pour ce qui est des bougies multi-electrodes, le seul avantage qu'elle ont c'est qu'elle dure plus longtemps... mais niveau performance ce n'est pas le fait d'avoir plusieurs cathodes qui y changera quelque chose. Il n'y a toujours qu'une seule etincelle, l'electricité est pire qu'un foncionnaire, elle prends toujours le chemin le plus court ou qui lui coute le moins d'energie.
Il y aura donc un meilleur rendement sur la moyenne puisque elle a 2, 3 ou même 4 chemins possible ( dépend du modéle)... par contre les bougie sont faites pour travailler à certaines températures, et la le choix du modèle peut changer quelque chose, mais pas de façon phénoménale... sauf en conso si elles sont vraiment mortes
( jusque 2 à 3 L pour de vieillle bien pourries), sans compter les démarrages par mauvaises condition climatique. 15000 km me semblent une bonne moyenne
Pour l'huile, effectivement l'huile shyntétique protège mieux, mais est nettement plus chère.. et si on a un vieux moteur qui bouffe un peu ça devient vite très très cher
... plus l'écart entre les deux chiffres est grand mieux c'est ( viscosité à froid et à chaud), maintenant pour un moteur qui bouffe un peu d'huile de la 5-50 ( voir 0-50) ça va faire cher... mais entre l'huile Diesel et essence la seul différence c'est quelques additifs spéciaux en plus pour le diesel que pour l'essence, mais l'huile pour diesel va sans prob dans un moteur à essence ( testé sur ma 325 ix... bon pas fait exprès au départ
) .. mais je ne suis pas d'accord quand au fait qu'il n'y ai pas d'huile shyntétique pour les diesels
ah oui et les bougies sur un diesel ne servent bien qu'au pré-chauffage... comme on l dit très justement plus haut c'est la compression du mélange gasoil -air qui fait que ça s'enflamme.. pour ça aussi qu'un moteur diesel à une compression de 30 et de 10 pour les essences ( en moyenne hein... les turbo essence c'est plus bas... pour éviter les cliqutis.. ect mais là on sort du sujet
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Sujet: les bougies (Lu 27593 fois)