disont que cela peut être dû a un problème du ventilateur de refroidissement moteur et qui sert aussi pour la clime,je m'explique:
le bruit (si c'est votre cas) c'est un bruit bizarre plus ou moins fort,et c'est le détendeur de clime qui créé ce bruit au niveau du tableau de bord,mais vu que l'ont n'est pas encore en été ont ne peut pas (sauf moi
) s'apercevoire du bon fonctionnement de la clime,mais vu quand mode de chauffage auto ou sans auto l'ecu fait comme même fonctionné le comprésseur de clime (d'ailleur c'est une bonne chose
)
donc possésseur de 75/ZT,moteur en route avec chauffage normal ou plutôt mettre sur super froid pour un test,controlé a travers la calandre si le ventilo ce déclenche,si non,m'étté une mais sur gros tuyau de clime (le froid) et l'autre mais sur le petit tuyau de clime (le chaud) et moteur tournant écouté les bruits dans le compartiment moteur,si vous sentez que le froid est bien froid et au bout de quelques s ou mn (selont la température externe) et le petit tuyau chauffe a bloc et par la suiste le gros tuyau devient moins froid après le bruit de déclenchement de l'embrayage de clime et par la même auccasion le ventilo ne ce déclenche pas (a voir visuel vu que la première vitesse ne s'entent pas a l'oreille) donc là il y a un bleme
que ce passe t'il:
le comprésseur bosse et force a bloc vu qu'il n'y a pas de refroidissement du condenseur (radiateur de clime qui ce trouve devant le radiateur refroidissement moteur) malgré que c'est l'hiver,ben,ça monte en préssion,d'ailleur le petit tuyau de clime devient même presque brulant au doigts et au moment que l'ecu voit cette préssion énorme et pas normal créé la coupure du comprésseur
mais moi perso,j'ai remarqué quand ça monte en préssion il fait joué le détenteur de clime et c'est lui qui fait ce bruit dans le tableau de bord.
le et le seul ventilo sur 75/ZT a 3 vitesses,mais j'ai remarqué en cas de panne de vitesse 1 et 2 sur modèle 2005 ,ben la 3 ce met en route (là ont l'entent)
action:
changé le moteur de ventilo qui coute assez chère,parce que les relais de vitesses sont fait avec le moteur,pour un bricoleur qui connait un peut l'électricité,je pense qu'il peut voir le bleme du bloc relais qui est fixé sur la grille du ventilateur (pas accé
)
par contre je ne comprend pas du tout certain ingénieur pas ingénieu dans certaine marque
éxemple sur une pigeot qui est pas de mantenant mais au gaz R134A donc moderne niveau sécurité,et non,mon carrossier m'apelle parce que il a éclaté (en plein été) 2 condenseurs en quelques mn,ben moi je lui dit,c'est normal vu que le ventilo ne fonctionne pas,par contre ce n'est pas normal qu'il n'y a pas de sécurité.
bref! chez Rover il y avait même une sécurité sur le system a fréon (fréon les premier system de gaz mortel pour la couche d'ozone et remplacé par le R134A qui est dangereux pour l'homme(ont ne peut pas tous avoir surtout que je suis concerné dans mon métier avec de l'amiante de l'époque
),ok manuel mais ne faisait jamais éxplosé le condenseur (la pastille du déshydrateur sautait
,ok pas bon pour la planète,mais bon que ce soit un condenseur qui éxplose ce n'est pas mieux)
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Sujet: [75] bruit dans la souflerie (Lu 5962 fois)