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[Orgiswing]

Il n'y a pas à tourner autour du pot pendant 107 ans.
Ton problème est un problème de récepteur ou d'émetteur ou les deux. Ton embrayage n'a rien à voir là-dedans.
Si c'était ton embrayage, tu pourrais pomper tant que veux, çà ne s'améliorerait pas.

Pour info, j'ai dû retomber la boîte lorsque j'ai fait mon embrayage car la butée neuve était défectueuse.

Si tu n'as pas de gras sous ta cloche d'embrayage au niveau du trou, c'est plus probablement l'émetteur qui a un souci.

Possibilité aussi que ton "mécano" n'ait pas remis le caoutchouc dans le bocal de l'émetteur. Et çà c'est simple à vérifier.

[maya76]

Bonjour

effectivement si en pompant sa va bien c'est bien un problème hydraulique.

émetteur récepteur butée ou air?

l'émetteur est bien plein d'huile?
tu remet de l'huile ou tu n'a pas de consommation?

si tu en remet il y a fuite et presque sur que c'est  la butée.
si pas de complément d'huile purge.

[montana1008]

Il n'y a pas à tourner autour du pot pendant 107 ans.
Ton problème est un problème de récepteur ou d'émetteur ou les deux. Ton embrayage n'a rien à voir là-dedans.
Si c'était ton embrayage, tu pourrais pomper tant que veux, çà ne s'améliorerait pas.

Pour info, j'ai dû retomber la boîte lorsque j'ai fait mon embrayage car la butée neuve était défectueuse.

Si tu n'as pas de gras sous ta cloche d'embrayage au niveau du trou, c'est plus probablement l'émetteur qui a un souci.

Possibilité aussi que ton "mécano" n'ait pas remis le caoutchouc dans le bocal de l'émetteur. Et çà c'est simple à vérifier.

Bonjour ,

Merci orgiswing , vu que le récepteur a était remplacé récemment et que cela n'a rien changé à mes soucis , tu dois avoir raison il doit s'agir de la buté , celle ci doit être défectueuse.

le soucis pour moi,  c'est de trouver quelqu'un pour me faire cette réparation , qui serait extrêmement compliqué sur genre de véhicule selon tout les mécanos à qui j'ai proposé de réparer ma  :rover:75 , y'en a pas un qui veut s'y risquer .
 

[montana1008]

Bonjour

effectivement si en pompant sa va bien c'est bien un problème hydraulique.

émetteur récepteur butée ou air?

l'émetteur est bien plein d'huile?
tu remet de l'huile ou tu n'a pas de consommation?

si tu en remet il y a fuite et presque sur que c'est  la butée.
si pas de complément d'huile purge.

Bonjour ,

Merci , alors selon le précédent mécano il ne s'agirait pas d'une fuite de liquide mais plutôt d'une fuite d'air .

[900xj]

 
Sur ma moto, une petite entrée d'air dans le maître cylindre de frein (vis de fermeture sournoisement défaillante) donnait le même genre de symptômes à intervalles réguliers surtout après une averse ou du temps humide. Une petite purge et tout rentrait dans l'ordre mais ça recommençait jusqu'au jour où j'ai compris le souci et depuis c'est réglé.
 

[Orgiswing]

Merci orgiswing , vu que le récepteur a était remplacé récemment et que cela n'a rien changé à mes soucis , tu dois avoir raison il doit s'agir de la buté , celle ci doit être défectueuse.

Sur la 75, le récepteur c'est la butée. Ce n'est qu'une pièce.
Sur les véhicules avec butée et récepteur, le récepteur est en général en dehors de la cloche d'embrayage. Mais là, pas de bol, c'est dedans.

Mais j'insiste, il y a-t-il du gras sous la cloche au niveau du trou? Essentiel pour savoir si c'est la butée ou l'émetteur à la pédale qui ne va pas.
Car si c'est l'émetteur, pas besoin de descendre la boîte.

Quant à la boîte, on peut changer la butée sans sortir la boîte du compartiment moteur, voir ici: http://rovermg.fr/index.php?topic=31537.0
Je l'ai fait dans mon garage sans fosse ni pont. Donc ce n'est pas plus compliqué que sur une autre voiture. Et tes mécanos sont des gros fainéants. Mais bon, tu arrives dans n'importe quel garage ou concession avec une 75, et tout le monde se planque! 

