Ca se nettoie régulièrement au lieu de remplacer.
Ce sont des modèles très répandus dans le monde moto depuis des dizaines d'années et reconnus de bonne qualité.
Les préparateurs motos pour libérer les moteurs en montent avec des fils d'allumage optimisés, kit dynojet stage 1, 2, 3, etc selon les budgets et les performances souhaitées.
Maintenant pour un usage normal est-ce que ça vaut le coup, je ne pense pas. Certes on ne le change pas mais le prix de son entretien (kit lavage / huilage) revient au même, la contrainte du lavage en plus (voir les étapes plus bas dans cette page
https://www.knfiltres.com/cleaning.htm ).
Les filtres à air moto étaient d'ailleurs parfois avant en mousse qu'on imbibait d'huile et qu'on lavait tous les 10 mkm environ.
Je préfère changer mon filtre désormais papier
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