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[zephyr]

bah personne a une idée sur l'origine de ces petits soubressauts de l'aiguille..????

[Guiio]

ça me semble normal ça doit venir de l'amortissement d'embrayage...Si c'était l'embrayage HS je pense que le phénomène serait moins net que sur ta vidéo

[Rover820i]

Bah ça peut tout et rien dire ces sautillements. On ne sait pas comment tu appuies sur l'accélérateur par exemple Mais il n'y a pas de souci je pense non plus, une vieille boitoto hydraulique a ses petits caprices

[Neotage]

Salut zephyr,

Pour l'odeur d'essence j'ai le meme souci que toi sauf que moi je ne me suis jamais inquiété 

Je ne sais pas d'ou ca vient et c'est vrai que ca ne le fait pas quand tu fais que de la ville...

Autrement pour t'ai sautillements je ne sais pas d'ou cela peut venir moi j'ai rien de tout ca (d'un autre coté je vais verifier car il est rare que je roule en mode S4 le pied au fond lol).

[zephyr]

 
pas rassurant pour les sautillements mais  bon en faisant un peu gaffe a pas mettre des coups d'accel a la con ya rien de tout cela non plus
si ce n'est une sorte de 1/2 vitesse entre 3 et 4 quand tu accelere (pas forcement fort d'ailleurs)
ça passe d'abord de 3 a "3.5" puis en 4
bon comme ça rends le passage 3-4 souple je me suis dit que c'etait normal 
mais comme j'ai lu sur un autre forum qu'un mec qui faisait des runs avec sa 827(toujours pas compris l'interet des runs)
avait l'embrayage qui patinait de plus en plus et qu'on lui avait repondu que sa boite etait en train de chier des bulles.........
je m'inquiète mais je suis persuadé que c'est juste une fausse idee
(comme quand on ouvre un bouquin qui traite de medecine et qu'on se trouve toutes les maladies du monde  )

[Rayth]

Pour l'aiguille, il est possible que ce soit un problème électrique, c'est à dire que ça provienne du capteur ou du boitier tachymètre du tableau de bord plutôt que du moteur :
Si tu n'entend pas de variation du régime lorsque l'aiguille bouge ainsi c'est même certainement le cas.

J'ai eu le même problème sur la 825 :
un moment, l'aiguille du compte tour "sautait" comme ça, et au bout d'un moment ça le faisait beaucoup plus violemment, ça passait à 0 Trs/min puis ça grimpais directement à la valeur du régime en cours, à une fréquence parfois assez rapide.

Puis progressivement l'aiguille restait plus longtemps sur 0 Trs/min, ne faisant des à-coups que de temps à autre, pour finalement ne plus bouger du tout. Je n'ai pas réparer sur la 825, donc le tachymètre ne fonctionne plus à l'heure actuelle, j'avais démonter le tableau pour tenter de voir si y avait pas moyen de trouver la panne, mais je n'ai pas réussi à faire fonctionner. Je n'ai pas chercher côté capteur puisque je ne sais pas où c'est placé.

[zephyr]

Non malheureusement ya bien une chute e n deux temps avec une difference de regime moteur
donc je pense pas que ce soit ça mais bon j'ai jamais vraiment fait gaffe a ça
alors ce soir j'ecoute bien mon moteur
j'espere juste que c'est pas le troisieme embrayage qui chie
car ça le fait pas entre 1-2 ni 2-3 juste 3-4

[827Man]

surement une durite poreuse...
trop d'aspiration=déformation de durite=des gouttes qui perle=odeur.
mais pas de fuite car avec la temperature et la pression, elle s'evapore direct et quand tu tire pas dessus pas de deformation.
change la durite qui va au reservoir si elle est en cathouchou (dsl pour l'ortographe j'ai un trou).

[zephyr]

t'assure je regarde ça et je change direct je l'aime trop cette caisse
c'est fou en m^me pas deux mois je suis amoureux des rover et je vais en acheter une deuxieme 

[Rover820i]

Les durites entre le réservoir et le moteur sont en métal (d'un seul tenant)

Il faut cependant vérifier les durites d'essence dans le compartiment moteur, et celles qui sont sous la trappe de pompe à essence. Mais pour ça, faut démonter la moitié de l'arrière de la bagnole

[zephyr]

 
si ça vient du cul dommage pour l'odeur vait pas demonter toute la caisse non plus
et avec un pont ya pas moyen d'y avoir acce par dessous..??

pour le compartiment moteur ça doit etre plus jouable....non???

[Rover820i]

La pompe à essence n'est accessible qu'à partir de l'habitacle. Donc le pont hein

Il faut au minimum tirer la plaque en bois dans le coffre. Avec un peu de chance, tu dois pouvoir accéder à peu près à la plaque qui couvre l'accès à la pompe. Mais vu l'inclinaison du panneau intérieur du coffre (où sont plaquées la banquette), tu vas avoir un peu de mal quand même Le must étant d'enlever les sièges et le panneau derrière la banquette

[matt414]

Le must étant d'enlever les sièges et le panneau derrière la banquette

largement faisable 

relou pour juste une odeur d'essence par contre

[Rover820i]

largement faisable 

Ah ça, je ne dis pas le contraire, je l'ai fait 3 ou 4 fois déjà Mais c'est relou à faire, surtout avec un cuir blanc

[zephyr]

desoé c'est juste un test