[montana1008]

Sur la 75, le récepteur c'est la butée. Ce n'est qu'une pièce.
Sur les véhicules avec butée et récepteur, le récepteur est en général en dehors de la cloche d'embrayage. Mais là, pas de bol, c'est dedans.

Mais j'insiste, il y a-t-il du gras sous la cloche au niveau du trou? Essentiel pour savoir si c'est la butée ou l'émetteur à la pédale qui ne va pas.
Car si c'est l'émetteur, pas besoin de descendre la boîte.

Quant à la boîte, on peut changer la butée sans sortir la boîte du compartiment moteur, voir ici: http://rovermg.fr/index.php?topic=31537.0
Je l'ai fait dans mon garage sans fosse ni pont. Donc ce n'est pas plus compliqué que sur une autre voiture. Et tes mécanos sont des gros fainéants. Mais bon, tu arrives dans n'importe quel garage ou concession avec une 75, et tout le monde se planque! 

Bonjour ,

Merci pour toutes ces explications , pour répondre à ta question , selon le précédent mécano qui a eu ma  entre ses mains , aucune trace de gras sous la cloche , c'est pour sa que pour lui sa serait un problème de fuite d'air .

[Orgiswing]

Fuite d'air sans fuite de liquide > Emetteur défectueux.
Eventuellement le raccord rapide avec une très légère fuite.

[montana1008]

Salut,

Suite à mes soucis  , je viens de faire remplacer mon embrayage complet .

Je viens de récupérer ma rover, lorsque je débrayage , j'ai une sensation, comme si quelque chose était retenus , comme si il accroché trop , avez vous eu déjà ce genre de soucis svp ?

Merci

[Orgiswing]

Tu parles de débrayer, et en même temps qu'il accroche trop. Incompatible.
Tu veux dire embrayer peut-être?

Maintenant, que tu aies une sensation de point dur ou d'embrayage plus dur, vient certainement simplement que tu as un mécanisme plus dur que le précédent.

Mon embrayage d'origine était très dur, mais vraiment très dur, à présent il est plus souple. C'est dû au matériel.
Enfin, je te souhaite que ce soit çà.

[montana1008]

Tu parles de débrayer, et en même temps qu'il accroche trop. Incompatible.
Tu veux dire embrayer peut-être?

Maintenant, que tu aies une sensation de point dur ou d'embrayage plus dur, vient certainement simplement que tu as un mécanisme plus dur que le précédent.

Mon embrayage d'origine était très dur, mais vraiment très dur, à présent il est plus souple. C'est dû au matériel.
Enfin, je te souhaite que ce soit çà.

Oui exact désolé, c'est lorsque j'embraye  , la je viens de rouler avec j'ai des accoups bizarre .

Et en plus lorsque j'embraye , je suis quasiment obliger d'aller au bout de la course pour pouvoir lâcher la pédale pour faire partir la voiture  , je suis dégouté , c'est pas normal , je pensais être enfin tranquille .

[Orgiswing]

Purge à refaire, sans équivoque.

[Jeff888]

bonjour,

si tu arrive en but de course pour débrayer, c'est que tu as de l'air dans ton circuit, donc ton mécanisme ne se libère pas bien.

Tu parles de la réfection de ton embrayage, j'espère que le circuit hydraulique a été refait aussi (emetteur et ou recepteur) sinon, je crains que ça ne serve à rien.

Cdt

Jeff

[montana1008]

Purge à refaire, sans équivoque.

Salut ,
D'accord , je te remercie je vais en parler au mécano .

[montana1008]

bonjour,

si tu arrive en but de course pour débrayer, c'est que tu as de l'air dans ton circuit, donc ton mécanisme ne se libère pas bien.

Tu parles de la réfection de ton embrayage, j'espère que le circuit hydraulique a été refait aussi (emetteur et ou recepteur) sinon, je crains que ça ne serve à rien.

Cdt

Jeff

Bonjour ,

Merci , c'est lorsque j'embraye il faut que lâche la pédale en bout de course pour que la voiture parte , et en plus il y'a des accoups comme si l'embrayage accrochait trop .

Tout a était remplacé disque mécanisme butée et émetteur tazu , donc il s'agirait simplement de la purge qui ne serait pas bonne , y aurait il quelque chose de spéciale à faire au niveau de la purge pour nos  75 stp ?