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[mgztt 34]

bonjour, j'ai un souci avec mes capteurs d'ouverture de capot et de coffre ce qui m'empêche de fermer ma voiture à clef car l'alarme se declenche au bout de quelques temps...Comment puis je faire. merci

[Rover820i]

Salut,

Tu es sûr que ce sont les capteurs de coffre et de capot ?

[bens]

je pense qu'il a le témoin sur groupe instrument qui reste allumé,chinte les contacteurs pour déterminé la cause

[mgztt 34]

excusez moi pour le délai mais j'étais au boulot..
alors effectivement l'écran entre le compte tours et le compteur kilométrique m'indique que le capot est résté ouvert.
le problème est intermittent et ce que je referme ou non le capot (j'ai effectué plusieurs fois cette manip mais sans résultat...)
En ce qui concerne les capteurs de fermetures pourriez vous m'indiquer leur emplacement car je ne les trouve pas....
Le plus gênant vient de l'alarme qui se déclenche alors quelques instants après avoir fermé à clef....
Je suis  obligé de laisser la voiture ouverte si je ne veux pas embêter tout le monde avec la siréne....(sans compter sur l'énergie puisée dans la batterie..)

[mgztt 34]

bon je crains que personne ne puisse m'aider...je vais devoir consulter un ancien concessionnaire mg rover voir bmw...
Avez vous connaissance d'un ordre de prix concernant la consultation diagnostic chez un réparateur?..
cordialement...

[bens]

contacteur de capot:

donc soit le capot appuit pas assez sur le contacteur,bloque le fermé pour éssai,ou le contacteur merde,chinte ou laisse débranché le connecteur,sur 400 il fallait laissé débranché,mais 75,je ne sais plus,a toi de voir sur groupe instrument

[mgztt 34]

merci je suis encore en déplacement mais dès que je rentre, je vais regarder cela....
cela dit le contacteur du capot sur la photo est plutot reperable, je ne comprends pas comment j'ai pu ne pas voir ce type de contacteur..
j'essaierai cela cet après midi...
Merci pour tout ....

[mgztt 34]

bon ca y est c'est fait...
Le problème pour repêrer ce contacteur était qu'il manquait la partie supérieure avec le poussoir je suppose....
la fiche reliant ce contacteur était complétement oxydée...
le contact était permanent..après nettoyage tout va bien... donc pas de shunt à faire mais simplement debrancher....
encore merci pour cette aide précieuse...
cela fait deux fois que le forum m'évite la consultation chez bmw....(la 1ere étant le regulateur et un peu de colle!!!!)
Merci à vous ...surtout à tonton BEN.....

[bens]

parfois cela peut être qu'une bricole