dans la marque Land Rover en 2.5l,je n'ai jamais encore déculassé ce KV6 (fait chier,je l'aimerai le faire)
j'ai rencontré quelques thermostat coincé en mode fermé ou fuite éxterne,mais jamais de joint de culasse
je me demande si diag dans certain garage soit pris au sérieux
bien sur si vous roulez avec un thermostat bloqué fermé pendant plusieurs kilomètres,là on nique joint ou les joints de culasses.
donc trés facile de savoir si joints de culasse ou pas

[matt95]

Oula bens! tu parles de diagnostique !!! donc de réflexion !!! 
Ca fait bien longtemps que ça existe plus!!
Je pensais justement comme toi! En observant les symptômes, en réduisant les hypothèses les unes après les autres, on doit pourvoir déterminer la cause exacte. Mais je ne connaissais pas le test du co². 

Quoiqu'il en soit, les deux garagistes que j'ai vu sont directement parti sur le joint de culasse... on va dire que c'est l'intuition ou l'expérience... 
Mais les signes correspondent car comme je l'avais dit, je n'ai aucune mayo, aucune fuite de liquide, et thermostat fonctionnel...

Le seul regret que j'ai, c'est de ne pas avoir le temps de m'en occuper moi même, mais faut faire marcher le commerce 

[bens]

mais facile a voir avec détecteur de CO2

[Rover820i]

mais facile a voir avec détecteur de CO2

Premier truc qu'on va vérifier sur la 75 qu'on va récupérer avec Michel

[matt95]

Bon! les culasses ne semblent pas avoir souffert!
Par contre, il y a clairement une petite fuite air/eau sur un cylindre du banc avant. Difficile de savoir si cela vient d'une micro fuite de la culasse ou d'une fuite de la chemise du piston, ou du joint de culasse...
Reste plus qu'a remonter ça et observer...

réponse début de semaine prochaine!

[michelv6]

Premier truc qu'on va vérifier sur la 75 qu'on va récupérer avec Michel

C'est clair on va pas faire les culasses si elles ont rien, avec un peu de chance ......

[Rover820i]

C'est clair on va pas faire les culasses si elles ont rien, avec un peu de chance ......

Je croise tout ce que je peux croiser

[Descente]

Je croise tout ce que je peux croiser

c'est celle dans le coin de Marseille que vous aller chercher ?

[Rover820i]

c'est celle dans le coin de Marseille que vous aller chercher ?

Yes

[Descente]

Yes

Je me demandais combien de temps, elle allait rester celle là ..... ce fut long je trouve

[Rover820i]

Je me demandais combien de temps, elle allait rester celle là ..... ce fut long je trouve

En même temps elle est réservée depuis fin décembre, fallait juste trouver le temps d'aller la récupérer

[Descente]

En même temps elle est réservée depuis fin décembre, fallait juste trouver le temps d'aller la récupérer

elle était en vente depuis septembre au moins