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[Lambretta51]

Bonsoir à tous,

J'ai l'occasion de passer sous peu par Le Mans, et je pense que l'ex concessionnaire Rover ( Maintenant Mazda ) possède encore son T4. J'envisage donc de peut être le contacter pour voir si c'est possible de passer mon auto au contrôle sans y passer trop de temps.

 Ce que je souhaiterai, c'est avoir un diagnostique de bon fonctionnement général de l'auto, et dans la région, CDT appareil est totalement absent...

Je pense que ce passage à la "valise" peut être une bonne chose à plus d 190000 km ?

Merci pour vos avis.

[gisele]

Bonjour.
Si tout fonctionne normalement sur ta voiture, qu'il n'y a aucun voyant de défaut, il n'y a à mon avis aucun intérêt à passer au T4. Tu vas payer une soixantaine d'euros pour voir un tas de codes intermittents, car il y en a toujours, qui n'ont pas d'incidence sur le fonctionnement. Ce n'est bien sur que mon avis....
gisele

[Lambretta51]

Oui, finalement c'est vraisemblable... En fait, n'ayant aucun point de comparaison, j'ai toujours le sentiment qu'elle n'a pas la puissance annoncée ( en théorie 145 CV après repro. ), et je me demande de quoi ça peut venir. Je pensais à une défaillance partielle d'un capteur quelconque style débimetre et qui ne provoque pas forcément l'apparition du voyant au t.d.b.

J'ai emprunté hier un fourgon Opel Vivaro Diesel 1.6 biturbo qui fait 1850 kg à vide et 125cv... Et bien, l'engin poussait autant, voire plus que ma Rover qui fait en principe 20 CV de plus et 300 kg de moins !  Est ce une piste, ou la puissance BMW est elle différente sur la route, mais les faits sont là.

Pourtant, tout est normal: conso bien plus faible que sur mon ancien 2.0 tdi 143 CVà moteur Audi, démarrages à chaud et froid normaux, ralenti stable, montées en régime linéaires, pas de trous ou de ratés, etc... Un seul truc peut être, les fameux joints d'intecooler difficiles d'accès, sans doute d'origine, mais à priori pas de fuite visible. Je ne cherche pas la performance, surtout sur un véhicule de ce kilométrage, mais j'aime bien avoir l'assurance que tout est ok.

Peut être que le souci justement c'est quand même des 190000 km...

[patdu62]

Pour savoir si ton débitmètre d'air est défectueux,tu le déconnectes et tu vas faire un petit essai.Si elle retrouve la puissance attendue,c'est qu'il y forcément un souci là.Sur les MK1,pas de voyant défaut qui s'allume mais juste un stockage en mémoire dans le calculateur.Tu peux,si tu es assez à l'aise avec les outils informatiques,te procurer TOAF et bricoler un adaptateur.Tu trouveras toutes les informations en cherchant bien sur ce forum.Il y a une version gratuite qui est très complète pour interroger la mémoire de certains calculateurs de ta voiture dont celui de la gestion du moteur.

[Lambretta51]

Bon, ça ne coûte rien de faire un essai débimetre débranché pour voir...

Par contre, vu que c'est une vraie galère à chaque fois pour remettre le couvercle de filtre à air, j'ai réussi à déclipser la prise du débimetre de 1cm vers le haut, et elle est en butée sur le couvercle du filtre à air, en faisant levier sur la patte clip qui n'est pas visible ( pas facile à faire ). Reste à savoir si c'est suffisant pour le déconnecter, mais 1cm, je pense que oui.

[Ch'Ticostarmoricain]

Bonjour,

Il ne faut surtout pas comparer le rendement d'un utilitaire avec une berline.
Le régime moteur n'est pas du tout le même, les rapports de boite sont bien plus courts afin de compenser la charge.
Pour comparer, il faut te mettre au même régime moteur que lui, après, je doute qu'il soit aussi silencieux sur autoroute...
C'est comme un vélo, plus tu pédales moins vite, moins t'avances plus vite...

yannick

[Lambretta51]

Sur l'engin en question, les accélérations étaient bien nettes entre 2 et 3000 tours.

Petit essai pour le débimetre: au une différence constatée. Bon, je dois me faire des idées. J'espère un de çes jours pouvoir la faire essayer par un autre propriétaire, ou en essayer une, le doute serait dissipé.

[antosdi]

la 75 cdt est particulièrement mollassonne, la faute au poids élevé du truc

[Ch'Ticostarmoricain]

Il est vrai que la Cdti est un peu plus puissante que la Cdt, le confort de la voiture et son comportement routier gomment beaucoup les sensations.
Il est vrai que si l'on veut sauter de virage en virage, ce n'est pas la voiture à choisir, bien qu'elle ne rechigne pas à la tâche sur revêtement dégradé, là ou d'autres avouent leurs limites...

Yannick