Bonjour à tous.
Suite à l'achat d'une troisième Rover 75, (celle-ci est une Cdti Pack Luxe Sterling de 2003) j'ai procédé au démontage de toute la face avant, pour inspection.
J'ai remarqué diverses anomalies, vis non serrées, manquantes ou interverties, durit de turbo neuve (Sans facture d'intervention), sinon, rien de bien méchant.
Je savais que la climatisation avait une fuite consécutive au contact avec une durite caoutchouc (Problème bien connu).
J'ai donc trouvé un tuyau en bon état pour le remplacement.
J'ai commandé un nouveau condenseur avec cartouche déshydratante (Hella Réf: 8FC 351 037-671), celui qui était dessus n'est pas percé, mais part en poussière.
J'ai cherché des réponses un peu partout ici et ailleurs et mes questions sont les suivantes:
- Lors d'un changement de cartouche filtrante-déshydratante, il faut étuver le circuit.
- En quoi consiste cette intervention?
- Lors de ce changement, il faudrait remettre une petite quantité d'huile pour compenser la perte lors de cette intervention (Apparemment l'huile ne reste pas dans le compresseur, mais lubrifie tout le circuit).
- Comment rajouter de l'huile et être sur de la bonne quantité (quitte a vidanger le compresseur)?
- Je pose ces questions, car lors d'une recharge de climatisation, personne ne module le type d'intervention en fonction de ces changements de pièces.
- C'est uniquement, branchement de la machine, qui vide le circuit, fait le test de dépression et injecte le gaz de façon automatique.
Merci d'avance pour vos réponses.
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Sujet: [75 CDTI MK1] - (Mécanique) : Circuit de climatisation (Lu 5046 fois)