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[ebenard]

Bonsoir,
dernière question de la soirée : les schémas scannés ci-dessus se trouvent dans un document Rover ou dans un document qui peut s'acheter ?
Ils sont en anglais donc j'imagine que ce n'est pas la revue technique ?
Si ca ne s'achète pas, est ce que la RTA Rover 600 est valable ou auriez vous un autre doc à me conseiller ?
Voila, si le moteur ne casse pas dans le jours qui viennent je me documenterai pour la prochaine panne
Merci

[yallah5]

oui c'est normal que ça chauffe pas ou moins, cet été par 40° j'avais l'aiguille de température en dessous du mini lol

[Fantomas]

Un jdc sur une 618 cela aurait été une (mauvaise) première

Pas de RTA en Français pour la 618 et a fortiori pour les 600 Series ...

[Guiio]

Pas de RTA en Français pour la 618 et a fortiori pour les 600 Series ...

Chez feu vert j'ai déjà vu la RTA pour les 600,sur la couverture c'était une 600 blanche

[Fantomas]

Chez feu vert j'ai déjà vu la RTA pour les 600,sur la couverture c'était une 600 blanche

Argh ou ça vite

[yallah5]

Chez feu vert j'ai déjà vu la RTA pour les 600,sur la couverture c'était une 600 blanche

au auchan de vélizy il y en avait il y a pas trop longtemps

[Guiio]

Je dois partir à carrefour maintenant,je veux bien matter à feu vert si il y en a une,dites moi si je la prends

[yallah5]

faut être sur parce que la RTA c'est bien 20€

[Guiio]

Wé c'est pour ça que je ne vais pas la prendre dans le vent

Mon père il s'en branle il a le workshop

[Fantomas]

Pour moi ce ne sera pas utile

[twincam]

pour la RTA de la 600 ,tu peux la commander direct sur le site ETAI ;dernierement ils en avait en stock  .Je sais aussi qu'elle ne traite pas la 620 turbo   

[ebenard]

bonjour,
ca semble tenir. J'ai toujours un doute sur le fait qu'il faille purger le circuit de refroidissement ou pas vu qu'il y a du liquide qui s'est échappé lors des diverses manipulation sur les durites, qu'en pensez vous ?

Sinon, j'ai trouvé sur alapage : "ROVER 618, 620 AND 623 SERVICE AND REPAIR MANUAL" de "Haynes Publishing"
Pensez vous que ca soit bien ?
Merci
Eric

[Fantomas]

Une purge de LDR ne fait jamais de mal de toute manière

[620ti]

La revue haynes 618 620 et 623 en anglais ne concerne que les modèle à moteur honda je crois.
Il existe une RTA chez ETAI concernant la 600 : la numéro 584 traitant des 2.0 et 2.3 atmosphérique essence (donc moteur honda) et sans doute du 2.0 diesel (ou 2.5 je sais pu à vrai dire je m'en tamponne des fiouls).
Après il est possible que le 1.8 et le 2.0 honda soit les même moteurs (du moins pour le bloc moteur avec des différences de bielles-pistons et de diamètre de soupapes)  mais je vous avourai ne pas bien connaitre ces motorisations.
Pour ceux qui ont un norauto à proximité la revue vaut 23€ environ et le code de commande 686125
Ciao

[620ti]

La purge est nécessaire quand de l'air est rentré dans le circuit de refroidissement. Si tu as démonté une durite situé avant le radiateur et donc que tu l'as remonté sans purger tu fait passer de l'air dans ton radiateur. L'air s'accumule en haut de celui-ci et diminue donc la capacité totale de refroidissement de celui-ci. De plus si l'air accumulé arrivé à sortir du radiateur (par un durite superieure par exemple) elle s'extirpe par le vase d'expension et diminu ainsi le niveau du liquide : donc si il y a beaucoup d'air qui sort il y a beaucoup de liquide qui part et on se retrouve ainsi sous le mini... Le risque est donc de surchauffer (c'est rare sur un essence mais sur un diesel il suffit que la purge soit mal faite avec un peu d'air dans la cullase et adieu le tracteur....).
Ciao